La Aprilia RS 660 se ha posicionado como una de las motos deportivas de media cilindrada más deseadas del mercado. Con un diseño atractivo y un rendimiento excepcional, esta motocicleta italiana ha capturado la atención tanto de los amantes de la carretera como de los entusiastas de los circuitos. A continuación, exploraremos en detalle sus características, especificaciones técnicas y las versiones más destacadas, como la RS 660 Extrema y la RS 660 Factory.
Aprilia RS 660: Una Apuesta Atrevida
En una época donde las motos deportivas parecen tener sentido solo en los circuitos, Aprilia ha creado una máquina pequeña y muy atractiva. Aprilia ha puesto sus miras en el sector de las motos deportivas de media cilindrada, siendo su arma la RS 660. Su objetivo es el placer ante la pista.
Agraciada, esbelta, tonificada y chispeante, la RS 660 parece lista para jugar. Tanto su tamaño como sus líneas dan la impresión de ser una moto con un peso más que comedido. Y lo es, ya que esta Aprilia pesa sólo 169 kilos en seco.
Diseño y Estética
Aparte de la instalación de espejos retrovisores, un escape homologado para calle y un soporte para la matrícula, la RS 660 de producción es extremadamente parecida al prototipo presentado en el EICMA 2018. Aunque toma su impulso de las líneas de la ex RSV4, eso no significa que se conforme con copiar y pegar el frontal, como hemos visto en muchas máquinas de la marca. La RS adopta una nueva mirada en el conjunto de faros trípticos. El efecto de las pestañas luminosas durante el día es muy agradable, al igual que la bienvenida frescura de la silueta.
El carenado multicapa es testigo de una clara apuesta por la aerodinámica y los efectos estilísticos. Con su aspecto más aerodinámico, el escape bajo el motor y un chasis más grácil, la RS 660 parece una adolescente al lado de la femenina RSV4.
Motor y Rendimiento
Una nueva generación de máquinas significa un nuevo motor. La belleza italiana recibe un nuevo y serpenteante bicilíndrico en línea. Aprilia utilizó una motosierra para cortar por la mitad el bicilíndrico en V de 4 cilindros de la RSV4 1100, y luego añadió un poco más de volumen a los cilindros. Este bicilíndrico en paralelo destaca por su compacidad y potencia, produciendo 100 CV, una cifra excelente para este tipo de motor con esta cilindrada. Aprilia ha optado por un sistema de distribución a 270°, para darle el carácter de un bicilíndrico en V y más tacto de motor.
Aprilia es uno de los fabricantes pioneros y más prolíficos en el campo de la asistencia al piloto, por lo que la electrónica estará presente a varios niveles. La RS 660 se beneficia de un acelerador Ride-by-Wire, una unidad inercial de 6 ejes y el pack APRC de alto contenido, que incluye control de tracción ATC, control de rodadura AWC, gestión de frenado del motor AEB, un cambio AQS Up&Down, control de crucero ACC y varios mapas de inyección bajo la etiqueta AEM.
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Parte Ciclo y Chasis
El bicilíndrico 660 promete grandes momentos, necesitando un chasis que extraiga la cantidad óptima de potencia para realizar recorridos rápidos, divertidos, técnicos y agradables. Aprilia es uno de los maestros de los arreglos. La primera sorpresa es el bastidor de aluminio, sorprendentemente compacto, que utiliza el motor como elemento portante, eliminando la necesidad de secciones laterales entre la caja de cambios y el basculante. Otra sorpresa es la ubicación del amortiguador trasero, que se sujeta directamente a cada lado, sin ningún elemento adicional de progresividad. Aprilia defiende esta elección por motivos de ahorro de peso, al tiempo que subraya la eficacia de la amortiguación.
El tren delantero sigue la tradición de los elementos deportivos, sin caer en la competición, pero sigue siendo de alta calidad. La horquilla invertida Kayaba de 41 mm es ajustable, y está rematada por pinzas de freno radiales Brembo de 4 pistones. El cilindro maestro es del mismo fabricante. Los discos de 320 mm se encargan de la deceleración, mientras que la electrónica (de nuevo) se encarga del trabajo.
Rivales y Virtudes
Aprilia aspira a una virtud que cayó en el olvido cuando las motos deportivas se radicalizaron: la del placer deportivo en la carretera, como en los tiempos de las T-Cat, CBR 600 F, 900 CBR y otros modelos poco interesados en la competición. Un signo revelador e inquebrantable es la posición de los semimanillares, que en la Aprilia RS 660 están un nivel por encima de la corona de la horquilla (lo contrario que en una moto de carreras). Ni potencia inmanejable, ni soluciones de superbike, ni potencial de misil. Se trata de emoción, vatios utilizables y trayectorias ajustadas. Es casi como una proyección moderna de las TRX, 900 SS y VTR de antaño.
Aprilia RS 660 Extrema 2023
Aprilia recupera la denominación Extrema para bautizar a esta exclusiva versión de la RS 660, elevando a un nivel superior el ADN racing de la supersport bicilíndrica de Noale. Esto se logra gracias a componentes que le permiten perder 3 kilos sobre la báscula sobre lo declarado por el acabado estándar.
Características Principales
- Sistema de escape SC Project
- Soporte del silenciador en aluminio anodizado
- Guardabarros delantero y quilla en fibra de carbono
- Colin monoplaza
- Software que permite invertir el cambio
- Nuevos gráficos
A primera vista, lo primero que nos llama la atención de la Aprilia RS 660 Extrema es su atractiva estética con una nueva imagen gráfica 100% racing, con el blanco como principal protagonista, combinado con el rojo y el diseño ajedrezado de la bandera a cuadros en tres colores en el depósito y el carenado.
El nuevo escape SC Project, con silenciador de carbono, cambia de ubicación con respecto a la propuesta original y se sitúa en el flanco derecho de la moto y no bajo el motor. Acompañado de un soporte del silenciador en aluminio anodizado que nos permitirá prescindir de las estriberas del pasajero. Un detalle que entronca con el nuevo colín monoplaza que estrena (aunque se sigue entregando con el asiento del pasajero y mantiene la homologación biplaza).
Además, el guardabarros delantero está fabricado en fibra de carbono; el mismo material elegido para la quilla. Unas novedades que permiten a la Aprilia RS 660 Extrema perder 3 kilos sobre la báscula frente a la versión básica (166 kg).
Motor y Electrónica
El compacto propulsor dos cilindros en línea de 660 cc se mantiene intacto, conservando los 100 CV a 10.500 rpm junto a un par de 67 Nm a 8.500 rpm, así como su evolucionada electrónica derivada de sus hermanas mayores equipadas con el poderoso V4 (RSV4 y Tuono V4). Con una IMU de seis ejes controlando las diferentes ayudas electrónicas del paquete APRC: mapas del motor, control de tracción (ATC), antiwheelie (AWC), control de velocidad (ACC), quickshifter (AQS), control de freno motor (AEB) y el ABS con asistencia en curva.
Además, la Aprilia RS 660 Extrema incorpora un software que permite invertir la configuración del cambio (la primera para arriba y el resto para abajo) sin reemplazar ningún componente.
Parte Ciclo
La parte ciclo se mantiene al mismo nivel, con especial mención a su ligero y compacto chasis doble viga, que utiliza el motor como elemento autoportante, al que se encuentra anclado un basculante asimétrico en aluminio. Un conjunto que trabaja junto a un equipo de suspensiones firmado por Kayaba y material Brembo en la frenada con dos potentes pinzas de anclaje radial en el eje delantero.
Aprilia RS 660 Factory
La RS 660 Factory se sitúa en lo más alto de la gama gracias a su equipamiento premium y a su alma inconfundiblemente racing, diseñada para aquellos que exigen lo mejor en cada circuito. Lleva la excelencia de las suspensiones Öhlins a la carretera, junto con unos gráficos agresivos que hacen honor a su estatus de moto más deportiva y refinada de su segmento.
Con alerones inspirados en MotoGP, un motor bicilíndrico de 105 CV y un peso ultraligero de 183 kg, ofrece unas prestaciones excepcionales. El espíritu competitivo de la Aprilia RS 660 Factory se refleja en el contraste de colores de su asiento bicolor y los gráficos Factory.
Diseño y Aerodinámica
En carretera, el negro envuelve los laterales para dominar el aspecto, pero cuando el ángulo de inclinación se pone serio, el rojo toma el relevo, destacando en la vista superior y revelando el logotipo de Aprilia impreso en la gran alerón delantero. El carenado, esculpido con líneas dinámicas y modernas, se ve reforzado por la aerodinámica derivada de MotoGP, con alerones que mejoran la estabilidad a alta velocidad.
Suspensión y Chasis
Es en la experiencia de conducción donde la Aprilia RS 660 Factory marca realmente la diferencia. Su chasis se apoya en suspensiones Öhlins de alta gama y totalmente ajustables, con una horquilla NIX 30 y un amortiguador STX 46, que garantizan una precisión absoluta en cada trayectoria.
Motor y Electrónica
El motor bicilíndrico Euro 5+ con cuatro válvulas por cilindro entrega 105 CV, ofreciendo un par excelente combinado con una aceleración estimulante. Como componente estructural, el motor trabaja en perfecta sinergia con el chasis de aluminio de doble viga, creando una estructura compacta, ligera y rígida.
La Aprilia RS 660 Factory lleva la electrónica a un nivel de competición, desbloqueando tu siguiente paso en prestaciones. El paquete APRC (Aprilia Performance Ride Control) integra un completo sistema de controles electrónicos, como el Launch Control, que garantiza unas salidas rapidísimas. Con ABS multimapa en curva para optimizar la frenada cuando la moto está inclinada, y un acelerador electrónico Ride-by-Wire, la RS 660 Factory aporta más tecnología y acción a la carretera.
Aprilia RS 660 2025: Novedades
La Aprilia RS 660 sigue evolucionando, y la versión 2025 presenta varias novedades significativas:
- Diseño con alerones aerodinámicos: La nueva imagen es especialmente llamativa, con alerones en la parte delantera, bajo su triple óptica delantera, junto a los dos integrados en la carrocería.
- Homologación Euro5+: Cumple con las especificaciones de la normativa Euro5+.
- Motor más potente: Rinde una potencia de 105 CV, 5 CV más que en la anterior versión.
- Electrónica mejorada: Se completa con el launch control para gestionar las salidas desde parado.
La iluminación delantera, toda de LED, cuenta con luz DRL para conducción diurna y luces cuneteras, además de disponer con la tecnología para activar de forma automática las luces largas y los intermitentes traseros en las frenadas de emergencia.
Se ha trabajado su aspecto más deportivo, pero también han tenido en cuenta el confort a sus mandos, teniendo el usuario diversos accesorios originales, como pantalla más alta o asiento monoplaza, para garantizar una moto al gusto de cada uno.
La chispa de la RS 660 la pone el motor de dos cilindros en línea de 660 cc de tamaño compacto que rinde una potencia de 105 CV, 5 CV más que en la anterior versión, y que ahora cumple con las especificaciones de la normativa Euro5+. Es un propulsor que persigue ofrecer muy buen rendimiento a medio régimen y rapidez en su respuesta, lo que contribuye a incrementar su diversión tanto en carretera como en circuito. Está dotado de un acelerador electrónico Ride-by-Wire que garantiza un rápida y precisa respuesta. Está disponible la versión limitable para el A2.
La electrónica de la Aprilia RS 660 ya era muy completo en la versión anterior, pero ahora se completa con el launch control para gestionar las salidas desde parado. El resto de componentes del paquete APRC está compuesto por el control de tracción (ATC), el sistema anticaballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.
La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental. La instrumentación permite conectar con el teléfono móvil a través de la plataforma multimedia Aprilia MIA.
Para sacar todo el partido a este motor, Aprilia ha desarrollado una parte ciclo a su nivel. El ligero y compacto chasis acoge el motor como elemento portante para ganar en espacio y en rigidez, y lleva anclado un basculante asimétrico también fabricado en aluminio. A éste va unido un amortiguador regulable sin bieletas, lo que redunda en una reducción del peso.
Datos Técnicos Comparativos
| Característica | Aprilia RS 660 Extrema 2023 | Aprilia RS 660 Factory | Aprilia RS 660 2025 |
|---|---|---|---|
| Peso | 166 kg | 183 kg | N/A |
| Potencia | 100 CV | 105 CV | 105 CV |
| Cilindrada | 660 cc | 660 cc | 660 cc |
| Suspensión Delantera | Kayaba | Öhlins NIX 30 | N/A |
| Suspensión Trasera | Kayaba | Öhlins STX 46 | N/A |