Probablemente, el ciclismo en pista es el gran desconocido del deporte de los pedales. Todo ello pese a ser disciplina olímpica y haber sido fuente de medallas. En total, España ha conseguido nueve preseas en el velódromo (tres oros, tres platas y tres bronces). Sin embargo, más allá del nombre de Joan Llaneras, leyenda absoluta del olimpismo español, todavía son muchos los aficionados que desconocen por completo su funcionamiento.
Sobre todo porque a diferencia de lo que sucede con el ciclismo en carretera, que se divide en dos modalidades: ruta y contrarreloj, el ciclismo en pista consta de varias disciplinas muy diferentes entre sí. Esto hace que para un público más casual pueda resultar más difícil de seguir. Lo primero a determinar es que el ciclismo en pista posee unas particularidades que lo diferencian del ciclismo en ruta, mucho más popular tanto a nivel de práctica entre aficionados como espectáculo consumido por televisión.
La principal característica del ciclismo en pista es que se disputa en un velódromo cerrado de 250 metros de perímetro. Se trata de un recinto peraltado, algo que sirve a los pistards para controlar la velocidad ya que la segunda diferencia importante es que las bicicletas no cuentan con frenos. De hecho, las monturas utilizadas son de piñón fijo. Esto significa que las bielas no dejan de rodar hasta que la bicicleta se detiene por completo. Es el mismo funcionamiento que, por ejemplo, poseen las bicicletas estáticas utilizadas para hacer spinning. Por ello, claro, carecen no solo de frenos, más allá de pedalear hacia atrás, sino también de cambios, ya que están montadas con un único plato y piñones.
El ciclismo en pista se divide, fundamentalmente, en dos disciplinas: velocidad y resistencia. Las diferencias se explican por sí solas, mientras que unas son pruebas cortas en las que se busca, fundamentalmente, ser más explosivo que el rival, las otras tienen una mayor duración, lo que no implica que sean vertiginosas. Aunque existen más modalidades, en la actualidad son cinco las pruebas de ciclismo en pista recogidas en el programa olímpico. Todas ellas se disputan tanto en competición masculina como femenina.
A continuación, exploraremos algunas de las pruebas más destacadas del ciclismo en pista, incluyendo el Keirin, el Ómnium y el Madison. Estas disciplinas no solo demuestran la diversidad del ciclismo en pista, sino que también resaltan la dedicación y habilidad de los atletas que participan en ellas.
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Pruebas de Velocidad
Velocidad Individual
Quizá la prueba más espectacular por ser un duelo cara a cara entre dos pistards. Aquí entra en juego tanto la potencia de los ciclistas como la estrategia de carrera, ya que aunque se celebra a tres vueltas solo se cronometran los últimos 200 metros. Por ello, una buena táctica es tan importante como ser explosivo en el pedaleo. De hecho, las tentativas entre ambos contendientes son lo que hacen especial esta modalidad. En ocasiones se pueden observan como los dos contendientes se quedan prácticamente parados esperando una respuesta del oponente. En realidad, se trata de una pugna por posicionarse en la parte más corta de la pista, la llamada línea del sprinter.
Velocidad por Equipos
En la prueba de velocidad por equipos compiten tres ciclistas por escuadra, saliendo a rodar todos juntos a la pista. Se trata de una carrera a tres vueltas, y en cada una se va eliminando un ciclista. De esta manera, primero rueda un grupo de tres que, cuando se da el primer giro al velódromo, quedará en dos y, posteriormente, en uno. Ese último pistard recorre los 750 metros, por lo que deberá ser el más resistente del grupo. Es importante tener en cuenta que los competidores no pueden abandonar la prueba hasta haber realizado una vuelta completa. De lo contrario, el equipo es descalificado. Asimismo, la táctica es importante ya que, en la fase de grupo, es muy importante aprovechar el drafting.
En la Velocidad por Equipos Femenino, Colombia no dio margen a la sorpresa. Por último, la Velocidad por Equipos Masculino ofreció un duelo milimétrico. Colombia y México protagonizaron una primera vuelta de infarto, con diferencia de apenas milésimas.
En la Persecución por Equipos Femenino, Chile firmó una de las remontadas más memorables del torneo. La emoción continuó en la Persecución por Equipos Masculino, donde Argentina impuso su ritmo en el primer kilómetro. Sin embargo, Chile volvió a mostrar poderío. Tras la victoria, Josafat Cárdenas, parte del equipo chileno, expresó “Muy felices de poder sumar una medalla de oro al Team Chile y sobre todo en esta prueba tan especial que es la cuarteta, que requiere mucho trabajo, dedicación y concentración.
Reglas de ciclismo en pista Keirin que debes conocer
Keirin: Velocidad, Estrategia y Explosividad
El Keirin, originado en Japón, significa «competencia de velocidad». Es una de las pruebas más intensas y emocionantes del ciclismo en pista. Los ciclistas siguen a un guía que regula la velocidad inicial, permitiéndoles posicionarse estratégicamente antes del tramo final. Cuando el guía abandona la pista, comienza un sprint explosivo en el que la potencia y la táctica son determinantes para ganar.
El papel del marcapasos en Keirin El marcapasos es fundamental en el desarrollo de las carreras de Keirin. Puede ser una motocicleta, una derny, una bicicleta eléctrica o incluso un tándem. Su función es establecer un ritmo controlado al inicio de la prueba, facilitando que los ciclistas se mantengan en grupo y planifiquen su estrategia. El marcapasos inicia el recorrido a 30 km/h y aumenta gradualmente la velocidad hasta alcanzar los 50 km/h. Abandona la pista a 750 metros del final, dando paso a un emocionante sprint en el que los ciclistas pueden superar los 70 km/h.
Características de las bicicletas para Keirin
Las bicicletas utilizadas en el Keirin son minimalistas y están diseñadas específicamente para la velocidad y la seguridad en grupo. Entre sus características principales se encuentran:
- Sin frenos: Evitan frenadas bruscas que podrían causar accidentes en grupo.
- Ruedas aerodinámicas: Diseñadas para reducir la resistencia al aire y maximizar la velocidad.
- Alta rigidez: Resistentes a la fuerza explosiva aplicada durante los sprints.
Estas bicicletas están optimizadas para el desempeño en velódromos, donde la precisión y la estabilidad son esenciales.
Pruebas de Resistencia
Persecución por equipos
Probablemente la prueba más icónica del ciclismo en pista, esa que primero aparece en el imaginario colectivo al hablar de ella. Pese a que también se celebra de forma individual, esta dejó de ser parte del programa olímpico en 2012 como parte de la reestructuración llevada a cabo para conseguir una mayor paridad sin aumentar el número de pruebas. La versión por equipos, sin embargo, sí que se mantuvo. La mecánica es simple. Cada equipo está formado por cuatro corredores e inician la prueba en extremos opuestos de la pista. Así, el objetivo es alcanzar al otro. El que lo consiga es el ganador.
Ómnium: La Competición Más Completa del Ciclismo en Pista
El Ómnium es una prueba multifacética que pone a prueba la versatilidad y consistencia de los ciclistas. Esta disciplina combina varias pruebas en las que los competidores acumulan puntos para determinar al ganador final. Es considerada una de las competiciones más exigentes debido a la diversidad de habilidades requeridas.
Reglas de ciclismo en pista Keirin que debes conocer
Pruebas del Ómnium
El Ómnium incluye las siguientes disciplinas:
- Scratch: Una carrera directa donde gana el primero en cruzar la meta.
- Carrera tempo: Los ciclistas acumulan puntos liderando vueltas individuales.
- Eliminación: El último ciclista de cada vuelta es eliminado.
- Carrera por puntos: Una prueba estratégica donde se otorgan puntos en sprints intermedios y vueltas ganadas.
El omniun es un compendio de cuatro pruebas: scratch, tempo, eliminación y carrera por puntos. Todos los eventos se celebran en un mismo día y cada participante consigue un número determinado de puntos según su clasificación en cada uno de ellos. Las carreras de scratch, tempo y eliminación otorgan 40 puntos al ganador, 38 al segundo clasificado, 36 al tercero y así sucesivamente. Los ciclistas que terminan del 21º hacia abajo reciben un punto. La última prueba siempre es la carrera por puntos, en la que los ciclistas comienzan con la puntuación que han acumulado hasta el momento. En ella pueden tanto sumar puntos como restar alguno de los conseguidos. El ganador final del omnium es el corredor que finalice esta carrera con más puntos en su haber.
El scratch es lo más parecido a una carrera de ciclismo en ruta, ya que consiste en un todos contra todos en el que el primero en cruzar la línea de meta gana. Las distancias varían según sea la prueba masculina o la femenina. Los hombres deben recorrer 10 kilómetros (40 vueltas), mientras que las mujeres han de cubrir 30 vueltas (7,5 km). Las distancias a recorrer se repiten en tempo, aunque no así el formato. En este evento, a partir de la quinta vuelta se otorga un punto al ganador de cada ronda. Además, si un corredor consigue doblar al grupo, obtiene 20 puntos. El ganador de la prueba es el que consigue sumar más puntos una vez se cubren las 40 o 30 vueltas de rigor.
Por su parte, en la carrera de eliminación se va eliminando un ciclista cada dos vueltas. Así, el último en cruzar la meta en vueltas alternas debe abandonar la prueba hasta que solo quede un corredor en la pista. La carrera por puntos es la que decide el ganador de la prueba. Cada ciclista parte con el número de puntos conseguidos hasta la fecha. En total, se trata de una carrera de 30 kilómetros en la prueba masculina y 30 km en la femenina. Cada cinco vueltas, se produce un sprint en el que se reparten 5, 4, 3, 2 y 1 puntos a los cinco primeros clasificados. Pero no es la única forma de puntuar. Si un ciclista consigue doblar al grupo obtiene 20 puntos, mientras que aquellos doblados restan 20.
Sistema de Puntuación
El sistema de puntuación del Ómnium es único. Las tres primeras pruebas asignan puntos según la posición final: el primero recibe 1 punto, el segundo 2 puntos, y así sucesivamente. En la carrera por puntos, los ciclistas pueden mejorar su posición acumulando puntos adicionales, y el ganador es quien tiene el menor puntaje total.
| Prueba | Puntuación del Ganador | Puntuación del Segundo | Puntuación del Tercero |
|---|---|---|---|
| Scratch | 40 puntos | 38 puntos | 36 puntos |
| Tempo | 40 puntos | 38 puntos | 36 puntos |
| Eliminación | 40 puntos | 38 puntos | 36 puntos |
Madison: Estrategia y Trabajo en Equipo
El Madison, también conocido como carrera de relevos, es una prueba que combina estrategia, resistencia y coordinación. Es única porque se compite en equipos de dos ciclistas que se relevan continuamente para mantener un rendimiento óptimo.
Dinámica del Madison
En esta disciplina, los relevos se realizan mediante el lanzamiento de brazo, una técnica en la que un ciclista impulsa a su compañero, dándole velocidad sin interrumpir el ritmo de la carrera. Mientras uno compite, el otro ciclista descansa, asegurando que ambos puedan mantener un nivel alto de rendimiento.
Elementos Clave del Madison
El Madison se distingue por:
- Sprints intermedios: Los equipos compiten por puntos en intervalos regulares.
- Relevos estratégicos: La sincronización entre los compañeros de equipo es esencial.
- Vuelta ganada: Los equipos que logran doblar al pelotón principal obtienen una ventaja significativa.
Esta prueba combina resistencia física, sincronización técnica y una planificación táctica impecable, ofreciendo un espectáculo emocionante tanto para los ciclistas como para los aficionados.
La Eliminación
La eliminación es una prueba con gran tradición en los velódromos, aunque nunca había tenido carácter oficial. Todo ello ha cambiado en los últimos años: El Campeonato de Europa la incluía en su programa en 2015, con una medalla de bronce para Irene Usabiaga en dicho estreno. En 2017 se incluía como tercera prueba del omnium en su nueva reglamentación, vigente actualmente.
- una en las de 333,33 y superiores.
- es el eliminado en el siguiente sprint.
- línea de contrameta.
- implicados retornar al pelotón.
- todos los ciclistas rueden juntos y a la velocidad moderada.
- bandera amarilla mediante un disparo de revolver dado por el starter.
- determinada según el momento de su eliminación.
Curiosamente en el caso en que sea necesaria una clasificatoria para determinar los finalistas -por haber más inscritos que el número máximo de corredores autorizados- se decidirá mediante un scratch, en su versión reducida, algo que no tiene demasiada lógica, dado que son dos pruebas completamente diferentes.
Desde su inclusión en los Mundiales, tanto Elia Viviani como Lotte Kopecky han conseguido dos títulos cada uno, mientras que en España, Eukene Larrarte suma tres rojigualdos, estando repartidos los triunfos masculinos.
Algunas modalidades menos conocidas son:
- conocerse:Eliminación danesa.
- último que determinará el resto de las posiciones.
- out' como contraposición a la eliminación normal o 'lose and out'.
- Eliminación doble.
- alternativas para afrontar la competición.
- Longest lap (marymoor).
- los brazos en la balaustrada) bajo pena de descalificación.
- que se da la salida, una vuelta a tope.
- Snowball (point a lap).
- puntuación que va creciendo hasta la última (1,2,3…. 20).
- juego táctico sobre el momento en que es más interesante ganar los puntos.
- Unknown distance.
- decide el resultado.
- Charriot race.
- hecho lo hace lo más fuerte que puede) a su corredor.
- Handicap.
- Se trata de una prueba en la que los corredores no salen juntos, sino con una diferencia de metros a criterio de la organización teniendo en cuenta otra prueba cronometrada anterior.
La Selección Española ha cerrado hoy el Campeonato del Mundo de Pista de Santiago de Chile con el 10º puesto en la madison y el 9º de Álvaro Navas en la eliminación como resultados más destacados de la última jornada. Albert Torres, recién coronado campeón del mundo de ómnium, y Héctor Álvarez, campeón de Europa de ómnium sub23, han conformado el equipo nacional en una madison en la que empezaban metiéndose en algunos esprints y ganando vuelta en la primera parte de la prueba. La dupla nacional fue perdiendo fuelle a medida que avanzaban los giros y poco a poco fue alejándose de un podio dominado de principio a fin por belgas, británicos y alemanes, oro, plata y bronce en Chile. Finalmente, puesto 10 con 28 puntos para Torres y Álvarez en su debut como pareja de madison en un gran evento internacional.
La otra actuación destacada de la jornada la ha dejado el madrileño Álvaro Navas, 9º en la eliminación. Navas salía decidido a no pasar apuros en los primeros giros, rodando al frente del grupo hasta que fue perdiendo fuerzas para concluir dentro de los diez mejores. El italiano Elia Viviani, que se retira del ciclismo este año, se ha coronado de nuevo campeón del mundo de una prueba en la que ha brillado durante su exitosa trayectoria.
Helena Casas ha sido la primera ciclista nacional en entrar en liza en la última jornada. La velocista catalana ha concluido en 4ª posición su manga de primera ronda, siendo posteriormente 5ª en la repesca, quedándose fuera del acceso a cuartos de final. La japonesa Sato se ha coronado campeona del mundo. Por último, Izzy Escalera ha finalizado en 14ª plaza en la prueba de puntuación, en la que ha sumado tres puntos en los esprints. La mexicana Acebedo se ha hecho con la victoria.
La Selección Española dice así adiós al Campeonato del Mundo con el histórico resultado de Albert Torres, campeón del mundo de madison, como hito más relevante de los cinco días de competición en el velódromo de Peñalolén de Santiago de Chile.