El sueño de dar la vuelta al mundo en moto es compartido por muchos, y aunque la elección tradicional recae en las motos trail, existen alternativas interesantes para aquellos que buscan algo diferente. Un ejemplo es la adaptación de una Vespa para uso off-road y viajes largos.
Consideraciones Iniciales
Antes de embarcarse en este proyecto, es crucial evaluar las necesidades específicas del viaje y las capacidades del piloto. La altura del asiento, el peso de la moto y la disponibilidad de repuestos son factores determinantes. Un piloto con experiencia en motos de campo y carretera puede adaptar sus habilidades a una Vespa modificada, pero es fundamental ser realista sobre las limitaciones.
Altura y Peso
Uno de los principales desafíos para los pilotos de menor estatura es la altura del asiento. Rebajar el asiento y ajustar la suspensión puede ser necesario para mejorar la accesibilidad y el control de la moto, especialmente cuando está cargada con equipaje.
Respecto al peso, es cierto que es pesada, pero si el centro de gravedad queda bajo, se compensa. Realmente, el peso lo notas al echar marcha atrás.
Modificaciones Clave
Suspensión
La suspensión es uno de los aspectos más importantes a modificar para mejorar el rendimiento off-road. Cambiar los amortiguadores por unos más robustos y con mayor recorrido permitirá un manejo más seguro y cómodo en terrenos irregulares.
Neumáticos
Optar por neumáticos de dibujo profundo garantiza una gran versatilidad.
Equipaje
Adaptar herrajes para montar maletas es esencial para llevar el equipo necesario. Aunque esto pueda resultar en una configuración asimétrica, es una solución viable para aumentar la capacidad de carga.
Depósito de Combustible
La autonomía es un factor determinante, ya que en pocos sitios hay espacio para un depósito auxiliar. La poca capacidad del depósito es uno de los inconvenientes a considerar.
Frenos y ABS
Todas las versiones mejoran su seguridad con freno de disco trasero y ABS delantero.
Alternativas a la Vespa
Si bien la Vespa puede ser una opción atractiva por su estética y singularidad, existen otras alternativas más prácticas para un viaje de larga distancia. Las motos trail monocilíndricas ligeras, como la Ténéré 660, son valoradas por su peso reducido y suficiente potencia para rodar a velocidades de crucero.
La V-Strom es buena opción, pero es muy grande, enorme. La Versys es la moto que llevo ahora y puede ser otra opción. Tiene su horquilla invertida, es de inyección-eso sí-, pero el asiento se puede rebajar bastante.
Nuevas Vespa Primavera y Sprint S
Las juveniles y urbanas Vespa Primavera y Sprint -auténticos iconos de libertad- incorporan múltiples mejoras técnicas, funcionales y estéticas.
- Nuevas llantas de 12 pulgadas con cinco radios dobles, que realzan su dinamismo.
- La Vespa Sprint S incorpora una rejilla lateral de cinco ranuras, inspirada en las Vespas más deportivas del pasado.
- La Primavera renueva su embellecedor del guardabarros delantero.
- El gancho retráctil bajo el manillar sigue presente, aportando practicidad para el uso diario.
- El diseño del escudo frontal se ha refinado, las tapicerías de los asientos presentan nuevos materiales.
Equipamiento Adicional
Además de las modificaciones en la moto, es fundamental contar con el equipamiento adecuado para el piloto. Esto incluye:
- Casco con buena ventilación
- Chaqueta y pantalones con protecciones
- Guantes resistentes
- Botas de aventura
El GPS es sobre todo tiempo y ausencia de estrés. Es cierto que el GPS tiene la vertiente negativa de que te enteras menos de por donde pasas. Cuando lo uso, siempre llevo mapas para revisar la ruta y por precaución, porque como cualquier aparato, puede fallar. Pero consdero que los beneficios del GPS superan con creces sus inconvenientes.