Ruedas Tubulares MTB: Ventajas y Desventajas

Elegir el tipo de cubierta adecuado para tu bicicleta de montaña (MTB) puede ser un desafío, especialmente con la variedad de opciones disponibles en el mercado. Las cubiertas tubetype, las cubiertas tubeless y los tubulares tienen cualidades propias. Con cada novedad, reinventamos la rueda con productos muy técnicos. Los ciclistas son todavía numerosos a cuestionarse sobre la pertinencia de esta tecnología frente a las cubiertas tubetype y los tubulares. Este artículo analiza en detalle las ventajas y desventajas de las ruedas tubulares en comparación con las cubiertas tubetype (con cámara) y las cubiertas tubeless, para ayudarte a tomar la mejor decisión según tu estilo de ciclismo y necesidades.

¿Qué son las Ruedas Tubulares?

El tubular se basa en un neumático completamente unido entre sí (de sección circular), no precisa de utilizar cámara interior, y se adhiere directamente a la llanta mediante un adhesivo. Algunos tubulares cuentan con una especie de cámara interna, otros no, depende de fabricantes. El tubular precisa de una llanta específica, generalmente de carbono, que tiene una superficie preparada para unir el neumático con un adhesivo, sea pegamento o cinta de doble cara. En estás llantas el flanco forma un sólo bloque con la llanta, no es una pared fina.

Los tubulares constant de una cámara de aire encerrado dentro de una estructura exterior trenzada de algodón o de seda en la que se fija una banda de rodadura. Mientras que las cubiertas más avanzadas hoy en día tienden a reducir la diferencia, los tubulares son ampliamente utilizados en competición. Tienen las características que les permiten ofrecer un rendimiento superior a las cubiertas.

En los últimos años, surge un sistema intermedio llamado Tubeless, que permite utilizar neumáticos sin cámara de una manera diferente al tubular, con ciertas ventajas. Por una parte es más económico, y más cómodo a nivel de protección y mantenimiento. Como desventaja tiene que no ofrece las mismas sensaciones y prestaciones de un auténtico tubular.

Ventajas de las Ruedas Tubulares

Un tubular, por su sección circular en sí, tiene una superficie de contacto con el suelo que se traduce con grandes niveles de adherencia y unas sensaciones de control que una cubierta convencional no es capaz de ofrecer.

• Mayor rendimiento: En primer lugar, los tubulares permiten una presión de inflado muy elevadas, hasta 11 bares contra 6 a 8 bares para una cubierta (dependiendo del peso del ciclista y de las recomendaciones del fabricante). El tubular muestra así mayor resistencia a la deformación de la zona de contacto con el suelo, o que minimiza la resistencia a la rodadura.
• Ligereza: Se dice que el tubular es más ligero que la cubierta. Es verdad, con un peso de 270 a 210 gramos, contra el conjunto cubierta/cámara de aire de 300-230 gramos. Por su parte, los tubulares son simplemente pegados sobre la rueda que tiene un perfil liso, entonces ligero.
• Confort y placer de pilotaje: En términos de confort y placer de pilotaje, nueva ventaja para el tubular. Un tubular, gracias a su diseño de fibras cruzadas, absorbe más los baches en la carretera que la cubierta.
• Seguridad en caso de pinchazo: Esta ventaja también es importante, ya que a nivel de competición permite rodar cierto tiempo con el neumático pinchado, y a nivel cicloturista es posible que podamos volver a casa sin repararlo. En caso de un pinchazo se puede reparar con un líquido sellante. El tubular está pegado a la llanta, por lo que es posible rodar lentamente durante varios kilómetros sin dañar la llanta.
• Mayor seguridad: Los tubulares son más seguros en caso de pinchazos a gran velocidad (en un descenso, por ejemplo), con más control y tiempo para poder frenar. En una cubierta está el riesgo de destalonamiento y posible caída, así como dañar la llanta al entrar en contacto con el suelo. El tubular al estar encolado evita que la llanta toque el suelo.

Desventajas de las Ruedas Tubulares

El montaje de los tubulares es un poco complicado. Limpiar el resto de pegamento residual, estirar la manguera, aplicar una nueva capa de pegamento, deje que se seque. Debido a estas manipulaciones, muchos ciclistas escogieron las cubiertas.

• Dificultad de montaje: El montaje de los tubulares es un poco complicado. Por contra, los tubulares tienen una tendencia a desinflarse, incluidos los que incorporen una cámara de látex.
• Mantenimiento y reparación: En cuanto a los pinchazos y las reparaciones, como se ha mencionado anteriormente en este artículo, un tubular es más vinculante que una cubierta. Por la carretera, será difícil hacer una reparación : mejor cambiar el tubular. Una vez más, no es fácil.
• Precio: Como inconveniente tenemos el precio, la sustitución y el mantenimiento. El precio de un tubular es bastante superior a una cubierta convencional, en torno al doble.

Cubiertas Tubetype (con Cámara)

Las cubiertas para cámara de aire, o cubiertas tubetype, son las más generalizadas. Son más asequibles, más fácil de instalar, fácil de reparar. Disponibles en todas partes y sin requisito de compatibilidad (excepto tamaño y anchura), y pueden ser montadas en llantas tubeless.

Ventajas de las Cubiertas Tubetype

• Asequibles: Generalmente más económicas que los tubulares.
• Fácil reparación: Su reparación y montaje son más sencillos y rápidos.

Desventajas de las Cubiertas Tubetype

• Vulnerabilidad a pinchazos: Sin embargo, el principal inconveniente sigue siendo la vulnerabilidad a los pinchazos. La cámara de aire es propensa a los pellizcos cuando se queda entre la llanta y la cubierta en caso de choque fuerte o si la cámara no está instalada correctamente. La sanción es inmediata : la cámara pierde todo el aire.
• Resistencia al avance: Al tener una presión de hinchado diferente, pueden ofrecer una mayor resistencia al avanzar.
• Pérdida rápida de presión: En caso de pinchazo, la pérdida de aire es más rápida y completa.
• Limitación de presión: No pueden inflarse a la misma presión elevada de los tubulares.

Cubiertas Tubeless

El sistema tubeless se extiende poco a poco en todas las modalidades de ciclismo. Para los que aún no conocen qué significa tubeless, es un término anglosajón formado por las palabras less (sin) y tube (cámara). Y el significado de tubeless es sin cámara, literalmente. Consiste, en montar los neumáticos tubeless directamente sobre la llanta.

Ventajas de las Cubiertas Tubeless

• Menos pinchazos: Como no hay cámara de aire, los neumáticos tubeless son menos propensos a pinchazos.
• Resistencia a la rodadura disminuida: Primera ventaja del tubeless, una resistencia a la rodadura disminuida gracias a la ausencia de cámara de aire.
• Menor presión de inflado: Las cubiertas Tubeless requiere una presión de inflado inferior (1 bar menos). Una característica importante que tiene un impacto importante en el confort, sino también en la tracción sobre pavimento deteriorado.
• Reparación con preventivo: Además, con el uso de un preventivo, los pequeños pinchazos serán reparados inmediatamente. Al igual que los tubulares, es posible rodar unos kilómetros con una pinchada sin dañar la llanta.

Desventajas de las Cubiertas Tubeless

• Montaje difícil: Al montar por primera vez o cambiar una cubierta tubeless, es difícil talonarla incluso con una bomba de pie y casi imposible con una minibomba.
• Mantenimiento: Es otro inconveniente, porque requiere mayor atención, como veremos después en el apartado de mantenimiento del sistema tubeless.
• Líquido sellante: La mayor presión y las altas temperaturas que alcanzan los neumáticos de carretera hacen que el líquido utilizado con éxito en MTB pueda no funcionar correctamente con estas.

Tabla Comparativa: Tubulares vs. Cubiertas Tubetype vs. Cubiertas Tubeless

Para ayudarte a visualizar las diferencias clave, aquí tienes una tabla comparativa:

En MTB y Gravel, el sistema tubeless para llevar las ruedas de la bici sin cámara es incuestionable. Aparte de las mejoras en la conducción, con un mantenimiento adecuado, podemos estar años sin pinchar. En carretera, sus ventajas también son evidentes, al menos para los ciclistas aficionados y cicloturistas.

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