Hoy en día, cada vez más personas se animan a viajar en bicicleta, una forma de viaje autosustentable, limpia, saludable y autónoma. Si estás pensando en usar tu bicicleta de montaña para cicloturismo, es crucial considerar los componentes y accesorios que mejor se adapten a tus necesidades. Uno de los aspectos importantes a considerar es el volante doble MTB.
¿Qué bicicleta me compro para viajar?
Normalmente, no necesitas una bicicleta específica para hacer cicloturismo, especialmente si planeas rutas como la Carretera Austral. Si ya tienes una bicicleta de montaña, puedes usarla para tus travesías y, con el tiempo, identificar qué le falta o le sobra, adaptándola al tipo de viaje que realizas.
Existe una gran variedad de bicicletas para cicloturismo, incluyendo plegables, ruteras, gravel, ciclocross, MTB y urbanas. La elección dependerá de los lugares que quieras explorar y del tiempo que planeas invertir en esta actividad.
Si tus rutas son principalmente por asfalto, una bicicleta rutera puede ser adecuada, pero ten en cuenta sus limitaciones en cuanto a peso y su incapacidad para transitar por senderos o caminos accidentados.
Bicicletas Gravel para Cicloturismo
Las bicicletas de gravel son populares para cicloturismo debido a su versatilidad, pero es importante tener algunas consideraciones. Muchas de las que se venden en el mercado nacional no están pensadas para la geografía chilena, con sus cerros y ripio en mal estado.
La mayoría de estas bicicletas vienen con transmisiones con cambios pesados (piñón 11-32, volante 50-34 o 46-30), lo cual puede ser difícil para subir cuestas con peso adicional, especialmente en caminos de tierra. Los neumáticos también pueden ser una limitante, ya que menos de 700x38c puede resultar incómodo en algunos caminos.
En muchas ocasiones, puede ser mejor utilizar una bicicleta de montaña con horquilla rígida y neumáticos anchos, que resultará más económica y todoterreno que una gravel. Sin embargo, si prefieres andar rápido por pavimento y evitar el ripio, la gravel puede ser una buena opción.
En conclusión, la gravel sí sirve para cicloturismo, pero no es una bicicleta DE cicloturismo.
Gravel vs Mtb | ¿Cuál es mejor y más rápida?
Componentes Esenciales para Cicloturismo
Para asegurar una experiencia de cicloturismo óptima, es fundamental elegir los componentes adecuados para tu bicicleta. A continuación, se presentan algunos aspectos clave a considerar:
Frenos: V-brakes vs. Frenos de Disco
Los V-brakes son populares en el cicloturismo por su facilidad de ajuste, potencia y disponibilidad de repuestos. Sin embargo, su efectividad disminuye en condiciones climáticas húmedas.
Los frenos de disco (mecánicos e hidráulicos) ofrecen un frenado más consistente en diversas condiciones climáticas. Muchos prefieren los mecánicos por su facilidad de ajuste y reparación, aunque los hidráulicos ofrecen mejor frenada y tacto.
Sillín para Viajes Largos
La elección del sillín es muy personal. Marcas como Brooks son populares por sus sillines de cuero que se amoldan al cuerpo con el uso. Otras opciones incluyen sillines sintéticos y acolchados de marcas como Selle SMP y Specialized.
Es importante considerar el ancho del sillín en la punta y en la base, donde se apoyan los isquiones. Un sillín demasiado acolchado puede ser incómodo para viajes largos, ya que aumenta el contacto y puede causar adormecimiento.
Parrillas para Viajar
La premisa principal es elegir una parrilla con la menor cantidad de partes móviles o ajustables posibles, para minimizar el riesgo de fallas. Marcas como Blackburn, Axiom, Topeak y Old Man Mountain son reconocidas por su calidad en parrillas de aluminio, mientras que Tubus destaca en acero cromoly.
Es importante evitar las parrillas flotantes, ya que no soportan mucho peso y pueden doblarse o romperse en caminos de ripio.
Cámaras vs. Tubeless
Las cámaras son un sistema simple, pero propenso a pinchazos. Las cámaras con líquido antipinchazo son útiles para pinchazos pequeños, pero no sellan los más grandes.
El sistema tubeless, que utiliza un neumático sin cámara y un líquido sellante, es muy efectivo para evitar pinchazos, aunque requiere más mantenimiento. Se recomienda cambiar o recargar el líquido cada 3-6 meses.
Alforjas, Carro de Arrastre o Bikepacking
Las alforjas son clásicas para viajar y ofrecen gran capacidad, aunque son más pesadas y complicadas de transportar. El carro de arrastre es otra opción con ventajas específicas.
El bikepacking, que utiliza bolsos amarrados a la bicicleta sin necesidad de parrillas, se ha popularizado mucho últimamente. Puedes combinar bikepacking en la parte frontal y alforjas atrás, o viceversa.
Preparándose para la Carretera Austral y Condiciones Climáticas Adversas
¿Qué hago si me pilla la lluvia viajando en bici?
Es inevitable mojarse bajo la lluvia, incluso con ropa impermeable. Lo mejor es usar ropa ligera de fácil secado y mantener la temperatura corporal. Mantener el equipo de camping seco es vital para evitar enfermedades y asegurar un buen descanso.
¿Qué carpa me recomiendan?
Para climas veraniegos e incluso invierno, las carpas de 3 estaciones son preferibles, mientras que para climas de tormenta y alta montaña, las de 4 estaciones son más adecuadas. Es importante elegir una carpa que se pueda instalar fácilmente en cualquier lugar.
¿Qué saco de dormir me recomiendan?
La elección del saco de dormir es personal y dependerá de la temperatura de cada uno, los lugares donde se quiera viajar y el tamaño y peso del saco. Existen sacos con relleno sintético y de pluma, cada uno con sus propias ventajas y desventajas.
Componentes Esenciales: El Motor (Eje de Pedalier)
El motor, o eje de pedalier, es el sistema de rodamientos que permite que el volante gire con cada pedalada. Existen varios tipos de motores, cada uno con sus pros y sus contras.
Motores con Hilo
Los motores con hilo se apernan a la caja de motor y vienen en varios tipos, siendo los más conocidos los BSA e ITA. El ancho y diámetro de la caja de motor determinan qué tipo de motor necesitas.
Eje Cuadrado
Es el motor clásico de las bicicletas antiguas, con un eje de acero de 17 mm de diámetro. Los rodamientos pueden ser sueltos o sellados.
Eje Estriado (Octalink, ISIS, PowerSpline)
El eje estriado es una evolución del eje cuadrado, ofreciendo más rigidez y menor peso al poseer un eje hueco y de mayor diámetro.
Eje Integrado (Hollowtech II, GXP, Power Torque)
Es el sistema más conocido y usado actualmente, presente en muchas bicicletas de gama baja/media y alta. El eje integrado es más rígido y liviano que el estriado.
Motores Press Fit
Los motores press fit se instalan a presión en la caja de motor. Existen en dos tipos: con cubeta y rodamiento, o con el rodamiento inserto directamente en el cuadro.
Algunos tipos de motores como PF30 y BB30 hacen alusión al diámetro del eje integrado que soportan, mientras que otros como BB86 hacen referencia al ancho de la caja de motor.
| Tipo de Motor | Diámetro del Eje | Ancho de la Caja de Motor |
|---|---|---|
| Eje Cuadrado | 17 mm | 68/73 mm (BSA), 70 mm (ITA) |
| Eje Integrado (Shimano) | 24 mm | 68/73 mm (BSA) |
| BB30 | 30 mm | 68 mm |
| PF30 | 30 mm | 68 mm |
| BB86 | 24 mm | 86.5 mm (Ruta), 92.5 mm (MTB) |