Las LML Star son las clásicas Vespa PX fabricadas bajo licencia. Tanto la carrocería como la mecánica es de origen Piaggio. La LML Star 125, aunque profundamente renovada, no reniega de su pasado.
LML Star 125
Información General
La LML Star 125 2T se puede conducir con carné de coche y como su nombre indica posee un motor 125 de dos tiempos, refrigerado por aire y con una potencia máxima de 6,6 caballos. Su cambio de marchas es manual, de 4 velocidades.
A finales de los 90, el acuerdo se deshizo y LML se quedó con los derechos para fabricar el modelo Star, basado sin disimulos en la antigua Vespa. Pero los indios no se conformaron con replicar el pasado, sino que reinventaron su propio futuro uniendo al chasis clásico sus propios desarrollos.
Por fuera, retocaron el viejo traje de la avispa e hicieron una apuesta decidida por atraer en lo estético: diez combinaciones de color de carrocería y asiento, más una línea completa de accesorios en el que no faltan los parabrisas, los retrovisores y las defensas cromadas al más puro estilo mod.
Características Técnicas
Aquí te mostramos algunas de las características técnicas de la LML Star 125:
- Cilindrada: 125 cm³
- Potencia: 6 CV (4,41 kW) a 5.500 rpm
- Peso: 109 kg
- Alimentación: Carburador Spaco 20 mm
- Refrigeración: Aire forzado
- Par máximo declarado: 9.5 Nm a 4.000 rpm
- Transmisión secundaria: Correa
- Encendido: Electrónico C.D.I.
Para conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia.
Opiniones de Usuarios
Tras 1400km en 1 mes, solo debo darle elogios, ademas de ser la mas chula del garaje es un mecherito, no llega a 3L a los 100. Es totalmente identica porque creo que LML le compró a Piaggio lo necesario para fabricar la moto identica.
Si las LML las venden manuales de 4 marchas como las clasicas y tambien ahora manuales.
LML es de la India y fabricaba bajo licencia de Piaggio todos los modelos que quería siempre y cuando no hiciera competencia directa con los países donde Piaggio tenía representación comercial. Cuando Piaggio dejó de fabricar los motores 2T para sus PX LML tuvo la oportunidad de hacerse con el mercado Europeo pues si vas a su web verás que fabrican motores 125 2T y 4T.
Pudieron adaptar bién un motor 4T dentro de ese chasis que no deja de ser muy distinto a las originales. Te sale más barata comprarte una LML que restaurar una vieja Vespa.
No es el punto fuerte de la Star el de los acabados. Es fácil asumir que por un precio así tampoco se puede pedir mucho más (y es totalmente lógico), pero hay algunos aspectos que a los repipis europeos nos van a parecer escandalosos, como el cableado de la iluminación suelto en la guantera tras el escudo delantero o la ubicación de la patada de arranque (no obstante, gran punto a favor que disponga de ella).
Yo sinceramente tengo una automática y estoy encantado aun habiendo tenido que pasar por el taller un par de veces y este lunes otra vez x el sensor de temperatura, yo te recomendaría automática y estabilidad esta bajo mi punto de vista tiene poca yo me la compre porque me gusta la estética y es para ir al trabajo básicamente, total 7 km dia, velocidad para andar por ciudad y salir por la ronda ocasionalmente la veo bien 90 km/h ya esta bien para esta moto y por ciudad no necesitas xq entre semáforo y tráfico no creo q muchas veces te pongas más de 70 km/h el precio que dices esta bastante bien.
Yo si siempre vas a llevar copiloto te recomendaría una tipo burgman de 2a mano que en cuanto a estabilidad la veo mejor.... ruedas mas grandes,...horquilla delantera ....y puedes dejar los cascos en ella.... Lo malo que no tiene el encanto de las lml o vespa...
Estas motos tienen algún detalle mejorable en cuanto a acabados y componentes, pero no te asustes, no es nada grave y con un cambio de cubiertas y una buena revisión de pre entrega, no deberías tener problemas. Conozco varias 125 manuales y los dueños están encantados.
Si quieres un scooter cómodo, sencillo de manejar, estable,... Pero la LML manual y automática, a parte de la comodidad del cambio, a nivel de estabiidad, frenada, manejo,... No te las aconsejo.
No me ha dado problemas. El motor es un poco tosco y se nota que no es un inyección de última generación sino de carburación (no siempre arranca a la primera). La velocidad máxima está entre 90 y 100, lo habitual en los 125 refrigerados por aire. Cuesta abajo estira poco pero cuesta arriba mantiene bastante bien la velocidad (mejor que la PX 150 que tenía anteriormente). El consumo no pasa de 3.5 l en ciudad.
Tabla de Datos Técnicos
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cm³ |
| Potencia Máxima | 6 CV (4,41 kW) a 5.500 rpm |
| Par Máximo | 9.5 Nm a 4.000 rpm |
| Peso | 109 kg |
| Alimentación | Carburador Spaco 20 mm |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Transmisión | Correa |
Consideraciones Finales
Está claro que si lo comparamos con la PX que Piaggio vende por casi el doble de precio, la LML Star va a ganar todas las comparaciones, con la única y trascendental salvedad que por más parecida que sea, la india siempre será la asiática que se parece a la original.
En cuanto a los recambios tienes toda la razón, la lml sería mucho mas facil porque puede recurrir a recambios originales vespa o no originales tambien para la vespa.
Nueva LML Star Eléctrica