Lo más importante de mantener tu moto es poder disfrutarla al máximo. Sí, porque las motos no son solo un medio de transporte, sino un símbolo de libertad y de una conducción algo más divertida. Si bien una moto necesita de cuidados más seguido que un vehículo convencional, lo cierto es que en la gran mayoría de los casos son mantenciones más simples y, por supuesto, más baratas.
Entre las tareas de mantenimiento más importantes, se encuentra la comprobación, lubricación y tensado de la cadena. Si tu cadena está muy gastada o perdió tensión, quizás lo notes, porque la cadena comenzará a sonar más fuerte, sentirás la moto menos ágil o con una respuesta más pesada, e incluso podría salirse la cadena.
Comprobar tensión de la cadena
Por si no lo sabías, la tensión de la cadena no debe ser 100% tirante, sino que tiene que haber cierta holgura. Esto es así, porque la cadena debe acompañar todos los movimientos de la moto, incluido el trabajo de la suspensión trasera. Si estuviera muy tensa, al primer lomo de toro se cortaría o se dañaría severamente. Pero, ¿Cómo saber si la tensión es suficiente o no?
En la horquilla trasera de la moto, o en el manual de la misma, debe salir cuán tensa debe estar la cadena de la moto. Si no encuentras la información, normalmente, la holgura debe ser de entre 2 a 3 centímetros. Verifica periódicamente que la tensión de la cadena está como corresponde. Una revisión con el dedo, además de interpretar las sensaciones al andar en la moto, será suficiente.
Lubricar la cadena
Es muy simple lubricar la cadena. Te lo explicamos en los siguientes pasos:
- Idealmente, levanta la rueda trasera de la moto para que la puedas girar libremente y así trabajar en toda la cadena. Hay motos que incluyen el caballete para levantarla. Si no, venden caballetes para que pongas la moto ahí.
- Limpia la cadena con bencina usando un cepillo especial que venden en tiendas de moto; también, puede ser una escobilla o un cepillo de dientes usado.
- Luego, échale un poco de WD40 o similar a toda la cadena, mientras giras la rueda de la moto. No eches demasiado, es solo un poco para evitar óxido.
- Hecho todo lo anterior, entonces puedes lubricar la cadena. Busca un lubricante específico para cadenas de motos. Gira la rueda con una mano y con la otra lubricas la cadena. No te vuelvas loco lubricando, el exceso podría afectar al freno o salpicar aceite a la llanta.
Ojo, que las motos de enduro y motocross, suelen traer cadenas con orring, que son retenes de goma en cada eslabón de la cadena, los que impiden que entre demasiada suciedad. Existe un lubricante especial para cadenas con orring y sin orring. Considéralo al momento de elegir el lubricante para la cadena de tu moto.
Tensar la cadena sin caballete
Esto se hace con la cadena lubricada y limpia para evitar pasos en falso. Tensar la cadena es quizás lo más difícil respecto de la mantención de la transmisión de la moto, pero de todas formas te podrías animar. ¿Sabes cambiar la rueda de un auto? Si sabes hacer eso, entonces podrías intentar tensar la cadena. Intentemos explicar cómo es…
COMO TENSIONAR LA CADENA DE TU MOTO |MECALEJO|
Lo ideal aquí, también es levantar la rueda trasera de la moto. Antes de hacerlo, suelta el perno del eje de la rueda trasera, normalmente son llaves grandes, de 17 o 19 mm, pero dependerá de la moto. Con ese perno grande suelto, levanta la moto. No lo saques solo suéltalo. Si te fijas, en todas las motos hay un tensor en cada lado de la rueda. Cuando la rueda está con su tuerca suelta, suelta ambos tensores y ajusta con igual número de vueltas en cada lado, así la rueda queda centrada y la cadena tensa.
Cuando llegues a la tensión deseada, aprieta las contratuercas del tensor, aprieta la tuerca de rueda, baja la moto del caballete y termina de apretar la tuerca de rueda con la moto ya en el piso.
Otros tipos de transmisión
Si no sabías, existen otros 2 tipos de transmisión, que son menos comunes y casi no requieren de mantención. Tenemos a la transmisión por correa, que es de goma o caucho con unos dientes, parecidos a la correa de distribución, pero más ancha. Este tipo de transmisión, lo incorporan algunas scooter y también algunas motos chopper. Lo principal, es que esté limpia siempre, puesto que la tierra la irá desgastando con riesgo que se reseque y se corte. Puedes lavarla con agua sin problemas.
La otra transmisión, menos común, pero que tienen algunas motos multipropósito, como la BMW R1250 GS Adventure o la Yamaha XTZ 1200 Super Teneré, es el cardán, como ocurre en los vehículos con tracción trasera.
Tabla de Mantenimiento Preventivo
Para ayudarte a recordar las tareas de mantenimiento, aquí tienes una tabla con los intervalos recomendados:
| Tarea | Frecuencia |
|---|---|
| Chequeo de nivel de aceite | Mensual (uso diario) / Antes de viajes largos |
| Cambio de aceite | Cada 1.000 km |
| Comprobar tensión y lubricar cadena | Periódicamente |
| Tensar cadena | Cuando sea necesario (holgura de 2-3 cm) |
| Cambio de bujías | Anual |
| Revisión de frenos | Cada vez que andas |
| Mantenimiento de frenos | Cada 15.000 km o anual |
| Mantención del carburador o del sistema de inyección | Anual o cada 20.000 km |