La popularidad de los scooters "todo terreno" está en auge, y el Voge SR1 ADV 125 se presenta como una opción destacada en esta creciente categoría. Aunque no se debe considerar un scooter de "enduro", está bien equipado para incursiones fuera del asfalto en senderos sencillos, sin sacrificar su funcionalidad para los desplazamientos diarios e incluso salidas cortas por autopista. En este análisis, exploraremos a fondo las características, el diseño y el rendimiento de este versátil scooter.
Hace unos años, se realizó una prueba comparativa con los primeros scooters de esta categoría, como el Aprilia SR GT, Kymco DTX y MH VR10. Ahora, el Voge SR1 ADV se une a la lista, ofreciendo soluciones y equipamiento exclusivos.
Diseño y Características Principales
El Voge SR1 ADV se basa en el polivalente SR1, compartiendo bastidor, motor y parte de su nombre. Sin embargo, el resto es completamente nuevo, lo que lo convierte en un modelo diferente. Entre las novedades destacan:
- Carrocería de nuevo diseño más agresiva con manillar desnudo.
- Alumbrado a estrenar.
- Nueva pantalla LCD en negativo y coloreada con navegador y conectividad.
- Nuevas piñas con más mandos.
- Suspensiones de mayor recorrido con amortiguadores "de gas".
- Depósito de mayor capacidad.
- Pantalla regulable en altura de forma continua por motor eléctrico con mandos en la piña izquierda.
Incluso aunque el diámetro de las llantas y medidas de los neumáticos sean los mismos, el SR1 ADV estrena un diseño de llantas exclusivo en 14/13 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos. Y también a todo este elenco de extras hay que sumar los que ya se conocen del SR1: frenos ABS con control de tracción TCS desconectable, llave de proximidad Keyless y el detalle de la cámara onboard en su frontal, que permite inmortalizar tus rutas.
TEST VOGE SR1 ADV. Aventura Urbana | Motosx1000
Iluminación y Ergonomía
El piloto trasero del Voge es minimalista, basado en una guía luminosa de una línea curvada con doble intensidad para el frenado, similar al SR4. A este piloto se le añade el sistema ESS que, ante una frenada brusca, hace parpadear con mayor frecuencia la luz de freno para advertir a los vehículos que nos siguen.
La piña izquierda del SR1 ADV está tan completa que los botones para controlar la altura del parabrisas se ubican en el soporte de la bomba de freno, unificando el conmutador de cortas/largas en el gatillo de ráfagas. Además, incluye un botón para sacar fotos con la cámara OBD, cursores para navegar por la pantalla y el interruptor para activar los intermitentes de emergencia.
La posición de conducción del SR1 ADV es erguida y natural, permitiendo colocar los pies en dos posiciones diferentes. El asiento tiene un acolchado de dureza media que resulta eficaz. La pantalla LCD a color para los indicadores es funcional y ayuda a mantener el precio final accesible.
Motor y Rendimiento
El motor del Voge SR1 ADV ofrece una potencia de 11,6 CV y un par máximo de 11 Nm. Aunque no son las cifras más altas de su cilindrada, es adecuado para principiantes. El motor se siente más cómodo al acelerar generosamente, aprovechando todo su potencial. El control de tracción está presente para situaciones inesperadas, aunque su intervención no es frecuente.
El SR1 ADV destaca en su comportamiento de conducción tanto en ciudad como fuera de ella, especialmente sobre asfalto. La amortiguación es satisfactoria, aunque los amortiguadores traseros podrían ser más firmes para mejorar aún más el comportamiento. Los frenos ofrecen un buen tacto y potencia adecuada. En traslados nocturnos, las luces LED proporcionan un rendimiento y cobertura satisfactorios.
Comportamiento Fuera del Asfalto
El SR1 ADV sorprende al salir del asfalto, ofreciendo diversión y mostrando una buena calidad de construcción. No se perciben golpes ni traqueteos, permitiendo disfrutar tanto en "modo salvaje" como en "modo exploración". Es una opción viable para acceder a playas o caminos rurales.
Consumo y Autonomía
El SR1 ADV consume alrededor de 3 litros de combustible cada 100 kilómetros, ofreciendo una autonomía de más de 270 kilómetros.
Equipamiento Adicional
El SR1 ADV también hereda unos sofisticados sistemas de seguridad activa, con ABS de doble canal independiente, control de tracción desconectable TCS y alerta de frenada de emergencia ESS. No puede faltar tampoco todo el equipamiento de serie de su predecesor, entre el que destaca el sistema de arranque Keyless, cuadro de instrumentos LCD en color, iluminación Full Led y una cámara frontal para grabar los desplazamientos en HD con una resolución de 1080p.
Comparativa con el Mitt ADV Xtreme
En comparación, el Mitt ADV Xtreme destaca por sus llantas de radios (tubeless) y defensas que lo protegen en conducción offroad. Además, ofrece frenos ABS con control de tracción TCS desconectable y una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad al móvil. Sin embargo, el Voge SR1 ADV presenta una pantalla regulable en altura de forma continua por motor eléctrico, un detalle exclusivo.
En cuanto a prestaciones, el Mitt ADV Xtreme alcanza una velocidad máxima ligeramente superior (102,0 km/h reales) en comparación con el Voge SR1 ADV (100,2 km/h reales). Sin embargo, ambos modelos ofrecen un buen rendimiento en carretera.
A continuación, se muestra una tabla comparativa con las especificaciones técnicas de ambos modelos:
| Características | Mitt ADV Xtreme 125 | Voge SR1 ADV 125 |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4T, refrigeración líquida, SOHC, 2 válvulas | Monocilíndrico 4T, refrigeración líquida, SOHC, 2 válvulas |
| Diámetro x carrera | 52,4 x 57,9 mm | 52.4 mm x 57.9 mm |
| Potencia máxima | 11,5 CV a 8.000 rpm | 11,6 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.000 rpm | 11 Nm a 6.500 rpm |
| Suspensión delantera | Horquilla eje avanzado | Horquilla eje avanzado 31 mm. Recorrido 121 mm |
| Suspensión trasera | 2 amortiguadores oleoneumáticos. Sin precarga. | 2 amortiguadores oleoneumáticos. Sin precarga. Recorrido 108 mm |
| Freno delantero | Disco 240 mm. Pinza 3 pistones. ABS | Disco 240 mm. Pinza flotante 2 pistones. ABS |
| Freno trasero | Disco 220 mm. Pinza 1 pistón. ABS | Disco 220 mm. Pinza flotante 1 pistón. |
| Peso | 141 kg | |
| Capacidad del depósito | 9 litros | |
| Consumo de combustible | 2,7 l/100 km |
Precio y Conclusión Final
Con un precio inferior a los 3.000 euros, concretamente 2.987 €, el Voge SR1 ADV destaca frente a modelos similares del mercado. Voge demuestra que un precio más bajo no implica comprometer la calidad de construcción. Este scooter ofrece un diseño atractivo, equipamiento completo y un rendimiento versátil, lo que lo convierte en una opción muy atractiva para aquellos que buscan un scooter "todo terreno" accesible y funcional.