La Vespa 160 GT, un modelo fabricado exclusivamente en España por Motovespa, es un verdadero clásico que ha capturado la atención de entusiastas y coleccionistas por igual. Este artículo explora la historia, los detalles técnicos y la singularidad de este icónico scooter.
Historia y Fabricación
Las Vespas 160 son fabricadas solamente en España. Efectivamente desde el año 1968 Vespa España I(Motovespa) montaba encendido electronico Femsatronic. Yo tuve una de 1971.
El Encendido Electrónico Femsatronic
Efectivamente desde el año 1968 Vespa España I(Motovespa) montaba encendido electronico Femsatronic. También se montaron encendidos DUCATI, de hecho es el que lleva mi Vespa 200. Mi primera Vespa 200 sí llevaba el Femsa y se me fue tres veces... La segunda, como no existía ya Femsa, monté uno de la marca Motoplat, que no eran más que los empleados de Femsa que se quedaron con la marca y le pusieron ese nombre.
Volviendo al tema del encendido, como han dicho, ese encendido solo lo montaron las 160 y la 200 ds, a posteriori llegaron encendidos motoplat y Ducati tb electrónicos, pero el tema de las 160 tiene la ventaja que el plato es bastante más ligero ,esto en una moto grande no supone mucho quizás, pero en un motor de poco mas de 10 cv... pues importa. La 200 ds acelera muchísimo más rápido que otra 200, la contra es que se joroba con bastante facilidad y es irreparable y muy difícil encontrar originales, y la copia (levistronic) da resultados desiguales....
Problemas y Soluciones con el Encendido
Este me duró tres meses. Tras una carta al director en la revista Solomoto, contactaron conmigo y me enviaron un Motoplat nuevo, vendí la moto sobre la marcha harto del tema.
Experiencias y Anécdotas
Lo peor el patín delantero que cuando frenabas con el delantero se hundía que daba miedo. En 1978 para probar el motor de las Vespas 180 (italianas) subido a 200 con valvular rotativa,Motovespa hizo pruebas con una 160 con dicho motor. Luego llegaron las 200 DS y DN.
Me encanta la sl... yo te go una súper del 68, y mi hermano se dio un buen tortazo con una 150 s de segunda serie como esa blanca.... la compramos para restaurar y la pobre no llego.... un Clio se cruzó en su camino.... Me alegra que la hayas vendido.
restauración vespa 160 (parte1)
Restauración y Valor
La verdad es que una Vespa clásica que esté bien de chapa y pintura y tb además de motor sube dinero... son pozos sin fondo, y muchas veces compensa comprar restaurado que empezar a meter pasta.... bueno como casi cualquier cacharro viejo... Tiene muy buena pinta y 2.200 es un buen precio, restaurar una vespa ya cuesta más ... M.O. Piezas motor, juntas, retenes, rodamientos, embrague, equipo térmico , escape... M.O. A partir de ahí ... siempre un poco más en todo.....
| Componente | Consideraciones en la Restauración |
|---|---|
| Chapa y Pintura | Debe estar en buen estado para mantener el valor. |
| Motor | Revisión completa de juntas, retenes y rodamientos. |
| Encendido | Considerar la disponibilidad y fiabilidad de los encendidos originales o de reemplazo. |
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