La Voge 900 DSX ha irrumpido en el mercado como una opción atractiva para los amantes de las motos trail. Este modelo, que utiliza el mismo motor que las BMW F 900, ha generado gran interés por su completo equipamiento de serie y su precio ajustado, desafiando a la competencia y atrayendo a quienes buscan una moto lógica y tecnológicamente avanzada.
Diseño y Estética
La Voge 900 DSX se inspira en la estética de la 525DSX, aunque con un pico más corto y menos pronunciado. Destacan su doble óptica delantera, su pantalla parabrisas regulable, el depósito de grandes dimensiones y las defensas laterales, que le confieren una imagen robusta. El asiento del piloto se integra entre el depósito y el asiento del pasajero, mientras que la parte trasera ofrece una visión despejada del subchasis y del silencioso.
Motor y Rendimiento
El corazón de la Voge 900 DSX es un motor bicilíndrico en línea de 895 cc, desarrollado por Loncin en colaboración con BMW. Este motor, también utilizado en la BMW F 900 GS, entrega 95 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 95 Nm a 6.250 rpm. Un motor muy probado que ofrece pocas dudas sobre su robustez y calidad.
La Voge 900 DSX está dotada de un acelerador electrónico y esto posibilita que cuente con control de velocidad crucero, cuatro modos de conducción -Road, Rain, Sport y Enduro-, control de tracción y quickshifter bidireccional. Es uno de sus puntos fuertes si la comparamos con rivales de parecido precio e incluso superior.
En cuanto al consumo, se ha medido un mínimo de 5 litros a los 100 km y un máximo de 5,3 litros a los 100 km en recorridos mixtos, lo que proporciona una autonomía de aproximadamente 340 km apurando los 17 litros del depósito.
Electrónica y Tecnología
La Voge 900 DSX incorpora una serie de características electrónicas avanzadas:
- Arranque sin llave
- Acelerador electrónico
- 4 modos de conducción (Sport, Eco, Lluvia y OffRoad)
- Embrague anti-rebrote
- Control de crucero
- Control de presión de neumáticos
- Asistente del cambio up&down
- Puños calefactables
- Asiento del conductor calefactable
- Anti wheelie
- Control de tracción desconectable
- ABS desconectable en ambas ruedas
- Radar trasero para avisar de la presencia de vehículos
- Cámara frontal para grabar la ruta
Parte Ciclo
La parte ciclo de la Voge 900 DSX se basa en un chasis multitubular de acero, una horquilla Kayaba de 43 mm de diámetro y 194 mm de recorrido, y un amortiguador de la misma marca con 198 mm de recorrido. Las llantas son de radios anclados en el borde del aro, lo que permite utilizar neumáticos sin cámara. La delantera es de 21” para facilitar su comportamiento Off Road y la trasera de 17” una medida más asfáltica.
Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 305 mm y otro trasero de 240 mm.
Comportamiento
En ciudad, la Voge 900 DSX se comporta como una buena trail media, con una menor altura de asiento que facilita las paradas y esperas. El motor es progresivo, el embrague no cansa y tiene buena capacidad de giro.
En autovía, permite cruceros por encima de las velocidades máximas legales con una perfecta estabilidad. La cúpula en su posición alta permite circular con total comodidad. El control de crucero funciona correctamente.
En carreteras convencionales y de montaña, ofrece un motor potente y dosificable, suspensiones firmes y absorbentes, y facilidad para cambiar de inclinación gracias a su amplio manillar.
Su faceta Off-Road no es la más brillante, pero se defiende bien en terrenos no complicados. Es imprescindible desconectar totalmente el ABS.
Voge 900DSX MY 2025: Novedades y mejoras
Sin lugar a dudas, uno de los elementos que más cambia de la nueva version de la trail de la marcha premium del grupo Loncin es la electrónica. Si bien ya estaba a un buen nivel, ahora la moto cuenta con una nueva Unidad de Medida Inercial (IMU) de 6 ejes.
Como punto a destacar, esta IMU está creada por Bosch, siendo esto una garantía de su buen funcionamiento y una muestra más de que VOGE quiere hacer que su moto más grande compita de tú a tú con sus rivales más directas en las mejores condiciones. Gracias al funcionamiento de esta nueva IMU, los sistemas como el Control de Tracción y el ABS en curva tengan toda la información de la situación real de la moto en cada instante, pudiendo regular su actuación para ofrecer la máxima seguridad posible. Un punto a favor de la marca con la introducción de este nuevo componente es que su precio no se ha visto afectado.
Otra de las novedades del modelo 2025 la encontramos precisamente en esa pantalla TFT, que ahora recibe la función de Mirroring Screen para poder duplicar lo que se ve en la pantalla del Smartphone. Con ella, se deja atrás el sistema de navegación Turn by Turn que equipaba la versión 2024. Además, con la compra de la moto se recibirá una suscripción gratuita de tres años al sistema Carbit Ride que hace las funciones de un navegador.
Una de las estrellas dentro del equipamiento es el asistente para el cambio de carril LCA que avisa de la presencia de otros vehículos en el "ángulo muerto" mediante una luz situada en el retrovisor.
Precio y Financiación
El precio oficial de la Voge 900 DSX es de 9.192 euros. Voge propone financiar la compra en 35 cuotas mensuales de 150 euros, con cinco años de garantía e incluyendo de regalo el seguro y la posibilidad de equiparla con el kit de maletas y top case de aluminio by Lobbo por 998 euros más.
| Concepto | Precio |
|---|---|
| Precio base | 9.192 € |
| Financiación | 35 cuotas de 150 €/mes |
| Kit de maletas (opcional) | 998 € |
Accesorios y Recambios
Para mejorar la experiencia de conducción, se pueden considerar los siguientes accesorios:
- Maletero o top case
- Manetas ajustables
- Faros LED
- Puños calefactados
- Asientos ergonómicos
- Manillares ergonómicos
- Protección de motor
Al mantener la Voge 900 DSX en óptimas condiciones, la elección de recambios de calidad es fundamental. Comparar opciones entre diferentes marcas permite a los propietarios obtener lo mejor para su moto. Por ejemplo, los frenos de disco de marcas como Brambo y EBC son conocidos por su alta resistencia al desgaste y rendimiento superior, lo que garantiza una frenada efectiva.
Las opiniones de los propietarios sobre los accesorios y recambios de la Voge 900 DSX son variadas y reflejan experiencias reales de uso. Muchos motociclistas destacan la importancia de elegir accesorios compatibles, ya que algunos productos de terceros pueden no ajustarse correctamente, afectando el rendimiento de la moto.
Los accesorios de la Voge 900 DSX se destacan por su buena calidad y precio competitivo en comparación con otras motos de su categoría. Si bien algunos accesorios pueden ser más caros en marcas premium, la Voge ofrece opciones que equilibran durabilidad y funcionalidad sin sobrepasar el presupuesto.
Voge 900 DSX | Prueba | Review en español
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