La Vespa PX 125 es un ícono en el mundo de las motocicletas, un modelo que ha mantenido su esencia a lo largo de los años. Pocos vehículos pueden presumir de una longevidad en el mercado como la de la Vespa PX 125, con casi 35 años en activo. Es un clásico de las dos ruedas con un nutrido grupo de seguidores y nostálgicos que le son fieles adquiriendo regularmente sus modelos.
Su historia se remonta a 1977, cuando se presentó en Milán como la Vespa de mayor tamaño jamás construida. Inmediatamente después de su presentación, la PX se comercializó en las cilindradas de 125, 150 y 200 cc.
Características Técnicas
La Vespa PX 125 cuenta con un motor de dos tiempos de 125 cc, lo que la hace accesible para aquellos que poseen un carnet de coche. Su cilindrada es de 123 cm3, es monocilíndrico y todos los parámetros en cuanto a encendido se controlan por medio del electrónico CDI.
El trabajo de los cambios es bastante simple debido al embrague multidisco, además el cambio de 4 relaciones es bastante suave y muy confiable en general. Con respecto a los amortiguadores traseros, se ancla a un basculante motor. Su diámetro de carrera es de 52,5 mm x 57 mm x 1 y el chasis está conformado por una estructura mixta con lámina y tubos de acero. Sobre la suspensión delantera, ésta se conforma por un monobrazo hidráulico y muelle helicoidal.
La Vespa PX tiene una mecánica que pertenece a otra época (aquí incluimos el estárter, la llave de reserva y hasta el carburador). Todo esto fue posible gracias a una revisión a fondo y luego fue requerido montar un catalizador en el escape.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 2 tiempos |
| Cilindrada | 123 cm3 |
| Encendido | Electrónico CDI |
| Cambio | 4 relaciones |
| Suspensión Delantera | Monobrazo hidráulico y muelle helicoidal |
| Peso | 97 kg |
Diseño y Nostalgia
Con un peso de 97 kg, la PX entra al mercado y es bien recibida por la mayoría de usuarios. Las Vespa en todo momento se consideraron como un icono entre los modelos más populares desde el año de 1.950 y por supuesto, desde hace no mucho entre los que querían un scooter que aportara elegancia en los viajes.
Es un scooter simple que utiliza un diseño de más de 35 años de antigüedad, se vea al mismo tiempo muy coqueto. En cuanto a cambios generales, sus neumáticos son de 10 pulgadas tanto el delantero como el trasero. La altura del sillín es de 810 mm, cosa que para tallas pequeñas es un poco incómodo el montar.
RESTAURO una MOTO que RESCATE de la BASURA | Vespa PK 125 S
Asimismo, el extrarradio de las llantas al ser de 10 pulgadas y anexando el tren delantero de monobrazo y sus suspensiones simples, hacen de este vehículo una complicada máquina a velocidades máquinas por tornarse un tanto nervioso y hasta impreciso. Además, la frenada por tacto y mordiente tampoco es el principal impulsor de manejar a altas velocidades. Más que un scooter de velocidad, sin duda es para ser algo “pasivos” en la carretera.
Velocidad Máxima y Rendimiento
El motor tiene sus pros como el reprís inicial o melodía que transporta a cualquiera a la época de antaño. Además, tiene una velocidad moderada capaz de llegar a un límite de 85 kilómetros por hora y un consumo un tanto elevado de 4,15 litros por cada 100 kilómetros.
Precio y Legado
El último precio conocido de la Vespa PX es de 3.449 euros. Recordemos que es un modelo que ha sido descatalogado y ahora solo es posible encontrar vehículos de segunda mano en Internet. Se trata de un precio ideal para una motocicleta con las prestaciones que ofrece (en especial por ser un clásico).
Es un vehículo que en cuanto a movilidad de pequeños trayectos era de enorme utilidad y muchas veces está envuelta en las modas más actuales, por eso es imposible dejarla pasar. Un dato curioso es que para Vespa y los usuarios, es un scooter que no pasa de moda por sus más de 65 años en la mira de todos.
La Vespa 125 N de 1953 fue el primer modelo fabricado en España bajo licencia por Moto Vespa S.A., en el barrio madrileño de San Blas. Este modelo inauguró el uso del scooter como vehículo de uso cotidiano, accesible y moderno, pensado para la movilidad individual en entornos urbanos.