Transmisión de 12 Velocidades Shimano: Características y Modelos

Desde el lanzamiento del primer grupo de transmisión con cassette de 12 velocidades, el XTR M9100 en 2018, Shimano ha expandido esta tecnología a sus grupos de gama media para Mountain Bike. En 2021, las 12 velocidades llegaron también a la carretera con los nuevos Shimano Dura-Ace y Ultegra Di2, exclusivamente electrónicos y semi inalámbricos. A continuación, un repaso detallado de todos los grupos Shimano de 12 velocidades.

Desde hace tres temporadas, los grupos de transmisión de 12 velocidades de Shimano, tanto mecánicos como con opción de monoplato o doble plato para MTB, dominan la oferta de alta y media gama de la marca. El cassette 10-51 con 12 coronas se ha consolidado como el eje de la estrategia de Shimano para Mountain Bike en los últimos años.

¿Por qué cambiar a 12 velocidades?

La principal ventaja de las 12 velocidades es la ampliación de la cobertura de marchas. El cassette desempeña un papel esencial al ofrecer un mayor número de marchas, un espaciado entre engranajes más adecuado, un piñón grande que puede tener hasta 52 dientes y un piñón pequeño con hasta 9 dientes.

Ventajas del sistema de 12 velocidades:

• Mayor rango de desarrollos.
• Espaciado optimizado entre marchas.
• Diseño más sencillo y preciso.
• Mayor eficacia y tranquilidad al rodar.

Con la llegada del 12 velocidades grandes fabricantes como Sram y Shimano han desarrollado grupos específicos con múltiples tecnologías.

Los dos gigantes de la transmisión están, por supuesto, presentes en el mercado. De hecho, 2016 vio el lanzamiento de una nueva generación de transmisiones de 12 velocidades con la llegada de la Eagle de Sram en el segmento de gama alta. Ofrece, por primera vez, un rango de desarrollo del 500% equivalente a un conjunto de doble plato y un casete de 11-36 dientes. La gama Eagle es ahora muy amplia, desde los grupos básicos hasta los más altos de la gama. La marca ofrece así una combinación ideal para los competidores de Cross-Country o Enduro y pesos récord para la categoría de gama alta con un casete ultraligero de 370 g en 10-51 dientes, ¡todo un referente!

Existen otros actores en el mercado, como la marca TRP que propone un kit TR12 compuesto por un cambio y un desviador. También podemos mencionar al fabricante E-Thirteen con su casete de 12 velocidades y 9-50 dientes, que cubre una gama de desarrollo de hasta el 556%, ¡una primicia!

Grupos Shimano de 12 Velocidades para MTB

Shimano XTR M9100

El XTR no cambió su destino principal: la competición. Con esta evolución se amplía el rango de desarrollos, tanto con monoplato como doble plato, para adaptarse con mayor facilidad a cambios de ritmo y para no quedarse cortos de desarrollo en las cuestas más empinadas.

• Cassette: El CS-M9100-12 está formado por tres grupos de coronas: las cuatro más pequeñas de acero, las tres más grandes de aluminio y el resto en una aleación de titanio y aluminio. Con esta mezcla de materiales se logra ahorrar peso (367 g pesa el cassette 10-51), mejorar la rigidez y aumentar su vida útil.
• Desviador trasero: Se ofrece en tres opciones diferentes: con caja mediana (sólo para monoplato y cassette 10-45d) y caja larga (sólo monoplato y cassette 10-51d) en la serie M9100, y de anclaje largo en la serie M9120 de Trail y Enduro. Este último es compatible tanto con monoplato como doble plato y cassette 10-45d. Sus roldanas son de 13 dientes.
• Cadena: Diseñada en exclusiva para la transmisión de 12 velocidades, la cadena XTR (CN-M9100) posee un tratamiento de superficie llamado Sil-Tec.
• Bielas: El principal avance de las bielas XTR es el montaje direct mount entre el brazo de la biela y el plato, prescindiendo de la araña.
• Pulsadores: Ambos pulsadores, el izquierdo para el desviador delantero (en el caso del doble plato), y el derecho, poseen la tecnología cambio rápido Instant Release.

Shimano Deore XT M8100

El Shimano Deore XT de 12 velocidades hereda buena parte del diseño y tecnologías del XTR. También se ofrece en 1x y 2x.

• Cassette: A diferencia del XTR M9100, el cassette Deore XT de 12 velocidades, el CS-M8100-12, sólo está formado por dos grupos: las dos coronas superiores de aluminio y las otras diez de acero. Esto hace que sea algo más robusto y pesado, 103 gramos más que el XTR.
• Desviador trasero: Al igual que el del XTR, cuenta con dos versiones: una específica para monoplato y cassette 10-51d y otra compatible con doble plato y cassette 10-45d.
• Cadena: Es casi idéntica a la del XTR, con el mismo diseño y tratamiento de superficie con partículas de flúor Sil-Tec.
• Bielas: Poseen el mismo diseño Hollowtech II que las Shimano XTR, en aluminio y con forjado en hueco. Además el conjunto plato y biela también tiene montaje direct mount. Existen las opciones monoplato de 28, 30, 32, 34 y 36 dientes y doble plato 36/26.
• Pulsadores: Al igual que en los pulsadores XTR, las palancas de cambio cuentan con un estriado especial para incrementar el agarre del dedo y evitar que patine.

Por último, el Shimano Deore XT es el único grupo de Shimano que cuenta con su propio juego de ruedas, tanto de 29 como de 27,5" y versiones para XC o Trail dependiendo de la anchura de llanta.

Shimano SLX M7100

Paralelamente a este Deore XT de 12 velocidades, se presentó una alternativa aún más económica para montajes de gama media, el SLX (en 1x12 y 2x12). Aunque no posee todas las tecnologías de cambio de los modelos superiores y los componentes son más pesados.

• Cassette: Por primera vez, el grupo SLX tiene uno de 12 velocidades propio, con el mismo rango de desarrollos que el XTR y el Deore XT: 10-51 10-45d. Eso sí, su peso es superior (534 g la opción 10-51d) debido a que todas las coronas son de acero excepto la más grande (aluminio). Por otro lado, comparte el mismo núcleo de rueda (Micro Spline) que el XTR y el Deore XT.
• Desviador trasero: Algo más pesado que los desviadores XTR y XT, hereda sin embargo su construcción con roldanas de 13 dientes, para adaptarse al cassette de 12 velocidades.
• Cadena: La CN-M7100 es muy similar a la del Deore XT. Tiene recubrimiento parcial Sil-Tec de baja fricción y alta durabilidad.
• Bielas: Son ligeramente más pesadas (631 g pesa la opción monoplato de 32 dientes, 11 g más que la misma versión en XT). No obstante, no tiene el mismo abanico de tamaños de plato del Deore XT, pudiéndose adquirir sólo de 30, 32 y 34 dientes. En doble plato, la opción disponible es la de 36/26d.
• Pulsadores: Es el componente que menos se asemeja a los de los grupos superiores. La palanca de pulsación no tiene estriado antideslizamiento del dedo, ni tampoco se pueden cambiar varias coronas a la vez.

Shimano Deore M6100

El célebre Deore se actualizó en 2020. Añadió, a sus opciones de 10 y 11 velocidades, la versión de 12 v (serie M6100), pero sólo compatible con monoplato (el doble plato se reserva para las 10 y 11 v).

• Cassette: Sus doce coronas son de acero, lo que hace aumentar el peso con respecto a los de grupos superiores.
• Cadena: Estrena diseño, adaptado para la transmisión de 12 velocidades y optimización para el dentado Hyperglide+ del cassette y el Dynamic Chain Engagement de los platos.
• Bielas: El brazo es de aluminio, aunque sin forjado en hueco Hollowtech II de grupos superiores. Los platos, por su parte, tienen el mismo tipo de dentado (Dynamic Chain Engagement), con alternancia de dientes más delgados y gruesos, y el mismo montaje direct mount.
• Pulsadores: Su diseño y ergonomía es muy similar a la de los grupos de alta gama. Tiene también dos palancas; una para subir coronas y otra para bajar.

Grupos Shimano de 12 Velocidades para Carretera

Shimano Dura-Ace R9200 Di2

Se presentó y lanzó al mercado estrenando nuevo sistema de accionamiento inalámbrico, aunque los cables no desparecen del todo. Sí se quitan de los pulsadores, prescindiendo de la centralita del anterior Di2 y de los cables que los unían a los desviadores.

• Cassette: añade una corona más hasta las 12, con dos rangos: 11-30D y 11-34D.
• Desviadores: se ha optimizado su diseño y ahora son más pequeños y ligeros.
• Bielas/platos: ofrece dos nuevos juegos de bielas: una versión con potenciómetro (con autonomía de 300 h) y otra sin él.
• Manetas: sus puntas son ahora más elevadas, con una curvatura hacia adentro que mejora el agarre y el control. Por otro lado, los pulsadores están más separados con respecto a la palanca de freno, para manejarlos mejor con dedos mojados o guantes.

Por último, destacar los nuevos frenos y ruedas Dura-Ace. Los primeros incluyen ya la tecnología Servo Wave con un tacto de la maneta más inmediato.

Shimano Ultegra R8100 Di2

El grupo de carretera de gama media-alta de Shimano, baluarte del cicloturismo, también adopta toda la tecnología inalámbrica del Dura-Ace. Pero los componentes son algo más pesados y robustos.

• Bielas/platos: no ofrece la opción de doble plato 54/40, sólo la 50/34 y 52/36. Pero sí incluye la opción de biela con potenciómetro a un precio más asequible.
• Cadena: siguiendo el ejemplo del Dura-Ace, el nuevo Shimano Ultegra incluye la cadena 12 v de su grupo de MTB homólogo, el Deore XT.

Tabla Comparativa de Componentes Shimano de 12 Velocidades (MTB)

¿Cuál elegir?

Una vez vistos al detalle todas las opciones de cambio con cassette de 12 coronas de Shimano, llega la hora de elegir el más adecuado.

Si estás empezando en el Mountain Bike y quieres contar con un grupo fiable y económico, sin duda el nuevo Deore debe ser tu primera opción.

Los grupos Deore XT y XTR están pensados para quien practica Mountain Bike con asiduidad y es exigente en cuanto a calidad en el montaje. La opción Deore XT es la mejor de toda la oferta de Shimano en relación calidad/precio.

En cuanto a la carretera, las 12 velocidades, con doble plato, acaban de introducirse en el mercado. Ambas opciones garantizan un mayor rango de cambio y adaptación para todo tipo de terrenos y porcentajes.

Compatibilidad

Su buje debe estar equipado con un cuerpo de rueda libre. Sram XD. En primer lugar, asegúrese de que el cuerpo de rueda libre pueda desmontarse y de que el fabricante de su rueda ofrezca este cuerpo de rueda libre Sram XD como pieza de recambio.

El casete de 12 velocidades de Shimano sólo puede montarse en cuerpos de rueda libre Shimano MicroSpline. Por lo tanto, es indispensable comprobar que su buje es desmontable y que la pieza está disponible en el fabricante de su rueda, ya que se trata de una norma muy reciente.

Otro punto importante es comprobar la compatibilidad del plato y el eje de pedalier.

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