La Vespa GTS 300 Super, presentada en 2008, marcó un hito al ser la Vespa más grande jamás fabricada, entrando así en la historia de esta icónica marca. A pesar de estar sujeta a su imagen y pasado, la Vespa ha evolucionado, manteniendo su esencia original con una reinterpretación refinada.
Ahora, la Vespa es básicamente un scooter con motor basculante, cambio CVT y un hueco bajo el asiento para guardar cosas. La Vespa GTS 300 Super supuso un espaldarazo para el modelo, entrando de lleno en un competido segmento. Además, tenía una versión de la que partir, la Vespa GTS 250, que ya tenía buenas prestaciones.
De todas formas, se ganó algo de cubicaje, pero las cifras que generaba el motor se mantuvieron casi sin cambios. La potencia seguía en 22 CV, mientras que el par pasó de 2,1 a 2,3 mkg a 5.000 revoluciones.
El precio de venta de la Vespa GTS 300 Super era de 4.350 euros, una tarifa que no era la más baja de la categoría, pero resultaba interesante al quedar en una franja aceptable para una enorme cantidad de usuarios.
Visión General y Evolución del Modelo
La Vespa GTS 300 ha experimentado cambios regulares desde su lanzamiento al mercado en 2005. La siguiente generación de la serie llegó en 2008 y 2009 con los Modelos Super/Sport.
La GTS 300 era el modelo superior, con una cilindrada de 278 cc y 21 CV, e incorporaba Optica faro oscurecida, instrumentos analógicos y un Sillin con ribetes blancos. El Super Sport estaba pintado en mate, tenía Llantas negras, muelles de amortiguador rojos y un asiento Sillin Sport.
A finales de 2014, Piaggio presentó la nueva serie de modelos Vespa GTS (GTS 300 cc / GTS Super 125-300 cc). Las diferencias con el modelo anterior incluyen un velocímetro modificado con indicación digital de la velocidad, Intermitentes LED con función de luz diurna, Piloto trasero con marco cromado, un Compartimento para el casco más grande y un nuevo Sillin.
En el aspecto técnico, la innovación más significativa era la suspensión delantera, que estaba disponible opcionalmente con ABS/ASR, lo que daba al chasis una mejor manejabilidad y más confort de marcha. La GTS 300 cc también estaba disponible como versión touring con portaequipajes plegables cromados y Pantalla de serie.
El fabricante italiano tardó casi cinco años en actualizar la gama, hasta que Piaggio decidió actualizar la serie en 2023. El fabricante logró un hito con la versión Vespa GTS 300 HPE. La Vespa más potente hasta la fecha tenía una cilindrada de 300 cc, 24 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h con 26 Nm.
Visualmente, se mantenía fiel a su predecesora, aparte de algunos detalles como un Frontal ligeramente modificado. Sin embargo, se instalaron en los Modelos nuevas culatas con mejores Arbol de levas, que no sólo eran más silenciosas, sino que también producían menos gases de escape y consumían menos combustible.
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Datos Técnicos de la Vespa GTS 300
A continuación, se presentan los datos técnicos de la Vespa GTS 300:
- Motor: 4 tiempos y 4 Válvulas
- Cilindrada: 278 cc
- Potencia: 17,5 kW (23,8 CV) a 8.250 rpm
- Sistema de refrigeración: Refrigeración líquida
- Caja de cambios: Caja de cambios automática
- Motor de arranque: Eléctrico
- Velocidad máxima: 120 km/h
- Freno delantero: Disco, 220 mm
- Freno trasero: Disco, 200 mm
- Neumáticos delanteros: 120/70 - 12 TL
- Neumáticos traseros: 130/70 - 12 TL
- Dimensiones (L/A/H) en mm: 1930 / 755 / 1170
- Peso en vacío: 160 +/- 5 kg
- Peso total admisible: 340 kg
- Capacidad del depósito: aprox.
Características Adicionales
Equipada con una exclusiva pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas, la Vespa GTS Super Tech proporciona información de conducción instantánea y fácil de leer. El paquete Vespa MIA de serie en este Modelos permite una conexión perfecta entre el smartphone y el scooter y desbloquea funciones que mejoran aún más la experiencia de conducción. También se incluye en el volumen de suministro un navegador GPS.
La Vespa GTS y la GTS Super pueden equiparse posteriormente con el sistema de conectividad Vespa MIA.
Accesorios y Personalización
En SIP Scootershop, hemos lanzado la SERIE SIP PORDOI. Desde la Maneta Sport, el Arbol de suspensión y la Llanta hasta el Tapon deposito, la Vespa puede tener ahora un aspecto uniforme y armonioso. En la actualidad, la SERIE PORDOI de SIP incluye más de 150 productos: Accesorios y Piezas de montaje de alta calidad para scooters Vespa clásicas y modernas de un solo proveedor.
Todos los artículos de la SERIE PORDOI se diseñan internamente en SIP Scootershop. Por eso utilizamos materiales de excelente calidad y producimos con gran atención al detalle. SIP SERIES PORDOI es el resultado de nuestra experiencia concentrada de muchas décadas de entusiasmo y fascinación por las Vespas clásicas y modernas.
Experiencias de Usuarios
Usuarios reportan alcanzar velocidades de hasta 135 km/h en condiciones normales, aunque con viento en contra puede reducirse a 130 km/h. Algunos incluso han rozado los 140 km/h en bajada. Estas experiencias varían según las condiciones y modificaciones realizadas en el scooter.
La Vespa: Un Icono Cultural
Es muy difícil resultar objetivo y no sustraerse a la nostalgia. Por ello, permitirá el lector que en más de un pasaje de este reportaje brote la lírica fruto de la emoción que pueda embargar al autor por todo lo vivido, y tan intenso, sobre este entrañable protagonista.
Vespa GTS 300 vs. Lambretta X300
La Vespa GTS 300 se enfrenta a la Lambretta X300 en ocho categorías: Motor, Chasis, Suspensión/Frenos, Tecnología Electrónica, Calidad, Concesionarios/Piezas/Accesorios, Estilo de Vida/Moda/Factor X y Precio.
En cuanto al Motor, ambas alcanzan una velocidad máxima de 128 km/h, resultando en un empate. En chasis, la Vespa GTS 300 es más ligera y puede transportar más carga. En chasis y frenos, la Lambretta X300 tiene una menor distancia de frenado y mejor estabilidad direccional.
La Vespa GTS 300 destaca en tecnología electrónica. En calidad, ambas utilizan mucho plástico de calidad inferior. En concesionarios, la Vespa GTS 300 tiene una red más densa. En estilo de vida, la Vespa GTS 300 tiene tradición e historia. En precio, la Lambretta X300 es más económica.
| Categoría | Vespa GTS 300 | Lambretta X300 |
|---|---|---|
| Motor | Empate | Empate |
| Chasis | Victoria | |
| Suspensión/Frenos | Victoria | |
| Tecnología Electrónica | Victoria | |
| Calidad | Empate | Empate |
| Concesionarios/Piezas | Victoria | |
| Estilo de Vida | Victoria | |
| Precio | Victoria |