Vestimenta Adecuada para Andar en Moto: Seguridad y Protección en Cada Trayecto

Todo motoquero necesita y debe ir bien equipado. Con esto no nos referimos que deben llevar muchas cosas, al contrario, deben ir lo más ligeros posible pero, siempre usando la indumentaria adecuada para que puedan viajar seguros. No queremos que te equivoques a la hora de elegir tu indumentaria, por esa razón hablaremos de en qué debes fijarte para que te asegures de que cada prenda sea la correcta, pues, como siempre recalcamos: “Lo más importante es tu seguridad”. Contar con la indumentaria adecuada es vital para prevenir daños severos. Es algo que siempre resaltamos, ya que tu vida corre riesgo, y queremos que en caso de que ocurra un accidente, los resultados no sean graves.

Vestir una chaqueta ancha o una delgada no da lo mismo cuando decides manejar tu moto en invierno. Por esta razón consultamos a un grupo de expertos qué implementos te garantizarán un viaje cómodo, seguro y, sobre todo, te mantendrán lejos de la humedad.

Cómo ELEGIR CHAQUETA DE MOTO 🧥🏍️. ¡Trucos y consejos para acertar! 😊

Elementos Esenciales de Seguridad para el Motociclista

En esta nota hemos querido profundizar en la indumentaria necesaria y obligatoria para circular en moto por las calles y carreteras chilenas. A continuación, podrás ver el listado con las características que debe cumplir cada elemento de acuerdo con la normativa vigente:

  1. Casco para moto: El casco es el elemento de seguridad más importante para el motociclista. En caso de accidente, el casco puede salvar la vida del conductor o reducir la gravedad de las lesiones. Por eso, es fundamental elegir un casco que sea seguro, cómodo y que cumpla con la normativa vigente.
  2. Protección ocular: Si tu casco no lo tiene incorporado, deberás contar con un sistema de protección ocular. En este sentido, las gafas de moto son un elemento de seguridad fundamental para los motociclistas, pues protegen los ojos del viento, la lluvia, el polvo y el sol. También pueden ayudar a reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad.
  3. Guantes para moto: El Decreto 234 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones también agrega los guantes a la lista de los elementos obligatorios, los que deben cubrir la mano completa, incluyendo los dedos, y deben de ser de un material resistente al roce.
  4. Calzado cerrado: Usar los zapatos adecuados también es esencial y obligatorio para circular en motocicleta.
  5. Ropa adecuada: Ropa que cubra totalmente piernas y brazos, preferentemente de material resistente al roce, al circular en vías con velocidad máxima de 80 km/h o superiores.

Es importante que tu vestimenta tenga etiquetas reflectantes para aumentar tu visibilidad en la ruta y que sea impermeable para protegerte de la humedad.

Recomendaciones Adicionales para la Vestimenta

Más allá de las exigencias legales, la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) también entrega algunas recomendaciones para elegir una vestimenta adecuada.

  • Chaquetas: Se recomienda preferir chaquetas confeccionadas con materiales resistentes al roce y la abrasión, con colores vivos para favorecer la visibilidad y que se ajusten al cuerpo lo suficiente para ir cómodo y mantener los protectores de impacto en su sitio.
  • Pantalones: Deben ser lo bastante anchos para estar cómodo, pero lo bastante ajustado para mantener los protectores de impacto en su sitio. Además, deben permitir al motociclista andar cómodamente cuando no esté en la moto.
  • Calzado: Deben proteger los pies, los dedos y los tobillos, sin impedir la conducción del vehículo. Las botas con protecciones de plástico o metal protegen más en caso de accidente. Tal como lo señala la normativa vigente, el calzado debe contar con planta antideslizante con el objetivo de mantener el pie en la motocicleta sin peligro que resbale durante la conducción.
  • Guantes: Protegen las manos, dedos, nudillos y muñecas, ante las caídas e inclemencias del tiempo. Deben ser de materiales resistentes y cubrir la mano completa.
  • Protectores corporales: Están diseñados para utilizarlos con la vestimenta normal y pueden comprarse por separado o ir incluidos en el equipamiento original. Estos elementos protegen contra las heridas provocadas al caerse o al golpearse contra el suelo en caso de accidente.

Protección Específica para Cada Parte del Cuerpo

Cualquier parte de nuestro cuerpo puede verse afectada tras un accidente en motocicletas, pero como hemos visto, algunas tienen más probabilidades de sufrir un accidente que otras. Por eso queremos que estés lo más protegido posible.

Cabeza y Cuello

Al sufrir una caída, hay un 68% de probabilidad que los motociclistas se golpeen la cabeza, y un 3% en el cuello. Los golpes en esas partes son muy peligrosas y las más comunes, de hecho, el 85% de las muertes en accidentes de motos son por causa de daños cerebrales. Por esta razón se debe usar un casco certificado (Ej: DOT, ECER, etc) en todo momento y nunca llevar un casco que en el pasado haya sufrido caidas o daños, porque este pierde la capacidad de absorver los impactos incluso aunque a simple vista no se vea dañado.

Espalda, Pecho y Brazos

El porcentaje de lesiones y golpes producidos en el pecho es de un 4%, en la espalda es de un 0,2% y en los brazos es de un 0,2% del total de lesiones producidas ante una caída en motocicleta. Por lo que, es necesario usar siempre chaqueta con protecciones certificadas CE. La chaqueta forma parte fundamental de la vestimenta de un motoquero. Siempre es mejor cuando esta incluye al menos protección en los hombros, espalda y en los codos.

Cadera, Piernas y Glúteos

La cadera tiene un 2% de posibilidad de ser afectada tras una caída en motocicleta, las piernas un 0,8% y por último, los glúteos, cuentan con un 0,4% de probabilidad de recibir golpes. Así es que para que un motoquero pueda recibir también mejor protección en estas zonas, es muy importante que se use pantalones que incluyan protecciones certificadas en rodillas y caderas. Adicionalmente, es muy importante que el material con el que está hecho el pantalón esté reforzado con un material anti-abrasivo lo que evita que el panatlón se rompa con el roce del asfalto ante una caida fuerte evitando, de esta forma, lesiones por quemadura al quedar expuesta la piel y rozar con el asfalto.

Manos

Tras una caída las manos suelen sufrir raspaduras dolorosas e incomodas, he ahí lo importante de usar siempre guantes. Utiliza guantes impermeables y con protecciones.

Kevlar: Un Material Clave para la Protección

Es un material sumamente resistente al roce y evita que el material ser rompa. Es fuerte pero muy ligero, suave y flexible, lo que le brinda al motoquero no solo seguridad sino también comodidad. El Kevlar es resistente a temperaturas altas y bajas. Al sufrir un accidente, contar con vestimenta que incluya este material es muy beneficioso, ya que al caer de la motocicleta protegerá tu piel, evitando así que esta tenga directamente contacto con el pavimento.

Otros Elementos Importantes

  • Chaqueta reflectante e impermeable: Utiliza una chaqueta reflectante e impermeable.
  • Pañuelo o pasamontañas: Un pañuelo o un pasamontañas adecuado -compatible para usar con tu casco- puede marcar la diferencia.
  • Atención a los pies: Presta atención a tus pies.

Tecnologías de Seguridad Adicionales

En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), la unidad de control ABS, utilizando sensores, monitorea continuamente la velocidad de las ruedas. De este modo, se mantiene la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad de la motocicleta, aun cuando existan condiciones de conducción adversas, como presencia de arena o agua en la calzada.

En una motocicleta con sistema CBS, la aplicación de uno de los controles de freno acciona, al mismo tiempo, tanto el freno de la rueda delantera como el freno de la rueda trasera. El sistema CBS es apropiado para motocicletas de baja potencia ya que ayuda a los conductores a frenar de forma más efectiva, reduciendo la distancia de frenado al aplicar automáticamente el freno en ambas ruedas, permitiendo al conductor detener el vehículo hasta un 40% más rápido (Parlamento Europeo, 2012).

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