La Voge DS800 Rally es una trail de vocación aventurera, robusta y equilibrada, capaz de combinar largas rutas por asfalto con incursiones por pistas sin complicaciones. VOGE, creada en 2018, es la marca Premium del fabricante chino, con ella quiere conquistar el mercado europeo y está teniendo bastante éxito en su empeño.
Su política se basa en ofrecer productos fiables, de calidad y muy equipados a precios que están muy por debajo de la competencia europea y japonesa. La nueva Voge DS800 Rally te esta esperando en tu Vendedor Autorizado Voge.
Hace muy pocos años, cuando un fabricante se internaba en el mercado trail, más o ménos asfáltico, el diseño casi siempre recordaba a las GS de BMW, sin embargo, desde hace un par de años, casi todos los nuevos modelos recuerdan mucho a la Tènèrè de Yamaha, quizás por ser la Trail de media cilindrada de mayor éxito.
Con un diseño completamente nuevo y con componentes de buena calidad que se unen para dar forma a un conjunto en el que la relación calidad-precio es bastante competitiva, la DS800 Rally tiene como objetivo luchar mano a mano contra los principales modelos ya instaurados de su categoría.
Este modelo dispone de dos versiones de color, una negra y otra que combina el blanco con el azul.
Actualizado: 19/09/2025 11:19h Voge ha dado un paso al frente en el competitivo mundo de las motos de aventura con la presentación de su nueva DS800 Rally 2025, una trail de media cilindrada diseñada para aquellos que buscan emociones fuera del asfalto sin renunciar a la versatilidad en carretera.
Motor y Rendimiento
Equipada con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc, la DS800 Rally te ofrece 94 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 81 Nm a 6.500 rpm. Con unas curvas de entrega de potencia y par ejemplares, su funcionamiento es directo y suave a la vez, mientras que, gracias a su doble eje de equilibrado, las vibraciones son mínimas.
Su comportamiento es suave, directo y elástico. La arquitectura del motor, con cigüeñal calado a 270º y doble eje de equilibrado, pretende ofrecer un carácter suave y progresivo pero con capacidad para estirarse con brío cuando se quiere incrementar el ritmo.
Sus dos bombas de aceite y cárter semiseco garantizan la lubricación en las situaciones más extremas al tiempo que contribuye a bajar el centro de gravedad.
El propulsor de esta trail de media cilindrada es un bicilíndrico en paralelo de 798 cc, desarrollado específicamente para ofrecer un equilibrio óptimo entre potencia, manejabilidad y durabilidad.
Este propulsor, refrigerado por líquido y con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), entrega una potencia máxima de 94 cv a 9.000 rpm y un generoso par motor de 81 Nm a 6.500 rpm, cifras que la colocan en una posición competitiva dentro del segmento.
El trabajo de desarrollo ha estado claramente enfocado en lograr una respuesta inmediata y progresiva, con una curva de par que facilita tanto la conducción relajada a bajo régimen como una aceleración sólida cuando se le exige más en carretera abierta o subidas técnicas de montaña.
Para adaptar el carácter del motor a las diferentes condiciones de uso, la DS800 Rally 2025 incorpora dos modos de conducción que modifican la respuesta del acelerador y otros parámetros del sistema de gestión electrónica.
Su diseño ha sido hecho buscando una entrega de potencia lineal y contundente desde la parte baja del cuentarrevoluciones, tratando de tener un comportamiento elástico.
Para poder exprimirlo en las mejores condiciones, la DS800 equipa una caja de cambios de seis velocidades que trabaja en conjunto con un embrague antirrebote de accionamiento hidráulico.
Especificaciones del motor:
- Motor bicilíndrico de 798 centímetros cúbicos de capacidad
- 94 CV a 9.000 rpm
- 81 Nm a 6.500 rpm
- Dos modos de motor seleccionables
Parte Ciclo y Suspensiones
La parte ciclo ha sido diseñada para sobresalir en todo tipo de condiciones.
Uno de los campos en el que más destaca la Voge DS800 Rally es en el apartado ciclo, que ha sido diseñado cuidadosamente para ofrecer una buena experiencia de conducción en carretera y también fuera del asfalto.
Para ello, el bastidor se ha creado manteniéndolo lo más estrecho posible para que la moto sea compacta y manejable, pero sin perder de vista la resistencia necesaria en este tipo de aventuras.
Junto al bastidor se encuentra el basculante de aluminio, que gracias a estar hecho con este material más ligero permite reducir el peso total de la moto, cifra que se encuentra en la línea de la que marcan sus rivales más directas.
En el apartado suspensiones, delante, equipa una horquilla invertida KYB de 43 mm, con un recorrido de 200 mm y es totalmente regulable. Detrás, monta un monoamortiguador KYB, anclado con bieletas, también regulable y con un recorrido de 190 mm.
A la hora de dotar a la adventure de sus suspensiones, Voge ha optado por confiar en Kayaba, que firma tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero.
Es en las llantas donde encontramos una declaración de intenciones, ya que la Voge DS800 Rally equipa llantas con las medidas habituales de los modelos destinados a ser utilizados fuera del asfalto, 21" y 18", siendo ambas de radios.
Ambas llantas vienen calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, un modelo mixto muy apreciado en el segmento por su polivalencia, que ofrece un agarre solvente sobre asfalto sin renunciar a un buen comportamiento en tierra.
El sistema de frenos recurre a un conjunto Nissin con doble disco delantero con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones y disco trasero con pinza de un solo pistón.
Por su parte, los frenos corren a cargo de Nissin, tanto en el doble equipo delantero como en el trasero.
El sistema de frenos también está pensado para rendir con eficacia en todo tipo de condiciones. La DS800 Rally 2025 monta un conjunto firmado por Nissin, con doble disco delantero mordido por pinzas radiales de cuatro pistones, que garantizan una frenada potente, dosificable y con buena resistencia al fading.
En la parte trasera, un disco de gran diámetro completa el sistema, ofreciendo control en bajadas pronunciadas o maniobras en zonas técnicas.
El chasis, por su parte, es un bastidor de acero de alta resistencia, diseñado para proporcionar la rigidez necesaria sin comprometer la flexibilidad torsional.
La potencia se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión de seis velocidades de funcionamiento preciso, que se complementa con un embrague antirrebote hidráulico.
Especificaciones de la parte ciclo:
- Bastidor perimetral de acero de alta resistencia
- Basculante de aluminio
- Horquilla KYB invertida de 43 mm completamente regulable
- Amortiguador KYB regulable con bieletas
- Amortiguador de dirección
- Doble disco delantero con pinzas Nissin de 4 pistones
- Disco trasero con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Pirelli Scorpion STR
- 210 kg sin gasolina
Equipamiento y Tecnología
En cuanto a equipamiento, la DS800 Rally llega muy bien servida ya que incluye pantalla TFT vertical con conectividad para tu smartphone, 2 modos de conducción, control de tracción (TCS) desconectable, ABS desconectable, asiento del piloto y puños calefactables, iluminación full LED, faros auxiliares, cámara frontal, caballete central, protector de motor, doble toma USB y todo ello en la configuración de serie.
Desde el manillar accedes a todos los sistemas a través de una gran pantalla TFT vertical con conectividad para smartphone.
Uno de ellos es la pantalla TFT que está colocada en disposición vertical, al estilo de los “road book” que se emplean en las competiciones más exigentes. De esta manera, se mejora la visibilidad de la información mostrada durante la conducción de pie. Esta pantalla dispone de conectividad con los smartphone.
La DS800 Rally cuenta con un completo equipamiento tecnológico.
La Voge 800DS Rally 2025 eleva el listón en el segmento trail de media cilindrada gracias a un equipamiento tecnológico digno de categorías superiores.
Entre sus principales bazas destaca un sistema de frenos con ABS conmutable y función off-road, lo que permite al piloto desconectar este sistema en situaciones de conducción fuera del asfalto, ganando así un mayor margen de maniobra en terrenos difíciles.
Toda la gestión electrónica de la motocicleta se realiza cómodamente desde los mandos ubicados en el manillar.
La instrumentación es rica en datos y ofrece una visualización clara y precisa de parámetros clave como la marcha engranada, la presión de los neumáticos o los modos de conducción seleccionados.
Para mantener la seguridad durante la conducción sobre asfalto, la Voge DS800 Rally cuenta con control de tracción y también con ABS en ambos trenes. Sin embargo, para poder hacer una conducción efectiva fuera del asfalto, estos dos sistemas son desconectables por el usuario de manera sencilla mediante unos botones situados en el manillar.
En el caso del ABS, se puede desconectar de las dos ruedas o sólo de las traseras.
También tiene algunos detalles interesantes de cara a un uso off-road, como el guardabarros delantero regulable para evitar que se llene de barro, los espejos retrovisores abatibles o el guía cadenas.
La 800DS Rally 2025 también destaca por su enfoque en el confort y la funcionalidad.
De serie, incorpora una toma USB de fácil acceso, asiento y puños calefactables (muy útiles en rutas invernales o en condiciones climatológicas exigentes), además de una barra porta accesorios que permite montar dispositivos como GPS o cámaras de acción.
Equipamiento destacado:
- Pantalla TFT con función mirroring screen
- Toma USB
- Asiento calefactable
- Puños calefactables
- Sensores de presión de los neumáticos
- Barra porta accesorios
- Defensas laterales
- Faros antinieblas auxiliares
- Caballete central
- Cubrecárter
- Cámara frontal HD
- Cubremanos
Prueba VOGE DS800 RALLY | Off Road y Carretera | Precio y opiniones
Diseño y Ergonomía
Inspirada en las motos de rally, su estilizado diseño te permite una libertad total de movimientos. Inspirada en las motos de rally, su estilizado diseño te permite una libertad total de movimientos.
El diseño de la nueva Voge DS800 Rally 2025 no es fruto del azar, sino el resultado de una concepción minuciosa que bebe directamente del universo de los grandes raids africanos.
La DS800 Rally 2025 presenta una figura estilizada y vertical, claramente influenciada por las motos que compiten en el Dakar, con líneas rectas y agresivas que apuntan a la máxima eficiencia aerodinámica y de refrigeración.
El carenado, fabricado con materiales resistentes y ligeros, refuerza esa imagen robusta al tiempo que contribuye a mantener un peso contenido.
Uno de los grandes aciertos en este modelo es la integración de un depósito de combustible de 24 litros, una gran capacidad que permite afrontar largas travesías sin depender constantemente de repostajes.
Lo mejor es que esta generosa autonomía no compromete la ergonomía.
Para ofrecer esa dualidad también en la posición de conducción, que sobre tierra muchas veces se produce estando de pie sobre la moto, la ergonomía se ha cuidado al máximo, estrechando todo lo posible el diseño en la parte central para poder conducir tanto sentado como de pie.
La ergonomía ha sido otro de los pilares clave en el desarrollo de esta trail. El manillar ofrece múltiples posibilidades de ajuste gracias a sus torretas desplazables, lo que permite adaptar la postura a diferentes estilos de conducción y fisonomías.
Además, se ha prestado especial atención al confort en viajes largos, incluyendo un asiento lo suficientemente amplio para el pasajero, sin que ello afecte la libertad de movimientos del conductor.
Detalles de ergonomía:
- Asiento de perfil continuo para una mejor movilidad
- Torres del manillar regulables en posición
- Asiento a 850 milímetros del suelo
Comportamiento y Conducción
La VOGE DS800 Rally no pretende ser una trail radical para enduro, ni una Gran Turismo. Su filosofía es la del equilibrio y polivalencia con un chasis robusto, suspensiones de medio recorrido, motor consistente y equipamiento moderno que le permite moverse con soltura tanto en carreteras de todo tipo como en pistas no asfaltadas de baja dificultad.
Uno de los puntos fuertes de la DS800 Rally 2025 es su liviano peso, que mejora notablemente su maniobrabilidad en tramos técnicos, tanto si se circula de pie como sentado.
A ello se suma una buena parte ciclo, compuesta por un eficiente chasis y unas suspensiones de largo recorrido que permiten una absorción eficaz en pistas rotas y senderos complicados.
La nueva Voge DS800 Rally 2025 no solo impresiona por su estética de inspiración dakariana o por su parte ciclo de orientación aventurera.
Precio
En cuanto al precio, Voge ha marcado este parámetro en los 7.888 euros.