La venta de patinetes eléctricos ha experimentado un crecimiento significativo, especialmente en las grandes ciudades. Sin embargo, las normativas a menudo llegan tarde, y es complicado para las autoridades identificar patinetes eléctricos modificados o con prestaciones que los convierten en ciclomotores a ojos de la ley.
Es importante recordar que la normativa establece que estos vehículos no deben superar una potencia de 4.000 W ni una velocidad máxima de 25 km/h, según la instrucción de la DGT de diciembre de 2019. Aunque en términos de potencia, el control es más complicado y la legislación española es relativamente laxa al respecto.
Muchos patinetes eléctricos homologados como VMP en España pueden ser modificados para aumentar su potencia y velocidad, dejando de lado las prestaciones homologadas de fábrica. Encontrar tutoriales para hacerlo es fácil, algunos centrados en el popular Xiaomi Mi Electric Scooter o M365, cuyo precio ronda los 300 euros.
Algunas tiendas en línea ofrecen patinetes eléctricos sin limitación alguna, aunque se amparan dejando la responsabilidad al comprador, avisándole de que solo podría utilizarlo para uso privado. Los fabricantes deberían adaptar sus vehículos para cumplir con los requisitos necesarios para obtener un permiso de circulación. Además, se necesitarían autorizaciones administrativas y el conductor debería tener el carnet correspondiente a la categoría del vehículo.
Una posible solución es la incorporación de una pegatina con un código QR para todos los vehículos de este tipo que cumplan con la normativa vigente a nivel europeo. De esta manera, los agentes podrían diferenciar entre VMP y vehículos que no cumplen con la regulación.
Por ejemplo, un conductor de patinete que circula a 100 km/h por una carretera estaría cometiendo múltiples infracciones. Primero, habría que determinar si tiene carnet para conducir motos, que en este caso debería ser el A1 si la potencia no supera los 4 kW. Si es mayor, se requeriría el A2 o incluso el A, olvidándonos del permiso de ciclomotor AM, ya que supera los 45 km/h permitidos.
Desde la adaptación de la norma por la DGT, se sanciona e inmoviliza a los vehículos cuya altura del sillín o asiento supera los 540 mm (medido desde el suelo). Además, circular con patinetes eléctricos por la acera, incluso con la velocidad limitada a 25 km/h, está prohibido, y algunos usuarios circulan a velocidades mucho mayores en zonas peatonales.
El consumo de alcohol y drogas también es un factor a tener en cuenta, ya que los conductores de patinetes están obligados a someterse a las pruebas requeridas por los agentes. Otras sanciones comunes incluyen el uso del móvil o auriculares (200 euros), circular por la acera o en horario nocturno sin alumbrado ni elementos reflectantes, o sin utilizar el casco u otros elementos de protección, dependiendo de la ordenanza municipal.
Los patinetes eléctricos son un medio de transporte cómodo para la ciudad, ofreciendo ventajas frente a bicicletas o motocicletas. Sin embargo, es crucial cumplir con las normativas y priorizar la seguridad vial.
Patinete electrico y seguridad vial
Análisis del Xiaomi Mi Electric Scooter
Una de las claves de los productos de Xiaomi es su diseño. Con acabados en blanco y negro y fabricado en aleación de aluminio, el patinete eléctrico de Xiaomi ofrece un nivel de calidad alto. Gracias al material y la estructura, es un producto sólido con un peso de 12,5 kg.
El manillar no es regulable en altura, pero la mayoría de los usuarios se sentirán cómodos. Los puños son cómodos y reemplazables. En el manillar se encuentran la maneta de freno, la palanca de gas (acelerador), un botón con cuatro indicadores LED y un faro LED.
Para plegar el manillar, se utiliza un sistema similar al de muchas bicis plegables. La única parte que no convence mucho es el sistema de cierre de seguridad, que no hace clic al girarlo, aunque el cierre se realiza correctamente.
La base tiene una superficie gomosa que otorga un buen agarre, incluso en días lluviosos. Debajo de la base está la batería (fabricada por LG), bien protegida de golpes y de la entrada de agua. El conector de carga está situado en uno de los laterales, protegido por una tapadera de goma roja.
El patín ofrece protección frente a salpicaduras, pero puede soportar un poco más de agua en días lluviosos o al limpiarlo con una manguera a presión. El guardabarros trasero no es un freno, sino un elemento protector fabricado en plástico.
El freno de disco de la rueda trasera ofrece un frenado eficaz. Las ruedas son neumáticos de 8 1/2 pulgadas con cámara de aire. Los cables y componentes están al nivel de calidad esperado, asegurando durabilidad.
El motor, con una potencia máxima de 500W y nominal de 250W, ofrece fuerza suficiente para subir cuestas con cierta inclinación (aprox. 14º). Alcanza velocidades máximas de 25km/h en modo normal y 18km/h en modo eco. Es adecuado para usuarios de hasta 100kg de peso, con freno regenerativo y una autonomía de 30km.
Los sistemas de frenado son dos: el freno de disco en la rueda trasera y el freno regenerativo en la delantera. La distancia de frenado con el freno trasero se sitúa entre 2 y 4 metros máximo. El freno regenerativo reduce la velocidad y recupera energía, configurable en tres niveles: débil, medio y fuerte.
La velocidad de crucero permite mantener una velocidad fija sin pulsar la palanca de gas. La versión actual de firmware es la 1.4.0. Modificar el firmware puede aumentar la potencia del motor, pero afecta al consumo de la batería.
Con ruedas de 8 1/2 pulgadas, encontrar recambios no debe ser un problema. La autonomía práctica se acerca a los 30 km con la carga al 100%, utilizando el nivel más alto de frenada regenerativa y el modo de ahorro energético.
El cargador es de tamaño similar al de un portátil, facilitando su transporte. Apostar por el patín de Xiaomi es una gran idea, pero es crucial tener precaución al usarlo, ya que la protección es mínima. El tiempo de carga de 0 a 100% es de aproximadamente 5 horas. Si te quedas sin batería, puedes usarlo como un patín tradicional.
Las ruedas con cámaras de aire ayudan a amortiguar, pero en superficies irregulares, las rodillas y la espalda deberán compensar. El patinete Xiaomi Mi Electric Scooter es una de las mejores alternativas en el mercado de patinetes eléctricos por su diseño y comodidad de uso. Es una compra recomendable si se va a usar en el día a día, teniendo en cuenta la distancia de los trayectos.
Dualtron Ultra: El Patinete Más Evolucionado
El Dualtron Ultra es considerado el patinete más evolucionado del mercado. Consta de dos motores, uno en cada rueda, de 2.500 W cada uno, con una potencia máxima combinada de 5.400 W. Alcanza una velocidad máxima de 85 km/h, impresionante para un vehículo de 37 kg de peso.
La batería de 2.072 Wh permite una autonomía de 100 kilómetros en modo ECO (un motor) y entre 50 y 60 kilómetros en modo de máxima potencia. Para cargar la batería, utiliza dos cargadores, uno de 2 A y otro de carga rápida, con tiempos de recarga de 17 horas (lento) y 5 horas (rápido).
Para controlar la potencia, monta dos frenos de disco perforados en ambas ruedas. Los motores entran en modo regenerativo para ayudar en la frenada, evitando el desgaste excesivo de las pastillas de freno.
La suspensión absorbe bien los baches gracias al brazo articulado en el eje delantero y el sistema basculante en el eje trasero, ambos de acero.
El Caso Vicesat: Velocidad y Redes Sociales
Vicesat, conocido por sus rehabilitaciones de coches, fue noticia por triplicar la velocidad máxima permitida en una carretera convencional, grabándolo en vídeo. Circulaba a 233 km/h en una vía limitada a 80 con un Lamborghini Huracán prestado.
A pesar de no ser detectado por radar, Vicesat se delató al subir el vídeo a YouTube. La infracción, al superar en más de 60 km/h el límite de la vía, se considera un delito penal, con consecuencias como la pérdida del carnet, pena de prisión o multa económica.
La Policía Nacional actuó contra Vicesat tras la evidencia gráfica. El youtuber declaró que la demanda podría estar relacionada con alguien que intenta dañar su imagen, pero se muestra tranquilo.
Vicesat ha modificado patinetes, bicicletas y otros vehículos para aumentar su velocidad, consciente de los riesgos. En una entrevista, reconoció que realiza estas pruebas en condiciones de máxima seguridad para no poner en riesgo a otros usuarios.
A pesar de la polémica, Vicesat es respetado en las redes por ser uno de los pioneros del contenido de motor en YouTube. Su actitud cercana y desprovista de soberbia ha generado respaldo en la comunidad del motor.
Influencia de las Redes Sociales en la Seguridad Vial
Jóvenes creadores de contenido, como Lola Lolita y Vito Quiles, han aparecido en redes sociales cometiendo infracciones de tráfico, como viajar sin cinturón de seguridad. Las redes sociales premian las visualizaciones y la interacción, sin importar si el contenido es reprobable.
Un estudio de 2025 de IAB reveló que el 91% de los jóvenes entre 18 y 30 años usa las redes a diario, y un 54% lo hace para inspirarse. Las redes son la principal fuente de información para este público (49%).
Algunos influencers, como Kaitlynn McCutcheon, ganaron popularidad al grabarse sufriendo un accidente de tráfico. La velocidad también es un ingrediente que "triunfa" en redes, como demostró TheGrefg al conducir a 180 km/h.
Los influencers se convierten en modelos sociales de alto impacto, y sus comportamientos pueden normalizarse entre sus seguidores. Mostrar conductas de riesgo en seguridad vial puede reducir la percepción subjetiva de peligro.
Contrarrestando las Malas Influencias
Rafa F. Villalba utiliza las redes para arrojar luz en materia de información vial, desmontando bulos y aclarando contenido incorrecto o tendencioso. Combina vídeos cortos explicando aspectos normativos del tráfico y la seguridad vial.
Las corrientes de odio en redes pueden influir en cómo algunas personas interpretan las normas de seguridad vial o tratan a ciertos colectivos vulnerables. La exposición continuada a mensajes agresivos puede llevar a normalizar posturas imprudentes.
Un informe de 2024 denunció que las plataformas digitales sólo retiraron el 35% de los mensajes reportados como contenido de odio, y sólo el 4% desaparecieron en las primeras 24 horas.
AESLEME premia la buena divulgación de la seguridad vial a través de las redes sociales, reconociendo a influencers que promueven la seguridad vial.
Experiencia Personal con el Xiaomi Mijia M365
El autor del artículo relata su experiencia con el patinete eléctrico de Xiaomi, destacando su diseño, practicidad y la sensación de desplazarse sin ruido ni emisiones. Describe sus primeros kilómetros en el parque Juan Carlos I, resaltando la atención que genera el patinete.
El Mijia M365 está hecho de aluminio de buena calidad, con un tacto sólido y soldaduras bien ejecutadas. Aunque pesa un poco más de lo deseado, su robustez es indudable. Tras 300 km recorridos, el autor se sorprende de la fuerza del patinete al acelerar. Una peculiaridad es que el patinete no se mueve desde parado, requiriendo un impulso inicial con el pie.
Dispone de dos modos de funcionamiento: normal y ECO. La diferencia es la velocidad máxima (18 Km/h en el ECO) y la aceleración. El autor usa habitualmente el modo ECO para maximizar la duración de la batería, pero cambia al modo normal para mayor potencia.
El relieve de la tabla y los puños es resistente y antideslizante. Las ruedas agarran bien, incluso en mojado, aunque se recomienda tener cuidado al acelerar fuerte en zonas húmedas o con tierra.
Autonomía, Batería y Carga
El motor no está completamente sellado frente a la humedad, por lo que se debe evitar sumergir la rueda delantera. Al bajar bordillos altos, se puede rascar la tapa inferior, que es de plástico.
El estilo de conducción influye en la autonomía. Xiaomi indica que el patinete puede recorrer 30 Km con una sola carga, pero en realidad no es fácil superar los 20 Km. Para maximizar la autonomía, es crucial controlar las aceleraciones y evitar subidas prolongadas y viento en contra. El sistema de recuperación de energía ayuda, pero no compensa el consumo en el uso habitual.
El cargador es similar al de un portátil y entrega unos 70 W/h. Es importante cerrar bien la tapa del conector después de cargar para evitar la entrada de polvo o agua.
Para batir récords de autonomía, se recomienda usar el modo ECO con el control de velocidad activado a unos 10-12 Km/h y circular por rutas planas que no requieran parar y reanudar la marcha con frecuencia.
Problemas Comunes y Soluciones
Aflojar patillas puede provocar pérdida de autonomía o que el patinete se apague. Es recomendable consultar la información de la batería en la app de Xiaomi "Mi Home" y verificar el voltaje de las celdas. Si alguna celda está mucho más alta o más baja que las otras, hay un problema con las patillas. Soldar las patillas y reforzar la presión en las zonas de contacto puede solucionar el problema.
Pinchar ruedas es otro problema común debido a la baja calidad de las cámaras de aire originales. Se recomienda cambiarlas por cámaras de 8,5 x 2″ de la marca Continental. Algunos usuarios optan por ruedas macizas para evitar pinchazos, aunque se notan más las irregularidades del terreno.
Control de Velocidad y Frenado
El control de velocidad es en realidad un control de potencia. No mantiene constante la velocidad como tal, sino la corriente entregada al motor. Es de gran ayuda para evitar tener que ir con el acelerador pulsado constantemente.
El patinete supera cuestas empinadas (hasta un 14%) sólo en el modo normal. En llano, la velocidad máxima es de 25 Km/h en el modo normal (18 en el ECO). El freno trasero es de disco y frena con contundencia en poco espacio. Se debe tener cuidado de no golpear la pinza de freno o el disco.
El freno delantero (eléctrico) actúa cuando el patinete alcanza más velocidad de la que debería, generando electricidad que va a la batería. Se recomienda ajustar el freno trasero para que entre en acción después del delantero. El detalle de los rápidos destellos de la luz de freno al pulsar la maneta es útil para alertar a otros usuarios.
Conclusión
El patinete eléctrico es una buena opción para trayectos cortos. Es importante considerar el sistema antirrobo, la autonomía y seguir la normativa de circulación. Los patinetes analizados por la OCU oscilan entre 250 y 675 euros.