En el mundo del motociclismo, optimizar el rendimiento y la eficiencia de una moto es esencial para cualquier aficionado o profesional. Una de las piezas claves en esta optimización es el variador, un componente crucial del sistema de transmisión que ajusta la forma y el momento en que la potencia del motor se transfiere a las ruedas. Una selección cuidadosa del variador puede no solo mejorar el rendimiento, sino también asegurar una conducción más fluida y eficiente.
Los variadores de moto son un componente clave en la transmisión de los scooters, jugando un papel crucial en el sistema de transmisión variomatic. Estos dispositivos ajustan automáticamente la relación de transmisión según la velocidad del motor, lo que facilita una aceleración suave y un rendimiento eficiente sin la necesidad de cambios de marcha manuales.
¿Qué es un Variador y Cómo Funciona?
Un variador en una moto es un dispositivo utilizado en sistemas de transmisión continuamente variable (CVT, por sus siglas en inglés) para regular la relación de transmisión entre el motor y la rueda trasera de la moto. En lugar de tener una transmisión de marchas fijas, como en una moto con una caja de cambios manual, un variador no tiene marchas definidas.
Para hacernos una idea y entenderlo de forma rápida, lo visualizaremos como la transmisión de una bicicleta, en la que los platos están alojados en el eje de los pedales y son los que se mueven directamente con las piernas, mientras los piñones están en la rueda trasera y se mueven por acción de la cadena. Pues bien: en una transmisión automática, el variador está situado a continuación del eje del motor (lo que serían nuestras piernas) y el embrague está situado en el eje de la rueda trasera, moviéndose éste por efecto de la polea de transmisión.
En la bicicleta, para cambiar de marcha elegimos platos pequeños y piñones grandes para arrancar y viceversa, platos grandes y piñones pequeños para desarrollar velocidad, y en una transmisión automática, el variador, gracias a los rodillos y rampas, desplaza el diámetro de la polea de menor a mayor, mientras que el embrague, gracias a un muelle de presión, mantiene la polea en su mayor diámetro al arrancar y lo reduzca progresivamente a medida que aumenta la velocidad.
Sin entrar en términos muy técnicos vamos a dar un pequeño repaso a cada uno de ellos:
- Embrague: Se ubica en el eje de la rueda posterior y a su vez está compuesto por diferentes piezas: maza de embrague -donde se encuentran las zapatas con sus muelles- las poleas, el muelle del variador y la campana de embrague.
- Variador: Está colocado en el eje del cigüeñal y lo componen el bulón, la rampa, la semipolea, el variador propiamente dicho -donde se alojan los rodillos- y el ventilador.
- Correa: Su misión es transmitir la energía del motor a la rueda y su aumento o reducción de diámetro en función de las necesidades es la que determina la relación de la transmisión.
Las zapatas del embrague, los rodillos del variador y la correa de la transmisión con el uso sufren desgaste y requieren de una sustitución periódica, aunque no de mantenimiento como sí sucede en una transmisión por cadena. Para mejorar las prestaciones de la transmisión podemos recurrir a componentes de la industria auxiliar, que, por normal general, mejoran las prestaciones.
Tipos de Variadores y Marcas Destacadas
Los preparadores especializados nos ofrecen en sus catálogos variadores con los que sustituir a los de serie. A continuación, exploraremos algunas de las marcas más reconocidas y sus modelos de variadores que ofrecen mejoras significativas en el rendimiento de tu scooter:
Malossi
Malossi es una marca italiana reconocida mundialmente por su compromiso con la innovación y la calidad en componentes de moto. Sus variadores están diseñados para maximizar la eficiencia del motor, proporcionando una aceleración más rápida y una velocidad máxima mejorada.
- Variador Malossi Multivar: Este modelo es famoso por su capacidad para proporcionar cambios más suaves y un mejor agarre de la correa, lo que resulta en una aceleración más rápida y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
- Multivar 2000: Es la evolución del variador Malossi, creado para motores de alto rendimiento y diseñado para resistir la rigurosidad del uso intensivo. Especialmente diseñado para el Yamaha Tmax 500, este variador aprovecha al máximo las capacidades de este maxi scooter.
- "Furia Rossa": Es una edición especial que destaca no solo por su rendimiento sino también por su estética única.
Polini
Polini es otro gigante italiano en el mundo de las piezas de motocicleta de alto rendimiento. Sus variadores son apreciados por su robustez y durabilidad, ofreciendo una excelente relación calidad-precio.
- Variador Polini Hi Speed: Es muy apreciado por su diseño que facilita una aceleración más ágil y una velocidad máxima incrementada.
- Evolution: Diseñado para el entusiasta que exige lo máximo de su scooter. Con características que favorecen la alta competición, este variador es ideal para carreras y situaciones donde cada segundo cuenta.
J Costa
J Costa es conocida por su innovadora tecnología en variadores, que permite una respuesta de aceleración instantánea y un rendimiento superior. Sus productos son especialmente valorados en el ámbito de las carreras, donde la rapidez y eficiencia son cruciales.
Otras Marcas
Además de las marcas mencionadas, existen otras opciones en el mercado que también ofrecen variadores de alta calidad:
- Yasuni: Ofrece variadores que están a la vanguardia de la tecnología, diseñados específicamente para competiciones y altos rendimientos.
- Stage6: Se especializa en componentes para motos de alto rendimiento, y sus variadores no son la excepción. Están diseñados para maximizar el rendimiento deportivo, ofreciendo una mejora notable en la entrega de potencia y la eficiencia del combustible.
- RMS: Ofrece variadores que son una opción fiable y económica para los motociclistas que buscan calidad sin un alto coste.
- Athena: Se destaca en el mercado por ofrecer variadores que combinan eficiencia y rendimiento.
Tabla Comparativa de Variadores
| Marca | Modelo Destacado | Características Principales | Ventajas |
|---|---|---|---|
| Malossi | Multivar 2000 | Cambios suaves, mejor agarre de correa | Aceleración rápida, eficiencia en el combustible |
| Polini | Hi Speed | Diseño adaptable, fácil instalación | Aceleración ágil, velocidad máxima incrementada |
| J Costa | Pro Series | Tecnología innovadora, respuesta instantánea | Rendimiento superior, ideal para carreras |
¿Cómo Elegir el Variador Adecuado?
Al evaluar el mejor variador para la Honda Forza 125, es crucial considerar ciertas características clave. Primero, la materialidad del variador influye en su durabilidad y rendimiento. Otro aspecto importante es el diseño de las poleas, ya que un diseño optimizado puede mejorar la transferencia de potencia y la eficiencia del combustible. También hay que tener en cuenta la relación de transmisión, que impacta directamente en la aceleración y la velocidad final de la moto.
Al elegir el variador adecuado para tu Honda Forza 125, es esencial considerar factores como tu estilo de conducción, el tipo de terreno que recorres y tus prioridades en cuanto a rendimiento y eficiencia.
El rendimiento del variador depende en gran medida del peso de los rodillos. Un peso mayor favorece la velocidad punta, mientras que unos rodillos más ligeros mejoran la aceleración. El equilibrio entre ambos parámetros permite ajustar la respuesta del motor según el uso previsto.
Mantenimiento del Variador
En cuanto al mantenimiento, una limpieza regular de las partes del variador puede prolongar su vida útil. Se sugiere revisar periódicamente el ajuste de las piezas móviles para detectar cualquier signo de desgaste. Asimismo, un cambio de aceite de transmisión a intervalos regulares puede contribuir a un funcionamiento más suave y eficiente del variador.
Vibraciones al acelerar, pérdida de velocidad punta o ruidos metálicos son señales de desgaste. Depende del uso y tipo de moto, pero en general conviene revisarlo cada 10.000 a 15.000 km junto con la correa.
Siempre hay que cambiar las juntas de ...
Consideraciones Finales
Los motores de 125 cc tienen poco margen de mejora -sin meternos en preparaciones destinadas a la competición- ya que por legislación están obligados a cumplir con el límite de 15 CV que marca la homologación para poder conducirlo con carné de coche.
Si quieres hacer alguno de estos cambios en tu Kymco Super Dink 125, lo mejor es que después de elegir el variador y el escape te pases por tu taller habitual y sean ellos los que realicen el trabajo; ya que aunque no es una labor muy complicada, se necesita experiencia y conocimiento para ejecutarla con éxito.
Colocación de rodillos en variador posición correcta
