La Kawasaki Concours 1400, conocida también como ZZR 1400, es una motocicleta que redefine los límites de la velocidad y la potencia en el segmento de las motos deportivas. Este modelo, sucesor de la legendaria ZZR 1100, se ha ganado un lugar de honor entre los entusiastas de las motocicletas de alto rendimiento. La primera ZZR 1100 proporcionó el mismo chic a principios de los 90, con su excepcional potencia, velocidad y líneas.
La ZZR 1400 no solo es una máquina de velocidad, sino también una motocicleta diseñada para ofrecer una experiencia de conducción completa, combinando potencia bruta con tecnología avanzada y ergonomía cuidada.
Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2015: Prueba Sport-Turismo
Diseño y Estética Impactante
El diseño de la ZZR 1400 resume muy bien el objetivo de la moto: ser EL monstruo de la carretera, la moto deportiva grande más rápida, fuerte e increíble. Desde la enorme toma de aire hasta los intermitentes integrados en la carrocería trasera, cada detalle ha sido optimizado para la velocidad. El aspecto por sí solo es impactante, como el rostro de un animal salido de la imaginación de Julio Verne.
Estrías similares a las de la aeronáutica están presentes en los pilares de los guardabarros, en los laterales de las branquias del carenado e incluso en las varillas que sujetan los retrovisores ultraplanos. Debido a que se utiliza un chasis monocasco se puede enrasar y hacer coincidir el depósito de combustible con el carenado. Se vuelven a usar las aletas tan peculiares de este modelo un año más. Las líneas originales se mantienen, salta a la vista pero se da volumen a la parte trasera para armonizar el conjunto. En la parte delantera se modifican los faros con una estética más agresiva.
Motor y Rendimiento
La cilindrada es de 1352 cm3 y el motor rinde 200 CV (dinámico con aire forzado). En su interior guarda muy pocas similitudes con la anterior generación de las ZZR 1400. Mejora en aceleración, lo que la convierte en la motocicleta con mejores registros en este sentido y en velocidad punta según el fabricante. Esta Kawasaki ZZR 14000 mejora la gama anterior en cifras de potencia y par durante toda la gama de revoluciones.
Se cuida el bajo y medio régimen para que abrir gas a partir de 4.000 vueltas sea todo suavidad acompañada de posterior contundencia. Todo esto se traduce en una mayor suavidad general, un salto entre marchas que se ve reducido mejorando la conducción. Se cuenta también con un embrague anti rebote para asegurar que la rueda trasera no patine en reducciones fuertes por el aumento de par motor y proteger el sistema de transmisión evitando estiramientos en la cadena de retenes que es más reforzada y grande.
Hayabusa, ZX-12 R y CBR 1100 XX se verán relegadas al rango de pez piloto al lado de este tiburón blanco del asfalto. La marca de los 300 km/h será pulverizada y todos los puntos de referencia establecidos por la sulfurosa GSX-R 1300 se verán seriamente trastocados.
Chasis y Maniobrabilidad
Utilizando un nuevo chasis, los ingenieros de la marca han querido dotar a esta Kawasaki ZZR 1400 de agilidad y maniobrabilidad. Se sigue usando el concepto de chasis mono casco pero la mitad de los componentes de éste son nuevos. La columna de dirección aumenta su rigidez así como el eje del basculante que aumenta su tamaño y longitud. Para las suspensiones hay muelles más duros tanto en horquilla como en amortiguador totalmente regulables. Se ha trabajado para que sea muy efectiva en todo su recorrido pero sobre todo en su zona más elevada.
Toda esta furia estará controlada por un chasis dotado de un bastidor monocasco de última generación. Se aumenta la agilidad para incursiones en carreteras de curvas ya que no todo consiste en viajes por autovía o autopista a alta velocidad y se aumenta la comodidad revisando la ergonomía de la versión precedente. La postura de conducción es relajada pero deportiva.
Tecnología y Seguridad
Para cubrir toda la gama de condiciones de pilotaje en Kawasaki instalan su versión de control de tracción denominada KTRC de tres modos. Los dos primeros modos priorizan en todo momento la aceleración y el tercer modo se debe usar para superficies resbaladizas. En todos los casos estos modos de conducción son desconectables a gusto del conductor. La información se envía cada cinco milisegundos para su comprobación y una efectividad del sistema muy rápida. Este sistema utiliza poco hardware para no añadir peso innecesario pero un software bastante complejo según asegura el fabricante.
En el apartado de frenos se cuenta con discos lobulados en ambos trenes y pinzas radiales delante en color negro o en plata en el modelo pintado con grafismo.
Instrumentación y Comodidad
Para la instrumentación se cuenta con dos relojes analógicos de fondo negro y numeración blanca con una pantalla multifunción que informa del combustible, marcha engranada, reloj horario, temperatura exterior de aire, odómetro y cuenta kilómetros doble. En el manillar izquierdo se añade un botón multifuncional para controlar el consumo de gasolina, la tensión de la batería y el indicador de temperatura del aire exterior.
Evolución del Modelo
En 2008, la ZZR 1400 recibe un pequeño lavado de cara. Sin cambios estéticos, pero con mejoras en el motor destinadas a cumplir la normativa Euro 3, reducir el ruido mecánico y optimizar la eficiencia. Kawa ha anunciado un aumento de la potencia máxima, una curva de potencia más suave a medio régimen y un aumento del par a bajo régimen.
kawa también pretende lograr un tour de force ofreciendo una máquina que persigue la velocidad del sonido, al mismo tiempo que ofrece una facilidad de uso real y cotidiana. "Una posición de conducción relajada" es como la fábrica describe el entorno del piloto de la ZZR 1400, con 2 diales analógicos (cuentarrevoluciones y velocímetro) y una ventana digital que proporcionan una gran cantidad de información.
Conclusión
La Kawasaki Concours 1400 (ZZR 1400) es una motocicleta que ha sabido mantenerse relevante a lo largo de los años gracias a su combinación de potencia, tecnología y diseño. Aunque el segmento de las sport-turismo ha experimentado altibajos, Kawasaki ha seguido modernizando su estandarte, demostrando que aún hay espacio para las motos que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y versátil.