Los triciclos antiguos para adultos evocan una época de ingenio mecánico y diseño innovador. Desde los primeros modelos de Morgan hasta los modernos triciclos eléctricos, estos vehículos de tres ruedas han evolucionado para satisfacer diversas necesidades de transporte y recreación.
Un clásico Morgan Three Wheeler de 1933.
Los Inicios de Morgan y el Triciclo Descapotable
Dentro de la serie histórica de vehículos descapotables, los triciclos Morgan ocupan un lugar especial. Si bien los primeros Morgan, de un único asiento, no eran descapotables, el primer biplaza de la firma (1911), sí lo fue. Desde entonces y hasta la aparición del Morgan de cuatro ruedas (1936), todos los modelos tenían la característica común de ser triciclos descapotables.
Morgan comenzó su actividad constructora en 1909, presentando un prototipo muy ligero, de tres ruedas, con un chasis de acero tubular. El modelo estaba animado por un motor Peugeot de dos cilindros en V y 7 cv de potencia. Esta unidad, que tuvo un gran éxito por su concepción, no era muy comercial por varias limitaciones: un único asiento, empleaba timón de dirección en vez de volante y no disponía de ningún tipo de protección para el piloto en un país tan lluvioso como Inglaterra. Se construyeron y vendieron pocas unidades.
El Morgan Runabout se presentó por primera vez en 1911, en la feria de motocicletas Olympia (Londres). El modelo era biplaza, contaba con un volante y capota plegable. El Runabout apareció expuesto en el escaparate de la tienda, siendo el único coche que jamás lo haya hecho. Harrods fue el primer distribuidor Morgan, con un acuerdo exclusivo para vender el Runabout.
El acuerdo duró poco tiempo porque la carrocería de Harrods era muy pesada y afectaba al rendimiento del coche. Henry Frederick Stanley Morgan, conocido como HFS y fundador de la compañía, decidió por este asunto poner fin al acuerdo en exclusiva.
Una vez resuelto el contrato con Harrods y debido al éxito comercial, Morgan se convirtió en sociedad de responsabilidad limitada en 1912.
Un elegante Morgan Super Sports de 1934.
Éxito en Competición y Evolución Técnica
Entre los logros de Morgan, cabe destacar la victoria conseguida por Harry Martin, ganador de la primera Carrera Internacional de cyclecar en Brooklands. Mr. Martin superó en más de dos minutos al segundo clasificado. Visto así puede parecer poca cosa, pero si consideramos que el tiempo total del vencedor fue de 8 minutos y medio, la diferencia cobra otro sentido.
Meses más tarde, Harry Morgan ganó la Copa cyclecar en la categoría de 1.100 cc. La prueba era de una hora de duración. El coche fue capaz de mantener una velocidad de 60 mph durante la prueba. Es el coche de la imagen anterior, con Harry Morgan al volante.
La Primera Guerra Mundial supuso un punto y aparte en los planes de la empresa. Uno de los pocos y distinguidos clientes de la época fue el héroe de la Royal Flying Corps, Capitán Albert Ball. El famoso aviador había encargado una variante especial del Morgan destinada a la competición.
El capitán dijo del modelo; conducir este coche es lo más parecido a volar sin salir de tierra.
Al finalizar la guerra, Morgan fue uno de los primeros fabricantes en reanudar la producción, principalmente debido a la simplicidad de su diseño. En 1920 Morgan construyó un modelo de competición, inspirado en que habían fabricado para el Capitán Albert Ball, al que llamaron Aero, en honor al famoso aviador.
La carrocería fue evolucionando y se incorporaron frenos a las ruedas delanteras (una de las primeras marcas en hacerlo), a la par que motores más potentes. El cambio, que era muy rápido, contaba sólo con dos velocidades y no disponía de marcha atrás. La ligereza del conjunto era tal que cualquier conductor podía empujar el coche sin gran esfuerzo para ir hacia atrás. La caja de cambios de dos velocidades se mantuvo hasta finales de la década y no fue hasta 1931, cuando se incorporó la caja de cambios de tres velocidades y se añadió la marcha atrás.
Además de vehículos de competición, Morgan siguió fabricando el Runabout, en versión más refinada, siempre descapotable, y con algunas concesiones al lujo, aunque asequible para rentas medias.
Morgan 3 Wheeler: Last Of The Line
Tipos de Triciclos Antiguos y Modernos
La evolución de los triciclos ha dado lugar a una variedad de tipos, cada uno diseñado para un propósito específico:
- Triciclos de Pasajeros (Rickshaws): Utilizados para el transporte de personas, tanto con pedales como eléctricos.
- Triciclos de Carga: Diseñados para transportar mercancías, con modelos de volteo y diferentes capacidades.
- Triciclos Eléctricos: Ofrecen asistencia eléctrica para facilitar el pedaleo, ideales para personas mayores o para cubrir largas distancias.
- Triciclos Turísticos: Adaptados para recorridos turísticos, con diseños que evocan la estética antigua y ofrecen comodidad a los pasajeros.
A continuación, se presenta una tabla con algunos ejemplos de triciclos disponibles en el mercado:
| Tipo de Triciclo | Descripción | Características |
|---|---|---|
| Pedicab de 26 pulgadas | Triciclo de pasajeros con pedales | Tres ruedas, rickshaw |
| Triciclo de Carga de Volteo | Motocicleta triciclo para flete | Motor de 300 cc o 350 cc, 9 ruedas |
| Triciclo Eléctrico Turístico | Rickshaw turístico personalizable | Diseño antiguo, toldo opcional |
| Triciclo de Carga Motorizado | Triciclo de carga con cabina cerrada | EEC EU Stock, cubierta de carga de plástico |
Un ejemplo de triciclo moderno para adultos.