Bienvenido a nuestra guía de compra de manillares para scooter freestyle. Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber para elegir el manillar perfecto para tu patinete, desde la altura y el ancho adecuados hasta los diferentes materiales y sistemas de compresión disponibles.
Altura y Ancho del Manillar
Altura del Manillar
La altura del manillar es una cuestión de preferencia personal, pero lo ideal es que llegue entre las caderas y el ombligo cuando estés de pie en el suelo con la tabla del patinete entre los pies. Esta altura asegura la comodidad y el apalancamiento óptimo para realizar trucos. Con los manillares a esta altura, puedes conducir con la espalda recta y al mismo tiempo tener mucha palanca.
Cuando compres un manillar de scooter, encontrarás la altura indicada en las especificaciones del producto. Para determinar con exactitud la altura total de tu scooter con el nuevo manillar en su lugar, mide desde la parte inferior de la rueda delantera hasta el punto donde la parte inferior del manillar del scooter se apoyará cuando esté montado.
- SCS: Mide desde la parte inferior de la rueda delantera hasta el punto medio de la abrazadera.
- HIC/IHC/ICS: Mide desde la parte inferior de la rueda delantera hasta la parte inferior de la abrazadera.
Ancho del Manillar
Cuando elijas el ancho de tu manillar de scooter, deberás ajustar el ancho del manillar al ancho de tus hombros. Mide el ancho de tus hombros yendo de hombro a hombro y luego agrega una pulgada o dos. Esto te ayudará a encontrar un ancho de manillar que no te haga sentir incómodo. Los manillares demasiado estrechos pueden tener un aspecto extraño y provocar molestias en las muñecas y los hombros.
Materiales de los Manillares
La elección del material del manillar es crucial, ya que afecta directamente al peso, la resistencia y la durabilidad del mismo. A continuación, analizamos los materiales más comunes:
Acero (Cromoly)
Los manillares de acero para scooter freestyle, también conocidos como manillares de cromoly, son muy apreciados por su durabilidad y su precio asequible. Los manillares de acero se utilizan habitualmente en las configuraciones de calle, incluso por los pilotos profesionales de scooter freestyle. Para eliminar parte del peso extra, algunos manillares de patinete de cromoly utilizan tubos a tope. Esto significa que ciertas áreas de los manillares tienen tubos más delgados para reducir el peso total, manteniendo la fuerza.
Aluminio
Los manillares de aluminio para scooter freestyle son muy apreciados por su bajo peso, lo que los hace ideales para los patinetes que priorizan la agilidad y la maniobrabilidad. El bajo peso de los manillares de aluminio puede ser particularmente ventajoso al ejecutar trucos complejos y maniobras en el aire. Sin embargo, la resistencia limitada de los manillares de aluminio es una desventaja notable. Son más susceptibles de doblarse o romperse que los manillares de acero o titanio.
Titanio
Los manillares de titanio son tan ligeros como los de aluminio y tan fuertes como los de acero. Por lo tanto, se han convertido en una opción popular entre los pilotos de patinete con experiencia. La razón principal para comprar un manillar de titanio para scooters es la magnífica relación resistencia-peso. El titanio es más caro en comparación con el cromoly o el aluminio, y su excepcional resistencia y propiedades hacen que la producción de manillares de titanio requiera más recursos. Los ciclistas que se inician en el uso de manillares de titanio suelen sorprenderse por su capacidad de flexión. Aunque puede llevar algún tiempo acostumbrarse, esta flexibilidad puede resultar ventajosa para su estilo de conducción. Otra diferencia notable entre los manillares de titanio y los de acero o aluminio es que cuando los manillares de titanio acaban rompiéndose (tras años de uso intensivo), no se debilitan ni se doblan gradualmente. Por el contrario, tienden a romperse.
Aquí tienes una tabla comparativa de los materiales más comunes:
| Material | Peso | Resistencia | Precio | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|---|---|
| Acero (Cromoly) | Alto | Muy alta | Bajo | Durabilidad, asequibilidad | Peso elevado |
| Aluminio | Bajo | Baja | Medio | Ligereza, agilidad | Menor resistencia |
| Titanio | Bajo | Alta | Alto | Ligereza, resistencia | Precio elevado |
EL MEJOR SCOOTER PARA INICIARSE
Tipos de Manillares: T-Bars y Y-Bars
T-bars y Y-bars derivan sus nombres de sus formas distintas. Los manillares en T suelen considerarse un poco más débiles porque carecen de refuerzos o abrazaderas para reforzar la conexión entre el manillar y el tubo diagonal. Los manillares en Y, por el contrario, presentan refuerzos que los hacen ligeramente más resistentes. La decisión de optar por manillares en T o en Y suele estar influenciada por una combinación de factores, incluyendo la estética, la preferencia personal basada en cómo se sienten durante el uso y la alineación con un estilo particular o la identidad como piloto de patinete.
Sistemas de Compresión
Los sistemas de compresión para scooter freestyle juegan un papel vital en tu configuración. Su sistema de compresión asegura una conexión adecuada entre su barra, dirección y horquilla. Tanto si eres un piloto de scooter principiante o intermedio en busca de un nuevo kit de compresión, esta guía es una oportunidad para aprender los conceptos más esenciales relacionados con la compresión de scooter freestyle.
SCS (Standard Compression System)
SCS es la abreviatura de Standard Compression System (sistema de compresión estándar). Apreciado por su resistencia y simplicidad, la compresión SCS es el mejor sistema de compresión para un uso intensivo. La abrazadera se fija a la horquilla mediante un Tornillo de compresión interno con una tapa superior que presiona sobre un borde en el interior de la abrazadera. El Tornillo de compresión se enrosca en una Rosca incorporada dentro de la horquilla (la mayoría de las horquillas SCS nuevas tienen roscas incorporadas). Para una instalación SCS, necesitas una barra sin una hendidura en la parte inferior. De lo contrario, la barra se romperá porque la abrazadera apretará la hendidura. Para SCS necesitas una abrazadera SCS ya que el sistema de compresión está integrado en la abrazadera. Nota: Si el borde interior de la abrazadera SCS no está por encima de la parte superior de la horquilla, no podrá conseguir una conexión adecuada entre la abrazadera y la horquilla.
Componentes SCS:
- Barra
- Tornillo de compresión
- Tapa superior
- Calce IHC
- Anillo C
- Horquilla
HIC (Hidden Internal Compression)
HIC son las siglas de Hidden Internal Compression (compresión interna oculta). Aunque no es el sistema de compresión más ligero disponible para patinetes, HIC se valora por ser más ligero que SCS y relativamente fácil de montar. Una desventaja de HIC es que requiere una barra con una hendidura cortada en la parte inferior. Se coloca un calce HIC en la horquilla, y se utiliza un Tornillo de compresión con un tapón superior para presionar el calce hacia abajo sobre el tubo de dirección de la tabla del patinete, asegurando eficazmente la horquilla en su lugar. Las barras compatibles con HIC tienen un diámetro interior de 32 mm y un diámetro exterior de 35 mm. Están fabricadas con materiales robustos como el acero o el titanio. Los manillares de aluminio tienen un diámetro exterior sobredimensionado, pero un diámetro interior más estrecho porque se requiere un tubo extra grueso para hacerlos duraderos para la trituración. Por lo tanto, no puede utilizar barras de aluminio en una configuración HIC. Su abrazadera HIC debe cubrir toda la longitud de la hendidura en su barra. Nota: Para resolver este problema, inserte un Separador HIC antes de colocar la cuña en la horquilla.
Componentes HIC:
- Barra
- Tornillo de compresión
- Tapa superior
- Calce IHC
- Anillo C
- Horquilla
IHC (Internal Hidden Compression)
IHC, o compresión interna oculta, comparte muchas similitudes con HIC. La diferencia clave entre IHC y HIC es que las horquillas IHC tienen un eje u horquilla más delgado. Este eje más delgado permite a una horquilla IHC trabajar con barras con un diámetro interior de 28 mm. Se instala un anillo de compresión IHC dentro del Rodamiento de la dirección para acomodar la horquilla más estrecha. A continuación, monte un calzo IHC en la horquilla y coloque una tapa superior sobre el calzo. Las horquillas IHC son esenciales para la compresión IHC. Nota: El calce IHC debe sobresalir de la parte del tubo de la horquilla que sobresale del tubo de dirección. De lo contrario, no podrá lograr una compresión adecuada.
ICS (Inverted/Internal Compression System)
ICS, abreviatura de Inverted/Internal Compression System, es conocido por su ligereza y bajo coste. Los inconvenientes del ICS están relacionados principalmente con su instalación y mantenimiento, que pueden resultar algo complicados. En la compresión ICS, un Tornillo atraviesa la horquilla desde abajo. La parte del Tornillo de compresión que sobresale de la horquilla se enrosca en una Rosca dentro de la barra. El proceso de instalación y mantenimiento puede ser bastante engorroso. Para ajustar el Tornillo de compresión, hay que desmontar la rueda delantera. La compresión ICS se basa en un starnut para poder asentarse firmemente dentro de la barra. En la mayoría de los manillares de acero y titanio, la superficie es muy lisa y dura, lo que hace que la tuerca se deslice hacia abajo y afloje la compresión. Las barras ICS suelen tener un diámetro interior de 28 mm y una hendidura en la parte inferior, similar a las barras IHC y HIC.
Compatibilidad de los Manillares
Al seleccionar un nuevo manillar de patinete, es crucial asegurarse de la compatibilidad con el resto de su configuración. En la tabla siguiente puede ver los requisitos que debe cumplir un manillar para ser compatible con los sistemas de compresión SCS, HIC o IHC. En caso de que estés usando una configuración SCS y te enamores de un manillar que tiene una ranura en la parte inferior, puedes comprar un Manguito SCS (también llamado Adaptador de Manillar SCS) en nuestra categoría de Compression Scooter, pero muchos manillares HIC o IHC incluyen un adaptador SCS.