España es un país de motos. Según datos que maneja AMV, la empresa que comercializa seguros de motos, más de 3,3 millones de españoles tienen una, lo que significa que prácticamente el 10 % de la población mayor de 16 años conduce sobre dos ruedas. Y no solo eso, sino que cada año se suman más y más. Por ejemplo, en 2019 se matricularon casi 195.000 motocicletas nuevas y para el 2021 se espera que se matriculen más de 190.000, un 8 % más que el año pasado.
Además, los amantes de las motos lo son durante años y años. La mitad de los moteros lleva más de 2 décadas conduciendo. Ser motero es mucho más que conducir una moto. Es una forma de disfrutar la carretera, de vivir experiencias y crear kilómetros de historias. De hecho, ser motero supone también hablar de una forma un tanto diferente.
Si uno nunca se ha subido a la burra, abierto gas y hecho la V, es que necesita un diccionario motero-español. En segundo lugar, el idioma motero usa muchas expresiones y verbos particulares. Cualquiera que quiera comenzar en este mundillo, necesita conocerlas.
El Diccionario Motero: Expresiones Esenciales
- La V: Es el saludo por excelencia.
- Mover la mano adelante y atrás: Se usa para indicar al que viene detrás que nos adelante.
- Quemar rueda: Una maniobra muy frecuente en las concentraciones. Consiste en acelerar mientras se mantiene el freno delantero.
- Seguir rueda, chupar rueda, comer rueda o ir a rueda: Es la misma expresión, pero con distintas versiones.
- Caldo: Es sinónimo de gasolina o "gasofa".
- Erre (R): Son las motos estilo racing o de carreras.
- Naked: Son aquellas motos que no cuentan con carenado, es decir, con el revestimiento exterior.
Cédric Parnaudeau, director general de AMV, ha comentado: "Los amantes de las motos tienen casi su propio lenguaje; es un símbolo más de lo importante que es formar parte de la comunidad motera.
Para ser un auténtico motero hay que conocer alguna de las frases míticas que definen sus sentimientos. Hay tantas que podría escribirse un libro. Aquí hay algunas:
Frases Míticas del Mundo Motero
- No son solo las motos.
- Un motorista pilota su moto tirada por muchos caballos. Tres se llaman honor, valor y camaradería.
- De vez en cuando, la vida te ofrece grandes momentos.
- Cuando estés triste recuerda que tienes una moto.
- Si ya sabes lo que tienes que hacer y no lo haces, eres peor que el que no sabe.
- Después de cada viaje siempre hay una historia que contar.
Curiosamente, en el mundo de las dos ruedas se usan muchos términos cotidianos con un doble sentido.
Ahora bien, ¿qué significa realmente "darle gas a tope" a una moto? La respuesta no es tan sencilla como parece, y depende mucho del contexto y la experiencia del piloto.
Algunos moteros lo asocian con el momento en que desean que al abrir gas a tope el tirón fuese mayor, pero es relativo. Otros lo relacionan con la sensación de que la moto se queda pequeña, ya sea por cilindrada o por chasis.
La sensación de que una moto "se queda pequeña" es subjetiva y personal. Depende del uso que se le dé a la moto, del nivel de pilotaje del conductor y de sus expectativas.
Algunos pilotos, incluso después de tomar cursos de conducción, se dan cuenta de que el problema no es la moto, sino su postura sobre ella. Otros reconocen que no son capaces de tomar una curva a su máxima velocidad posible, y que decir que la moto se les queda pequeña sería una bravuconada.
Sin embargo, hay quienes afirman que una moto R de 600cc o más solo puede quedarse pequeña en recta. Otros señalan que se echa en falta la potencia de la mil en la zona media, pero que esto se puede solucionar.
Muchos coinciden en que a la inmensa mayoría les mola la potencia bruta, pero que esto no significa que no tengan claro que van sobrados.
En definitiva, la pregunta "¿qué es que se quede pequeña la moto?" tiene muchas respuestas. Para algunos será el tamaño, para otros la parte ciclo, para otros el motor. La moto puede parecer y es una de las máquinas mecánicamente más simples.
COMO CAMBIAR DE MARCHAS COMO UN PRO [El Golpe de GAS]
El 'Flip Flip' y el golpe de gas
Entre las muchas técnicas y entresijos encima de una moto hoy venimos a hablar en particular del 'Flip Flip', como se le conoce popularmente en la jerga motera. Para otros, el simple 'golpe de gas'. ¿La conocías, la practicas? Vas en moto y llega la hora de encarar una curva.
Previamente has visualizado la trayectoria, e instintivamente empiezas a frenar y reducir marchas. Notas, echas de menos, que te falta afinar con el gas y las marchas... Aunque parezca algo tremendamente sencillo, el golpe de gas en vacío también tiene que ver con la seguridad.
Técnicamente y a grandes rasgos, al reducir bruscamente de marcha, el cambio intenta hacer girar el motor más rápido mientras que la masa alternativa del motor intenta resistir el aumento. Esto en la práctica es, que si bajas de marcha bruscamente, tu rueda trasera se bloqueará.
El golpe de gas es una técnica muy habitual, pero también desconocida por los primerizos en este mundo de las motos. Para hacer una buena ejecución, actuarás como si de un cambio de marcha al uso se tratase: desacelerar, frenar y embragar.
Al embragar, reduces una marcha, y justo antes de soltar el embrague, has de dar un golpe de gas generoso (que no excesivo), igualando las revoluciones a las que tenías antes de embragar. Esto mismo se ha de repetir en cada cambio de marcha, incluso cuando reduzcas dos o tres marchas de golpe. También ayudarás a proteger el motor, ya que varios cambios de marcha de golpe pueden dañar el motor.
Con el tiempo un verdadero motero conoce la diferencia entre saber el camino y respetar el camino.