Pastillas de Freno Unex Shimano: Análisis y Opiniones

Los frenos son uno de los componentes más importantes de nuestra bicicleta, ya que de ellos dependerá que podamos hacer bajadas con seguridad. Es importantísimo mantenerlos en óptimas condiciones, ya que de lo contrario su eficacia disminuirá pudiendo provocar un accidente con consecuencias graves.

Tipos de Frenos para Bicicletas

Antiguamente, los primeros frenos desarrollados fueron los de cuchara, que consistían en una varilla accionada por una palanca situada en el manillar que empujaba una zapata de caucho o cuero hacia el neumático. Luego llegaron los frenos de varillas. Actualmente, tenemos dos tipos principales de frenos:

• Frenos de llanta: Usados en bicicletas de carretera y en modelos de gama baja de montaña y para niños.
• Frenos hidráulicos: Utilizados en MTB de gama media y alta, y desde 2015 se han incorporado en bicicletas de carretera, aunque con menor aceptación.

Los frenos hidráulicos consisten en una maneta que, al accionarla, abre un depósito lleno de aceite mineral que empuja unos pistones situados en la pinza. Estos pistones, a su vez, empujan las pastillas que se cierran, presionando el disco y frenando la rueda. Es un sistema complejo pero muy efectivo.

Frenos de Disco vs. Frenos de Zapata

Los discos de freno revolucionaron el sistema de frenado de las bicicletas de montaña en 1999. Sin embargo, su implantación en las bicicletas de carretera ha generado debate.

Ventajas de los Frenos de Disco:

• Ajuste sencillo: Gracias a su sistema hidráulico.
• Menos mantenimiento: Debido a la menor cantidad de piezas móviles.
• Mayor capacidad de frenado: Incluso con radios rotos.
• Eficacia en mojado: Mantienen su función en condiciones húmedas.

Desventajas de los Frenos de Disco:

• Mayor peso: Aproximadamente 300 gramos más que los frenos de zapata.
• Riesgo en caídas: Posibilidad de cortes, aunque se están desarrollando protectores.
• Precio: Generalmente más caros que los frenos de zapata, aunque el mercado se está estabilizando.

Decir que en un sistema de frenado de zapatas, la potencia de frenado es la que determina el taco ya que cuanto más mordiente tenga la goma ante bloqueara la rueda. Gracias a puentes de freno con doble pivote se consiguió más potencia en la frenada. Al utilizar una pista de frenando con más de 2 metros de circunferencia la modulación es muy buena. Sin embargo los discos de frenos no tienen ese problema gracias a su sistema hidráulico ya que se ajusta de manera muy sencilla.

Para los más retraídos a las nuevas tecnologías no es nada tranquilizador, pero en realidad es bien diferente. Ya que un sistema hidráulico lleva menos piezas móviles, menos tornillos, menos casquillos en consecuencia menos mantenimiento.

Mantenimiento de las Zapatas de Freno

Es crucial llevar las zapatas de tu bicicleta de carretera en óptimas condiciones. Una de las cosas a tener en cuenta son los surcos que llevan en el componente; cuando estos no se ven o su profundidad es muy pequeña, es hora de cambiarlas. Además, asegúrate de que estén bien centradas y que toda la base de la zapata apoye bien sobre la llanta.

Si la superficie está brillante, la goma debe tener un color negro mate. Si están brillantes pero nuevas, puedes lijar la base para recuperarlas. Si te tiras mucho tiempo sin salir con tu máquina, un prolongado tiempo sin usarla puede hacer perder la capacidad de frenada de la goma, antes de hacer una bajada fuerte pruébalas para ver si hacen bien su función.

Bajo ningún concepto el soporte de metal de la zapata debe tocar la llanta. Al engrasar la cadena, ten cuidado de no caer aceite o grasa en la pista de frenado. Recuerda que las zapatas para llantas de aluminio y carbono son diferentes.

Tipos de Pastillas de Freno de Disco

A la hora de comprar pastillas de disco, lo mejor es sacar las ya desgastadas e ir a tu tienda de confianza y poner las mismas. Si quieres cambiar de pastillas, el mercado ofrece varias opciones en cuanto al material y las marcas alternativas:

• Sinterizadas: Fabricadas con compuestos metálicos o semi-metálicos (cobre, acero, bronce) con fibras cerámicas y de grafito. Son abrasivas y generan más calor, pero ofrecen un buen rendimiento en diversos terrenos y condiciones. Desgastan más el disco.
• Orgánicas: Mezclan resinas con fibras como el grafito y la aramida. Contienen poco metal, aguantan mejor las frenadas prolongadas y se calientan menos. Necesitan algunos frenazos iniciales para funcionar óptimamente.
• Cerámicas: Fabricadas con minerales y partículas de cobre. Resistentes al sobrecalentamiento, aunque menos utilizadas actualmente debido al avance de las orgánicas y sinterizadas.

Pastillas de Freno Unex Shimano

Las pastillas de freno Unex son una opción de recambio para los frenos de disco Shimano Deore y Tektro Auriga. Estas pastillas:

• Utilizan un compuesto de metal orgánico que ofrece buenas prestaciones en diversas condiciones meteorológicas.
• El soporte está fabricado en acero tratado de alta resistencia, con un tratamiento especial para mejorar el agarre del material al soporte.
• Se suministran en pares (2 unidades) con el muelle de retorno incluido.

Bicicleta Kabra S24

La bicicleta de Biketrial/Trial KABRA de 24 pulgadas con frenos de disco es una bicicleta que combina los mejores materiales de las mejores marcas y ajustando al máximo el precio para conseguir una bicicleta de altas prestaciones a un precio lógico. La Kabra F24 DISC V2 se puede escoger con chasis en color negro o color plata.

Características Técnicas

• Cuadro: Kabra 24 pulgadas V2 para freno de disco. Aluminio 7005-T6. Color plata o negro
• Horquilla: Kabra 24 pulgadas V2 para freno de disco. Aluminio Scandium 6069-T6. Color negro
• Potencia: Neon 150mm 30º con tapón.
• Dirección: First semiintegrada
• Manillar: Because aluminio 6061-T6
• Puños: Neon espuma
• Freno delantero: Shimano M445 + disco UNEX
• Freno trasero: Shimano M445 + disco UNEX
• Pedalier: Neon ISIS 128mm
• Bielas: Because 170mm. Aluminio
• Pedales: Neon doble jaula
• Piñón: Neon 108.9 (9 gatillos) 18 dientes
• Protector piñón: Neon 360
• Piñón fijo: Because 14T
• Aros de llanta: Kabra 24" monocapa. Disco de freno XLC BR-X148

Modelos Kabra S20 1005

Tres modelos a elegir, Gama media, alta o de competición.

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