Tipos de Bielas Shimano: Características y Especificaciones Técnicas

Las bielas son un componente esencial en la transmisión de una bicicleta, ya que transmiten la fuerza ejercida en los pedales al eje del pedalier, impulsando el movimiento de la rueda trasera. Elegir las bielas adecuadas puede marcar una gran diferencia en el rendimiento y la eficiencia del pedaleo. En este artículo, exploraremos en detalle las características y especificaciones técnicas de las bielas Shimano, así como otros aspectos importantes a considerar al seleccionar este componente clave.

En primer lugar, vamos a conocer algunas características de las bielas y cómo inciden en determinados comportamientos, sobre todo en la conducción. Uno de los datos más relevantes es su longitud, ésta se mide desde el centro del eje del pedalier hasta el centro del eje del pedal, veremos más adelante la repercusión que tiene una u otra medida. Otro dato de interés es su curvatura, en función de la separación también puede influir en nuestro físico. También podemos indicar que existen con distintas métricas de roscas para alojar los pedales, y por último, decir que pueden alojar 1, 2 o 3 platos en función del tipo de bicicleta o al destino que le demos a la misma.

Vamos a ver que incidencia tiene la longitud de la biela sobre todo en nuestro físico pero también en el desarrollo mecánico, a este conjunto se le conoce como “Biomecánica”. La longitud de la biela viene siendo motivo de controversia en los últimos años debido a que es un tema algo complejo y tiene muchas dudas que despejar. Para ello es conveniente conocer la evolución que ha venido sufriendo dichas medidas.

Longitud de las Bielas: Un Factor Crucial

La longitud de las bielas influye en la eficiencia del pedaleo y la capacidad para superar obstáculos en MTB. Esta medida ha de elegirse en función de la altura del ciclista, el estilo de manejo y las características del terreno.

Hasta hace poco, las medidas de la longitud de las bielas venían relacionadas con la estatura del ciclista estableciéndose unos estándares, si os fijáis en la siguiente tabla estas eran las relaciones.Estas medidas se incrementaban en 2,5 mm e incluso hasta 5 mm, en los casos de bicicletas destinadas a competición. Otros aconsejaban tener como referencia principal la longitud de la entrepierna como ejemplo se puede apreciar en la siguiente tabla.

Más propuestas:

• Longitud de Biela (mm) = 2,16 * Entrepierna (cm)
• Longitud de Biela (mm) = (1,25 * Entrepierna) + 65
• Longitud de Biela (mm) = 0,2 * Longitud de Pierna (cm)
• Longitud de Biela (mm) = 0,41 * Longitud de Tibia (cm)

Como hemos referido anteriormente, existe una tendencia últimamente a alargar la longitud de las bielas, esto es debido principalmente a la siguiente teoría, con la misma fuerza muscular se pretende vencer resistencias más elevadas, conseguir un aumento de la velocidad y una mejora del rendimiento físico. Esto tiene su parte de lógica según la siguiente formula física.

El momento de fuerza “M” generado en el eje del pedalier, es el resultado de multiplicar la fuerza perpendicular generada sobre el pedal “F” y la longitud de la biela “L” de donde se expresa la siguiente fórmula:

M = F x L

Es evidente que al ser un multiplicador “L,” a mayor longitud mayor momento de fuerza se generará en el eje de pedalier. Por consiguiente y debido a esta mejora de generar más fuerza en el eje del pedalier mediante el aumento de la longitud de las bielas se empezó a recomendar y a fabricarse longitudes superiores a las antes existentes, pero “OJO CON ESTE TEMA“, aquí empieza la controversia de la que antes hablamos anteriormente.

Como hemos visto en lo descrito anteriormente la “Física” no nos engaña siendo todo lo relatado cierto, pero no solo influye la “Física” en este tema como podemos ver más adelante. Hay bastantes ciclistas que tras aumentar la longitud de biela han sufrido dolores de rodilla que les han hecho volver a las medidas anteriores.

2ª Mayor alargamiento del cuádriceps, que es uno de los músculos más importantes en el desarrollo de potencia por parte del ciclista. Al estirar más el músculo (en la zona del Punto Muerto Superior) disminuye la capacidad de producción de fuerza, tal y como hemos visto en el apartado y con ello disminuye el rendimiento físico.

Otro punto negativo es que se nos reduce la capacidad de aceleración, por ejemplo, los que practiquen modalidades con bicicletas de montaña, en la cual se producen constantes aceleraciones pueden verse perjudicados.

Puede interferir en la dirección, hay que tener en cuenta que a mayor longitud de biela, en la posición horizontal, la punta del pie se encontrará más avanzada y puede rozarnos en la rueda delantera, sobre todo en los casos en que las distancias entre ejes sean demasiado cortas.

Como hemos visto en todo lo anterior, no resulta muy recomendable aumentar la longitud de las bielas sin una razón que nos indique lo contrario, para ello lo mejor a la hora de decidirse por una u otra longitud, será tener en cuenta algunos detalles más de los que nos indican las tablas o las diversas fórmulas, como por ejemplo: A que modalidad vamos a dedicar nuestra bici, buscar una altura del sillín adecuada y en función a ello medir la longitud de las bielas, y por último saber hasta dónde podemos llegar en función a nuestra condición física, creo que a la hora de elegir no sólo interviene una decisión si no que es mejor tener en cuenta varias.

Curvatura y Factor Q

El otro factor a tener en cuenta será la curvatura que elijamos en función del modelo, este tema no es tan complejo como el anterior, pero sí que es recomendable seguir algunos consejos.

En primer lugar procurar que las piernas queden lo más paralelas posible, esto es, ni muy juntas ni muy abiertas, este principio lo marca en cierto modo el ancho que tengamos de nuestra cadera. Para entender mejor este aspecto, vamos a hablar del famoso “Factor Q”.

El factor “Q”, es precisamente la distancia que existe entre nuestras piernas que según los fabricantes viene determinada por la distancia externa que existe entre las bielas justo en el punto donde se enroscan los pedales, para una mejor identificación os pongo una imagen.

El “Factor Q” que nos indica el fabricante, para nosotros representará el “Factor Q” mínimo, y la distancia existente entre los extremos de los pedales será el “Factor Q” máximo, pues bien el factor que más nos interesa a nosotros será el “Factor Q” medio o funcional, que será la distancia existente entre los centros de ambos pedales o sea, la media comprendida entre la máxima y la mínima.

Resumiendo, deciros que tengáis presente este factor a la hora de elegir las bielas, como referencia podéis mediros la cadera desde los extremos de las crestas ilíacas y así tener una referencia y procurar llevar lo más paralelo posible las piernas desde las rodillas hacia los pies, aunque seguramente sobre este tema haya diversidad de opiniones.

Métricas de las Roscas de los Pedales

La siguiente parte que vamos a tratar es la métrica de las roscas de las bielas en las que se alojan los pedales, generalmente existen tres:

1. Rosca Americana (ISO): Muy utilizada en bicicletas clásicas, BMX y modernas de paseo, sus medida es ½” x20 TPI, el esparrago roscado del pedal mide aproximadamente 12,7 mm de diámetro y tiene 20 hilos de rosca por cada pulgada, en Europa es la menos habitual.
2. Rosca Inglesa (BSA): Es la rosca más extendida en todo el mundo desde los años 80 hasta nuestros días, su medida es 9/16 x 20 TPI, en este caso el esparrago roscado del pedal mide 14,3 mm de diámetro y tiene 20 hilos por pulgada.
3. Rosca Francesa: Actualmente en desuso, aunque fue muy extendida por todo el mundo, visualmente es muy parecida a la anterior 9/16, pero su diámetro no supera los 14 mm, (14 mm x 1.25 mm) su paso de rosca es de 1.25 mm entre hilos, por lo que es muy parecida a la Inglesa 1.273 mm.

Bueno hasta aquí lo más importante del roscado de las bielas, sólo tener en cuenta que en la mayoría de los pedales y de algunas bielas nos indica el tipo de rosca y la posición del pedal, si es izquierdo o derecho, también es bueno saber que al ser las bielas de aluminio en la mayoría de los casos, si no introducimos correctamente la rosca del pedal en la rosca de la biela, podemos trasroscarla y la solución pasa por volver a hacerle la rosca con un macho de roscar, evidentemente tendremos que irnos a una rosca superior y aunque la del pedal sea inferior, venden en el mercado un casquillo que viene roscado por el exterior para adaptarlo a la nueva rosca y por el interior para enroscar el pedal.

Estructura y Materiales de Fabricación

La estructura de una biela difiere en función si es derecha o izquierda, en la derecha van alojados los platos y aunque en algunos modelos vienen por defecto el conjunto de platos-bielas en una sola pieza, existen otros modelos los cuales le podemos adaptar los platos de las medidas que deseemos, variando el número de dientes, así como el número de platos (dos o tres).

Los materiales de fabricación de la bielas hoy en día suelen ser de aluminio o de carbono, con objeto de aligerar peso muchas de ellas suelen ser huecas en su interior, en los modelos en los que tenemos la opción de adaptarles los platos, la biela derecha suele traer el eje solidario a la biela en una sola pieza, para que la identifiquéis mejor os dejo unas imágenes.

Poco más cabe decir de las bielas y sus medidas, sólo recordar que en función al eje de pedalier que tengamos montado, tendremos que optar por uno u otro sistema de acople, también tendremos que tener en cuenta el diámetro del eje en los casos que tengamos ejes de pedalier tipo BB30 o similar ya que los diámetros pueden sr de 24 mm, 30 mm, etc. Y la longitud que más se adapte a nuestras condiciones físicas, os dejo una tabla que considero la más completa que existe en el mercado para que tengáis una referencia a la hora de decidiros, aunque como hemos visto anteriormente, influyan otros factores.

Si nos guiamos por las tablas que hemos descrito anteriormente, recomiendan a mayor longitud de pierna mayor longitud de bielas, si tenemos en cuenta el razonamiento de esa circunferencia imaginaria que como bien decimos, a mayor radio mayor será la circunferencia, y por consiguiente cuando el pedal se encuentre en la posición más elevada nos obligará a tener que encoger más la pierna y posiblemente nos acarree algún tipo de lesión muscular a largo plazo.

Déjanos tus comentarios sobre que temas te gustaría que tratásemos en el blog.

Especificaciones Técnicas Destacadas de las Bielas Shimano

Una de las características más notables de las bielas Shimano es el uso de tecnología Hollowtech II, un diseño que combina ligereza y rigidez. Estas bielas también destacan por la integración del eje en la biela derecha en muchas de sus gamas. Este diseño mejora la rigidez general del sistema y facilita la instalación y el mantenimiento. La tecnología Hyperdrive es otra innovación clave en estas bielas, especialmente en sus modelos orientados al ciclismo MTB. Este sistema asegura cambios de marcha rápidos y precisos, incluso bajo carga, gracias a un diseño de plato optimizado y la interacción perfecta con las cadenas y los desviadores Shimano.

El fabricante también incorpora en sus bielas la integración de medidores de potencia en algunos de sus modelos de alta gama.

Algunos modelos destacados incluyen:

• Shimano Dura-Ace FC-R9200: Parte de la serie insignia de la marca para bicicletas de carretera, combinan la tecnología Hollowtech II con un diseño aerodinámico optimizado.
• Shimano Ultegra FC-R8100: Parte de la segunda línea más alta para carretera, ofrece muchas de las innovaciones de la serie Dura-Ace a un precio más accesible.
• Shimano XTR FC-M9100: Diseñadas para el ciclismo de montaña, son el pináculo de la ingeniería del fabricante en MTB. Con un diseño optimizado para el sistema de 12 velocidades, estas bielas ofrecen una transferencia de potencia excepcional y son extremadamente ligeras.

Experimenta la eficiencia gracias a las bielas Shimano. La compra de unas nuevas bielas supone la diferencia entre un rendimiento aceptable y otro superior.

Shimano CUES: Una Nueva Serie Simplificada

Shimano ha presentado una nueva adición a la familia de componentes CUES, diseñados tanto para manillares curvos como planos, con un elegante acabado en aluminio pulido. Esta expansión incluye configuraciones para manillar curvo, ideales para el uso diario en carretera y gravel. Los ciclistas tienen la opción de elegir entre configuraciones de frenos de disco hidráulicos o mecánicos, o combinar los componentes de aluminio pulido con los componentes CUES de manillar plano existentes para personalizar su experiencia.

La serie Shimano CUES simplifica la elección de componentes para bicicletas, ofreciendo una lista de productos más reducida y compatible. Con el tiempo, el lanzamiento de diferentes grupos como Alivio, Altus y Deore ha complicado la selección de componentes; CUES busca resolver este problema.

Gamas de Shimano CUES

La nueva serie de Shimano se divide en cuatro gamas:

• U4000: Grupo de 9 velocidades para principiantes.
• U6000: Serie intermedia disponible en 10 y 11 velocidades, considerada la "referencia" de la marca.
• U8000: La gama superior en versión mecánica o electrónica Di2, disponible en mono o doble plato y 11 velocidades.
• CUES Di2: Compatible con las tecnologías de cambio automático FreeShift y AutoShift de los nuevos motores EP801 y EP6.

Dentro del ecosistema CUES, cada gama tiene piezas específicas, pero muchas son compatibles entre sí para facilitar el stock y la instalación de repuestos. La cadena o las roldanas del desviador trasero son ejemplos de piezas compatibles en toda la gama CUES.

Componentes Destacados en Aluminio Pulido

Entre los componentes en aluminio pulido, destacan:

• Desviador trasero Polished Silver CUES - RD-U6000: Linkglide de 10 velocidades, con un piñón máximo de 50 dientes.
• Cassette Polished Silver CUES - CS-LG400-10: 10 velocidades Linkglide.
• Bielas Polished Silver CUES - FC-U6030-1:
  • Opciones de desarrollo: 40T, 42T.
  • Línea de cadena: 50 mm.
  • Longitud de biela: 170 mm, 172.5 mm, 175 mm.
  • Tecnología Dynamic Chain Engagement+.

Los ciclistas también pueden mejorar sus configuraciones de manillar plano combinando componentes de toda la gama CUES.

Juego de Bielas MTB Shimano CUES FC-U6000

El juego de bielas Shimano CUES FC-U6000 está diseñado para diversas prácticas, desde el ciclismo de montaña hasta las rutas de trekking. Con un diseño ultra resistente, la gama CUES ofrece componentes eficientes y duraderos. La rigidez y el ahorro de peso son criterios clave en este diseño. Montado en versión mono plato, es compatible con transmisiones de 9 a 11 velocidades.

Características Técnicas del FC-U6000:

• Platos y bielas MTB y Trekking.
• Compatible con 9 a 11 velocidades.
• Longitudes de bielas: 170 o 175 mm.
• Dientes del plato: 30, 32 o 40 dientes.
• Compatible con caja de eje de 24 mm (estándar Shimano).
• Se vende completo (bielas izquierda y derecha).

Tabla de Especificaciones de Bielas Shimano CUES FC-U6000

Disponibilidad y Transición de Componentes

Shimano Iberia garantiza que la transición a la nueva gama CUES será escalonada y tranquila, asegurando el stock de recambios para varios años.

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