Con la llegada en 2016 de la BMW G 310 GS y la BMW G 310 R, BMW Motorrad creó una nueva experiencia en el segmento de cilindrada de menos de 500 cm3. Extremadamente compactas, robustas, ágiles, pero sobre todo muy versátiles, enseguida se consolidaron como unas genuinas BMW, sobre todo para los recién llegados a la marca.
La G 310 GS es la trail más pequeña dentro del catálogo trail de BMW. Realizada sobre la base de la naked G 310 R y con una estética muy parecida a la de la R 1250 GS, la baby GS supone todo un acierto para pugnar por el dominio del segmento de las trail para el carnet A2. Es una moto fácil de llevar, cómoda y válida tanto para el día a día como para realizar alguna escapada de fin de semana. El modelo que está a la venta es el 2021, que permanece sin cambios internos aunque sí que se han ido añadiendo nuevos colores y acabados en estos años.
Novedades BMW G 310 GS 2021-2024
- Motor Euro 5 (2021)
- Acelerador electrónico (2021)
- Embrague antirrebote (2021)
- Faros e intermitentes de LED (2021)
- Manetas regulables (2021)
- Versión 40 Aniversario (2021)
- Versión Triple Black (2022)
- Versión Rallye (2023)
- Versión Negro Cosmos (2023)
- Versión Sport (2023)
- Versión Rallye (2024)
Motor G 310 GS: tecnología monocilíndrica
El motor es un monocilíndrico que rinde 34 CV a 9.500 rpm y 28 Nm a 7.500 rpm. Tiene el cilindro inclinado hacia atrás, con la distribución de dos árboles de levas girada, es decir la admisión se realiza por delante mientras que los gases tienen la salida por la parte posterior de la culata. El árbol de equilibrado giratorio situado por delante del cigüeñal suprime las vibraciones desagradables y asegura la máxima suavidad de marcha en la categoría de un único cilindro.
Otra de sus características es el tratamiento DLC, carbono similar al diamante que minimiza fricciones y desgastes en los componentes internos del motor para obtener el mejor rendimiento de cada uno. Este motor va unido a un cambio de seis velocidades y de un embrague antirrebote que suaviza su accionamiento y con el que se consiguen unas reducciones más seguras al evitar el deslizamiento de la rueda trasera. Se anuncia una velocidad punta superior a los 140 km/h.
Una de las mejoras más importantes en 2021 es la incorporación de un acelerador con controlador electrónico que mejora su respuesta al ser más sensible. También se ha añadido un aumento automático del ralentí para evitar que el motor se cale en las arrancadas.
Su motor rinde algo menos que el de algunas de sus rivales pero lo suple con un tamaño más contenido y un peso más liviano.
Suspensiones de largo recorrido
El chasis es un tubular de acero, las suspensiones esgrimen una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, y el basculante es de fundición de aluminio. Los neumáticos Metzeler Tourance son de 19 pulgadas en la rueda delantera con medida 110/80R19 mientras que detrás monta 150/70-17. Los frenos cuentan con ABS de serie y una pinza delantera de anclaje radial. El peso total del conjunto queda por debajo de los 170 kg.
Iluminación full-LED e instrumentación digital
La G 310 GS ya disfrutaba de iluminación LED detrás, una tecnología que ahora se recoge también en el faro delantero y en los intermitentes. De esta manera, no sólo se tiene una mejor visión en conducción nocturna, sino que también se aumenta en visibilidad respecto a resto de usuarios.
Destaca también su instrumentación, una pantalla LCD multifunción con los siguientes parámetros destacables: marcha engranada, autonomía, consumo medio, velocidad media y hora.
PRUEBA BMW G310GS A FONDO - TEST A FONDO DE LA GS MÁS ECONÓMICA CON OPINIONES + PROS Y CONTRAS
