La Vespa 125 GT (Gran Turismo) se fabricó entre 1961 y 1973, comprendiendo las series VNL1T, VNT1T y VNL2T. Esencialmente, es una versión más pequeña de la Vespa 150 Sprint, con un diámetro de cilindro menor y relaciones de cambio más bajas. Su objetivo era llegar al mercado europeo de pilotos principiantes de 125 cc. La mayoría de las piezas de la carrocería y muchas piezas del motor (excepto pistones, cilindros y caja de cambios) son intercambiables entre la 125 GT y la 150 Sprint. Es conocida por su característico diseño anguloso, que la distingue de los modelos Vespa anteriores.
El número de bastidor de la Vespa está estampado en el borde del bastidor, justo debajo de la mejilla lateral izquierda. En cuanto a la rotulación y los emblemas, el Escudo está adornado con una sola línea de Letreros "Vespa GT" en relieve. Inicialmente, el Logotipo Piaggio era rectangular, pero fue sustituido por el hexágono Piaggio alrededor de octubre de 1967. El Letrero "Gran Turismo" se encuentra en la parte trasera, sobre el Piloto trasero.
Vespa 150 GL, modelo similar a la Vespa 125 GT de la época.
Historia del Modelo Vespa 125 GT / 125 Sprint
La Vespa 125 GT se fabricó en tres versiones principales:
- VNL1T (1961-1962)
- VNT1T (1963-1965)
- VNL2T (1966-1973)
El Chasis de la Vespa 125 GT no difería del de los Modelos Sprint. El Motor se adoptó sin cambios de la Super 125, con la excepción de una mayor elevación de la compresión. A partir de 1966, la GT 125 se ofreció junto con la Sprint 150. Comoversión de exportación, la GT llevaba la etiqueta "Vespa Sprint" en el Escudo. Sus especificaciones técnicas variaban en detalle en función de la normativa de homologación de cada país.
La VNT1T se fabricó exclusivamente para el mercado de exportación. El modelo de exportación GT destinado al mercado austriaco se caracteriza por una serie de características especiales. Hay un intermitente en el Manillar izquierdo. La esfera del velocímetro tiene una graduación poco convencional que se extiende hasta una velocidad máxima de 110 km/h. Modelos con Tapa del cilindro de plástico.
La serie GT comenzó en 1961 con la Vespa 125 T (VNT1T) y continuó a partir de 1962 con la Vespa 125 GT (VNT2T), ambas esencialmente similares a la Vespa 150 (VBB1T) de los mismos años de producción, aunque con una cilindrada de sólo 125 cc. Ambos Modelos tenían una caja de cambios de 4 velocidades. El modelo sucesor, la Vespa 125 GT (VNL1), que se fabricó a partir de 1963/64, era similar a la Vespa 150 GL (VLA1T), pero también tenía sólo 125 cc y ruedas de 8 pulgadas. Estos Modelos sólo se ofrecieron en Suiza y Francia.
Una versión de preserie de la Vespa 125 Sprint (VNL2T) también se lanzó sólo en estos países en 1965, antes de que se introdujera en Italia la serie regular de la Vespa 125 GT (VNL2T). En Italia, los Modelos se suministraban de serie con un Asiento monoplaza, mientras que el Sillin estaba disponible como accesorio opcional.
Motor de la Vespa 125 GT / 125 Sprint
El Motor de la Vespa 125 GT es un monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire, con un diámetro de 52,5 mm, una carrera de 57 mm y una cilindrada de 123,4 cc. La potencia es de 4,6 kW (6,27 CV) a 5.000 rpm, con una relación de compresión de 1:7,8. La Vespa tiene una caja de cambios manual de 4 velocidades y un dispositivo de arranque a patada. La velocidad máxima es de 88 km/h.
Full Restoration Vespa Scooter 1960s | Restored Abandoned Vespa Scooter
Situación del Mercado de Ocasión Vespa 125 GT / 125 Sprint
Los precios en el mercado de segunda mano pueden variar mucho en función del estado, el año de fabricación y la originalidad del vehículo.
¿Dónde puedes buscar este vehículo?
- En tu concesionario Vespa de confianza
- Anuncios clasificados en el periódico local
- Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia
- Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.
Colores de la Vespa 125 GT / 125 Sprint
La Vespa 125 GT se ofrecía en varios colores, como Azzurro Acquamarina y Azzurro Chiaro Metallizato.
Neumáticos
Con la búsqueda de neumáticos por marca de moto, es fácil encontrar la mejor solución Pirelli para cada vehículo en unos pocos y simples pasos. Escribe la marca y el modelo de tu moto en la aplicación interactiva para ver los neumáticos Pirelli más adecuados según los criterios de homologación. La aplicación también te mostrará una lista de todas las medidas de neumáticos que pueden sustituir los neumáticos originales del modelo de moto seleccionado.
Si la búsqueda por modelo de moto da como resultado más de un producto Pirelli recomendado, es posible compararlos viendo las especificaciones técnicas en las páginas web de cada neumático, y así decidir fácilmente cuál es la mejor alternativa. Una vez que hayas identificado el tipo de neumático adecuado para el modelo de moto, podrás elegir comprarlo en línea a través del sitio web e-commerce de nuestros socios.
Algunas opciones de neumáticos:
- MICHELIN ANAKEE ADVENTURE: Destaca especialmente por su excepcional agarre en carreteras mojadas, que se debe a su compuesto de nueva generación con refuerzo de sílice.
- Metzeler Sportec M7 RR: Diseñado para ofrecer altos niveles de manejo y seguridad, incluyendo asfalto húmedo, accidentado y sucio.
- DUNLOP ROADSMART III: Ofrece maniobrabilidad precisa y estabilidad sin compromiso. El nuevo diseño de la banda de rodadura y el compuesto de nanotecnología proporcionan un agarre y rendimiento máximos en carreteras secas y mojadas además de un mejorado kilometraje.
- MICHELIN POWER 5: Está dirigido a los propietarios de motocicletas deportivas que usan su bicicleta de manera intensiva en vías públicas. Las prioridades de estos ciclistas van desde una larga vida útil de los neumáticos y un buen rendimiento de agarre, independientemente de las condiciones, pero más especialmente en climas húmedos, hasta una tracción eficiente y un manejo tranquilizador al frenar.
- BRIDGESTONE T32: Su superior rendimiento general sobre mojado en comparación con su predecesor, el Battlax Sport Touring T31 gracias a avances tanto de diseño como en tecnología de su compuesto.
- Pirelli Angel GT: Máxima maniobrabilidad en línea con el ADN Pirelli y excelente comportamiento en mojado gracias también a un nuevo e innovador diseño de la banda de rodadura derivado de los neumáticos de competición en lluvia Pirelli Diablo.
Batería para Moto Piaggio Vespa Granturismo 200
Batería de arranque para Moto Piaggio Vespa Granturismo 200, año 2003 a 2007. La batería Intact CB10L-B es una batería de plomo-ácido húmeda, las ventajas de este tipo de baterías son las siguientes:
- Mayor durabilidad con mantenimiento adecuado
- Reparabilidad
- Compatibilidad con motos antiguas
- Mayor tolerancia a sobre cargas
- Facilidad de diagnóstico
- Reciclaje
- Funcionamiento en condiciones extremas
- Mayor capacidad de arranque en frío
- Control sobre el estado de la batería
Características técnicas:
- Voltaje: 12 V
- Capacidad (Ah): 11 Amperios (C10)
- Dimensiones: Largo 136 x Ancho 91 x Alto 146 mm
Importante: Recuerde confirmar siempre con la batería de su moto las medidas que indicamos en la ficha de producto por si su moto necesita otro modelo, si tiene dudas contacte con nosotros antes de hacer el pedido.