Comprar una Vespa no es sólo decidirse por un medio de transporte, sino por una forma de vida. Pero tanto si te interesa una Vespa manual clásica como un modelo automático moderno, el mercado es enorme y los precios varían enormemente. Entonces, ¿en qué debes fijarte?
A continuación, te ofrecemos una guía completa para ayudarte a tomar la mejor decisión al adquirir una Vespa Sprint 50 de segunda mano, explorando desde los precios y modelos disponibles hasta los aspectos clave a revisar antes de comprar.
¿Cuánto Cuesta una Vespa de Segunda Mano?
La gama de precios de las Vespas de segunda mano es enorme. Mientras que puedes encontrar una pieza de aficionado por tan solo 500 euros, hay raras piezas de coleccionista que cambian de manos por hasta 120.000 euros. Si buscas una Vespa con un presupuesto de unos 4.000 euros, encontrarás scooters modernas de segunda mano bien conservadas, como una Vespa GTS 125 o 300. En cuanto a las clásicas, a menudo sólo hay Modelos PX o versiones PK tardías en este rango de precios.
Precios Aproximados:
- Modelos para aficionados: Desde 500€
- Vespa GTS 125/300 (segunda mano): Alrededor de 4.000€
Vespa Sprint 50 2T 2014: Características Técnicas
Los clásicos y sencillos motores de dos tiempos siguen teniendo un hueco en el catálogo de ciclomotores Vespa. En este caso la vigorosa mecánica 50 cc. de este tipo casa perfectamente con la versión de estilo más deportivo de las pequeñas Vespa, la Sprint. Este scooter se ofrece también con motor de 4 tiempos, pero es esta versión la que puede ser capaz de ofrecer mejor rendimiento para el amante de las buenas prestaciones en un scooter urbano de pequeño tamaño.
La Vespa Sprint 50 2T 2014 es un modelo descontinuado, pero aún popular en el mercado de segunda mano. A continuación, se presentan sus características técnicas:
Que REVISAR ANTES de COMPRAR una MOTO USADA? | GUIA COMPLETA
Ficha Técnica
| Dato | Especificación |
|---|---|
| Tipo de carnet | Licencia ciclomotor |
| Motor | 2 tiempos, 49 cm³ |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Diámetro por carrera | 40 mm x 39.3 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores |
| Chasis | Bastidor en láminas de acero con refuerzos estructurales soldados |
| Suspensión delantera | Monobrazo con muelle herlicoidal y monoamortiguador de doble efecto |
| Suspensión trasera | Muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto |
| Freno delantero | |
| Freno trasero | |
| Rueda delantera | 110/70-12, aleación de aluminio, tubeless |
| Rueda trasera | 120/70-12, aleación de aluminio, tubeless |
| Distancia entre ejes | 1.340 mm |
| Capacidad del depósito | 8 l. |
| Equipamiento | Hueco bajo el asiento (1 casco), Instrumentación: Temperatura de refrigerante |
Opiniones de Usuarios
La Vespa Sprint 50 2T 2014 ha recibido una valoración de 4.28/5 basada en 86 votos. La distribución de las valoraciones es la siguiente:
- 5 estrellas: 47%
- 4 estrellas: 36%
- 3 estrellas: 16%
- 2 estrellas: 1%
- 1 estrella: 0%
Muchos usuarios destacan la sencillez de la mecánica de las Vespas como una gran ventaja. La reparación de averías, como un cilindro gripado, puede ser relativamente rápida y económica. El mantenimiento regular, cada cuatro años de uso intensivo, puede costar alrededor de 500 euros.
Consideraciones Adicionales
- Estado General: En el caso de las Vespas de hace décadas, el kilometraje puede decirte poco, ya que los velocímetros a menudo se han sustituido o no funcionan. El estado es más importante: una Vespa que lleva décadas parada en seco puede ser más valiosa que un ejemplar "restaurado" que no ha sido reconstruido profesionalmente.
- Originalidad: Una Vespa con su pintura original suele ser más deseable que una recién pintada. Esto se debe a que la pátina original no puede reproducirse.
- Modelos Raros: Modelos más raros, como una Rally 200 o una SS 180, suelen ser más caros que una PX o una PK.
Consejos Finales
Ya sea una Vespa manual clásica o una automática moderna, si quieres comprar una Vespa debes investigar antes. Compara precios y Modelos, comprueba el estado y no aceptes la primera oferta que te hagan. Al fin y al cabo, una Vespa es algo más que un scooter: es un pedazo de la alegría de vivir italiana sobre dos ruedas.