El Debut de Marc Márquez con Ducati: Un Nuevo Capítulo en MotoGP

El comienzo del año 2025 ha tenido a Marc Márquez más que ocupado, marcando el inicio de una nueva etapa en su carrera en MotoGP. Tras dejar atrás 11 temporadas en el Repsol Honda, donde cosechó seis mundiales en la clase reina, Márquez se enfrenta a un nuevo desafío al subirse a la Ducati del equipo Gresini.

Primeros Pasos y Adaptación a la Ducati

Si bien el multicampeón no puede probar con la Desmosedici GP de este año, sí que lo hizo a bordo de una Ducati Panigale V2, que no se utiliza en el Mundial de Motociclismo, pero le ha servido para su adaptación a la moto del fabricante italiano. Además de Marc, estuvo su hermano, Álex Márquez, piloto del equipo italiano, junto a su nuevo compañero, Fermín Aldeguer.

Hay que remontarse a finales de 2010, cuando Valentino Rossi salió de Yamaha en dirección a Ducati para encontrar un test de MotoGP con tanta expectación como el que genera el de este martes en el Ricardo Tormo de Valencia. Es así porque en él se va a producir el esperadísimo estreno de Marc Márquez al manillar de la Ducati del equipo Gresini, sobre un modelo 2023 como el que han llevado este año Bagnaia, Martín, Zarco y Bastianini, y también el de Pedro Acosta al manillar de la KTM pintada con los colores de GASGAS.

El Desafío Físico y las Expectativas

Este será el primer año, de los últimos cuatro, en los que Marc Márquez llegue en plenas facultades físicas. El primer objetivo del mayor de los Márquez es alejarse de las expectativas que genera este estreno con la Desmosedici, pero se cruzan apuestas por el paddock sobre el puesto que ocupara en la tabla de tiempos este martes, en una jornada en la que no le dejarán hablar con los periodistas. Cosa de Honda.

La pasada semana, durante la presentación del equipo de fábrica de Ducati, Márquez aprovechó para actualizar la información sobre su estado físico; y, aunque reconoce que no está al cien por cien, confía en poder hacer un buen trabajo. «Puedo pilotar muy bien a un nivel normal durante un día, pero luego el segundo día bajo mucho», reconocía.

«Ya anticipo que en Malasia, el primer día me sentiré super bien, pero Malasia es un test difícil para todos [físicamente], y lo más difícil de controlar es del primer día al segundo. Incluso solo ir dos días seguidos al gimnasio, el segundo día, no puedo rendir bien. Algo que logré el año pasado. Pero creo que [estamos mejorando] de buena manera, y para pilotar una moto durante un solo día, ya estoy a mi nivel normal», ha explicado.

Márquez ha demostrado una gran madurez en su forma de enfocar las lesiones y la recuperación. «Es lo que entendí con la última lesión; si me siento bien con mi condición física, la velocidad está ahí. Por esa razón, no me preocupó perderme el test de Valencia, no me preocupó perderme la carrera de Valencia, porque mi punto débil es mi parte física. Así que si cuido esto, la velocidad está ahí», aseguraba.

El Desarrollo de la Ducati y la Confianza de Márquez

En cuanto al desarrollo de la Ducati en estas últimas semanas, tampoco preocupa demasiado al piloto a pesar de no haber podido estar implicado en los test de Valencia. «Comenzaremos con nuestra base de 2025 y desde ese punto introduciremos las cosas nuevas. Me dijeron que tienen una gran lista, así que trabajaremos en la aerodinámica para intentar girar mejor. Trabajaremos en el motor; no podemos cambiar, pero tenemos diferentes partes para intentar incrementar un poco la velocidad máxima. Así que básicamente mi base era buena, luego Alex [Márquez] y Pecco [Bagnaia] dieron buenos comentarios en el test de Valencia, y seguiremos adelante para ser la mejor moto, el mejor fabricante el año próximo», finalizaba.

Interesantes reflexiones de Marc Márquez a la conclusión del test de Sepang, en el que acabó quinto a 0.387 del más rápido, su hermano Álex, que también fue el mejor a nivel de ritmo por lo que se vio en los simulacros de carrera. El campeón vuelve a señalar al del Gresini Racing como un rival por el título, y no sólo porque sea el actual subcampeón…

“El simulacro de Pecco ha sido bueno, pero el de Álex ha sido aún mejor, para cerrar el chiringuito... Él ha sido el más rápido, pero hemos dado pasitos y poco a poco nos hemos encontrado mejor, pero es un test. Es en Malasia y hay mucha goma. Hay que esperar a Tailandia e ir viendo cómo va avanzando todo”, empezó diciendo a los periodistas españoles presentes en la sala de prensa de Sepang (Pecino, Pérez de Rozas y Puigdemont).

Sobre la Ducati GP26, la que ve más fácil que la del 25, porque se parece más a la del 24, dijo: “La moto no ha desilusionado y han hecho un buen trabajo. Han traído cositas. Son poquitas. No son cosas grandes, porque no se podía mejorar mucho y el motor es el mismo, pero rascan donde no piensan rascar y por eso Ducati ha llegado donde ha llegado y tiene la moto más dominante del campeonato en los últimos años. El año pasado se acercó Aprilia y este invierno han rascado un poco más para seguir mejorando, pero yo siempre soy prudente. Cada año es diferente. El 25 fue el 25 y el 26 será el 26, y no hay que olvidar dónde acabó Bezzecchi aquí el año pasado (11º), muy lejos, y luego ganó las dos últimas carreras. Los campeonatos no son a una carrera y en un circuito sino que son a 22 fines de semana”.

Al test malayo llegaba con más dudas sobre su estado físico, por la fractura sufrida hace 125 días en el hombro derecho, que sobre la Ducati, y el balance es muy bueno para el nueve veces campeón: “Me voy satisfecho sobre todo con el estado físico. Me voy bien. Evidentemente, siempre quieres más, pero hubiera firmado, ya lo dije, llegar aquí en estas condiciones y poder hacer un test de manera normal. Me gestioné el primer día, el segundo di un poco más y hoy ya lo hemos dado todo, lo que me servirá bastante para dar un salto. O eso espero a nivel físico con vistas al test de Tailandia”.

Respecto a si se guardó algo durante el test o fue con todo, se explicó así: “He ido como sentía en todo momento. Había tres o cuatro pilotos más rápidos que yo y no es algo que me haya molestado, porque eran más rápidos, pero no es la primera vez que en Malasia no somos los más rápidos. Tengo muy claro que tenemos que seguir trabajando y la experiencia que me da MotoGP es que de un año para otro esto cambia. La competencia mejora y tú tienes que saber reinventarte y no puedes esperar que vaya a ser un año como el pasado, cuando gané por tanto. No. Cada año se empieza de cero”.

Comparando el test que ha terminado hoy con el de 2025 en este mismo circuito, dijo: “El año pasado estaba contento con el test de aquí y este año, también. Me gustaría estar el primero y con el mejor ritmo, pero hasta octubre no se vuelve aquí y ya veremos... Intentaremos recuperar bien y en Tailandia sí que será un test más determinante porque a los cinco días hay una carrera”.

Y sobre si tendrá que ser él quien pida consejos sobre Sepang y la Ducati a Álex Márquez, y no al revés, volvió a mostrar orgullo por su hermano pequeño: “El año pasado ya le pedí consejo a mi hermano tras el test de aquí porque ya fue el más rápido a una vuelta y también hizo el simulacro más rápido. Esperamos este año también un Álex en un gran estado de forma”. Como dice el padre de ambos, el campeón del mundo de los humanos, porque a Marc le considera un extraterrestre.

Otras Novedades en MotoGP

También será interesante ver el desembarco de Luca Marini en el box del Repsol Honda, precisamente como recambio del ocho veces campeón. El hermano de Rossi quiere volar solo, lejos del ala protectora de su hermano, y habrá que si tiene mano, junto a Joan Mir, para conseguir que la RC213V de 2024 sesa mejor que sus predecesoras. Falta les hace...

Todas las fábricas pondrán en pista sus prototipos nuevos y donde menos novedades se espera es en Aprilia, según avanzó el domingo Aleix Espargaró. Los que andan muy necesitados de cambios a mejor, como en Honda, son los de Yamaha. Se estrenará al manillar de la M1 un Álex Rins al que le vendrá de maravilla parar en invierno, porque aún anda algo tocado de su pierna izquierda. De él se esperará más en el test de Sepang, en febrero, y en el de Valencia serán Márquez y Acosta los que se lleven casi todos los focos.

Pedro Acosta debuta en MotoGP y las expectativas con el campeón del mundo de moto2 son altas. 'El tiburón de Mazarrón' estará al manillar de una KTM con los colores propios del GASGAS. Una moto que, sin ser la del equipo oficial, le transmite mucha esperanza de cara al futuro. Muy pendiente del debutante estará Pol Espargaró. El piloto catalán dejó de ser piloto de la parrilla este mismo domingo en Valencia, y ahora pasará a estar en el otro lado, en el de los probadores.

Con la marcha de Márquez, el hueco loocupa Luca Marini. El asiento del italiano en el VR46 quien lo ocupa de forma oficial es Fabio Di Gianantonio, ganador en Qatar y cuarto en Valencia. Y siguiendo con los italianos, el número '1' por segundo año consecutivo, Pecco Bagnaia, defenderá campeonato a lomos de a Desmosedici GP24 en busca de otra revolución. Igual que Jorge Martin en el Pramac, pero esta vez con Franco Morbidelli a su lado.

Otra de las novedades es Alex Rins. Recién regresado de su lesión, el español deja la Honda satélite a Johann Zarco para subirse a la Yamaha y compartir box con Fabio Quartararo.

El Rendimiento de Ducati en 2025

Ya pudimos ver a finales de temporada, desde que Marc Márquez decidió no volver a las pistas para recuperarse de su lesión, que otras marcas como Aprilia o KTM habían conseguido dar un salto de calidad, algo que hemos podido corroborar en la primera carrera del año.

Este salto de calidad se debe, en parte, a una Ducati que no ha podido seguir mejorando una Desmosedici que llegó a ser la más dominante de la parrilla, con gran diferencia, y prueba de ello son los siete dobletes que consiguió Marc Márquez durante la temporada 2025, algo que no habíamos visto antes.

Davide Tardozzi asegura que Ducati no ha encontrado más rendimiento en la GP26 tras los test. "Está claro que los demás han hecho un buen trabajo y hay un Bezzecchi en excelente forma. Pero creo que lo están desde la mitad del campeonato pasado; recordemos que antes del accidente, Marc sufrió para batir a Bezzecchi en Austria y en otras carreras", decía el jefe de Ducati.

"Todos los pilotos Ducati han sufrido el cambio desde el domingo pasado hasta este fin de semana; algo ha cambiado y por eso el rendimiento de todas las Ducati se ha resentido. Las otras motos, evidentemente, como la KTM de Pedro Acosta, no. Hay un componente de la pista que ha influido en el rendimiento de nuestra moto; tendremos que entenderlo", prosiguió.

"Marc está enfadado, obviamente, por haber perdido este podio. Sí, perdió el podio porque sin duda podía haber llegado al menos tercero, ya que estaba recuperando mucho, sobre todo a Raúl Fernández", concluyó Davide Tardozzi.

Tabla Comparativa de Resultados de Marc Márquez

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