La Vespa Primavera es uno de los scooters clásicos con más carisma y un gran número de ventas, tanto en su versión de 75cc como en la de 125cc. Este modelo, lanzado en 1968, rápidamente demostró que Vespa había consolidado en un solo diseño toda la historia acumulada hasta ese momento.
Para entender la relevancia de la Vespa Primavera, es esencial conocer sus orígenes y la evolución de la marca Vespa en general.
Orígenes de la Vespa
La presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Los padres de la nueva moto eran el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato.
Piaggio encarga un proyecto al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio, al que le gustaban más los aviones que las motos, diseñó un vehículo de aspecto revolucionario para su época: puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. Piaggio continúa manufacturando hoy la Vespa.
Las clásicas Vespas tenían chasis unicorporal prensado de láminas de acero, con carrocería cubriendo las piernas para protegerlas de la lluvia y el barro. El motor estaba cubierto completamente por un encapuchado de acero para proteger del calor.
Las Vespas más antiguas (los modelos tradicionales) tienen cambios de marchas manuales, controlados girando el manillar izquierdo mientras se empuja la palanca de embrague y eligiendo entre las 3 o 4 marchas. Estas Vespa tradicionales siempre tuvieron motores de dos tiempos, requiriendo una mezcla de aceite y gasolina para lubricar el pistón y el cilindro.
Cronología de la Vespa
A continuación, se presenta una cronología de los modelos más importantes de Vespa:
| Año | Modelo | Características |
|---|---|---|
| 1946 | Vespa MP6 | Motor de 98 cc, 3,2 CV, velocidad máxima de 60 km/h. |
| 1948 | Vespa 125 | Cilindrada de 125 cc, nuevas suspensiones. |
| 1953 | Vespa 125 U | Potencia aumentada a 5 CV, velocidad de 75 km/h, diseño trasero modificado, versión "utilitaria" más económica. |
| 1955 | Vespa 150 GS | Motor de 150 cc, cambio de 4 velocidades, manillar rediseñado con faro integrado, llantas de 10 pulgadas. |
| 1962 | Vespa 160 GS | Cambio de diseño, carburador y suspensiones, potencia de 8,5 CV. |
| 1963 | Vespa 150 GL | Cambios de diseño. |
| 1964 | Vespa 50 | Motor de 50 cc inclinado a 45 grados, último proyecto de Corradino D'Ascanio. |
| 1965 | Vespa 180SS | Cilindrada de 181,14 cc, 10 CV de potencia, velocidad máxima de 105 km/h. |
| 1968 | Vespa Primavera | Uno de los modelos más longevos de la marca. |
| 1978 | Vespa P 125 X | Nuevo diseño del escudo delantero, guantera incorporada. |
| 1983 | Vespa PK 125 | Sustituye a la Primavera, con nueva estética. |
| 1984 | Vespa PK 125 Automática | Primera Vespa sin cambio de velocidades manual. |
La Vespa en España
Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias.
Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuales fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990.
En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. El modelo 150 S, era en su momento el más alto de su gama y su diseño correspondía al de una versión "españolizada" de la 180 italiana, pero con un motor más pequeño.
Antecedentes de la Vespa Primavera
Los antecedentes de la Vespa Primavera se remontan a 1955 cuando Piaggio presentaba su Vespa GS, en la que se aglutinaba toda la experiencia del fabricante italiano en competición. En 1963 llegaba la Vespa 50, rompió con todo lo establecido anteriormente ya que introducía el concepto de chasis pequeño. Piaggio lo hizo real en 1966 cuando lanzaba la Vespa 90 SS una serie especial derivada de la Vespa 50 y caracterizada por un baúl posterior situado tras el asiento y la facilidad para conseguir una conducción realmente relajada.
El manillar deportivo, estrecho y bajo eran novedades radicales, incluido el guardabarros delantero o el escudo, realizado para favorecer una mayor velocidad. Paralelamente, durante el año 1966 también se lanzaba la Nueva 125 que adoptaba el chasis pequeño de la 50 pero en su interior se alojaba el motor de 125 cc.
En 1976 la Vespa Primavera era relevada por la nueva Vespa Primavera ET3, un modelo caracterizado por el encendido electrónico y las modificaciones realizadas en el cilindro para colocar un silencioso que partía sobre la base de la 90 SS, con la llave de contacto en el manillar. Todo se tradujo en prestaciones aún superiores para reverdecer el mito deportivo de la Primavera.
Sin embargo la Vespa Primavera renació en 2013 aglutinando todos los valores propios que ya la había convertido en un éxito desde sus primeras versiones.
Full Restoration 60 years Old 1962 Vespa Scooter - Full Timelapse
La Nueva Vespa Primavera (2024)
La Vespa Primavera, lanzada en 1968, ha sido un símbolo de juventud y libertad. Resurgió en 2013 y este 2024 ha evolucionado con una versión eléctrica. Ambos modelos, Primavera y Sprint, han sido rediseñados con mejoras en el manillar, puños y placa trasera, garantizando un manejo intuitivo y una calidad superior.
Características y Novedades
- Sistema Keyless: La Vespa Primavera Tech ahora incorpora un sistema keyless, es decir, sin llave, que reemplaza el interruptor de encendido clásico por un selector práctico.
- Cuadro de Instrumentos: Las versiones de Primavera y Sprint S, excepto Primavera Tech 125 y Elettrica, cuentan con un nuevo cuadro de instrumentos que combina funciones analógicas y digitales en una pantalla LCD de 3". La versión de Primavera Tech, se ha implementado una avanzada pantalla TFT Full Color de 5", que muestra funciones de viaje, gestión de llamadas, mensajes, listas de reproducción y navegación.
- Seguridad Mejorada: La seguridad también ha sido revisada y mejorada gracias a la tecnología LED en todas las luces de las Vespa Primavera y Vespa Sprint S, incluyendo el faro, la luz trasera y los intermitentes integrados.
- Motorizaciones: La Vespa ahora están disponibles tanto con motores de combustión de 50 y 125 cc, cumpliendo la norma Euro 5+, como con motores eléctricos.
Colores Disponibles
La Vespa Primavera está disponible en Bianco Innocente, Nero Convinto, Verde Amabile, Arancio Impulsivo y Blu Energico, con acabados cromados, y la versión Primavera S se puede encontrar en tonos como Beige Avvolgente, Nero Convinto Opaco y Giallo Curioso. La Vespa Primavera Tech se presenta en Blu Energico Opaco y Grigio Entusiasta, con gráficos y acabados en verde neón. Vespa Sprint S, por su parte, está disponible en Bianco Innocente, Nero Convinto Opaco, Verde Ambizioso, Rosso Coraggioso y Blu Eclettico, con gráficos específicos y detalles en negro, mate o pulidos.
Con opciones de personalización, tecnología avanzada y un diseño icónico, Vespa sigue siendo un referente en estilo y funcionalidad. Con su compromiso constante con la innovación y el diseño, Vespa sigue siendo una obra de arte sobre dos ruedas, lista para conquistar las calles del mundo.