La Ducati Monster S4RS es una motocicleta que despierta pasiones entre los entusiastas. Su diseño, rendimiento y potencial de personalización la convierten en un modelo muy codiciado. Este artículo explora las opiniones de un propietario que ha adquirido recientemente una S4RS y planea modificarla, comparándola con su experiencia previa con una Ducati S2R 1000 modificada.
Adquisición de una S4RS Impecable
Recientemente, un aficionado encontró una unidad de S4RS en Wallapop y decidió traerla a casa. La moto, con menos de 24.000 km, había sido utilizada por dos propietarios coleccionistas. Tras un período de inactividad, fue adquirida por un coleccionista de Vespas para paseos dominicales. La unidad se encuentra en un estado impecable, sin óxido ni golpes, más allá de los desgastes propios de una moto de casi 20 años.
Planes de Modificación
El propietario tiene previsto realizar varias modificaciones en la S4RS. Inicialmente, considera quitar la visera firmada por Dovicioso, Petrucci, Marquez y Rossi. También planea cambiar los intermitentes, puños, contrapesos y espejos. Además, instalará neumáticos Continental RaceAttack 2 Medium, ya que el uso de la moto será exclusivamente lúdico y en seco. Otros planes incluyen quitar los protectores anticaídas, instalar pernos para el elevador y pintar algunas piezas de negro o añadir piezas de carbono, como el cubrecadenas.
Una de las principales dudas del propietario es si modificar o no la moto en profundidad. Inicialmente, la S4RS está de serie al 100%, con la tapa y empujador del embrague originales, así como el escape, filtro de aire y centralitas originales. Sin embargo, el propietario planea comprar colectores sin catalizar, similares a los que tiene en su S2R.
El viernes recogió la moto del taller después de un mantenimiento integral. Este mantenimiento incluyó la revisión completa de las suspensiones con muelles nuevos, la sustitución de partes eléctricas con conectores nuevos y el cambio de intermitentes, espejos y colín trasero. Además, se instalaron colectores sin catalizar con la tarjeta de homologación de escape completo de Termignoni y se realizó un mantenimiento completo de líquidos y Desmo. También se montaron neumáticos nuevos Continental Race Attack 2 street.
Comparación con la S2R 1000 Modificada
La comparación con la S2R 1000 modificada es inevitable. Inicialmente, el motor de la S4RS se sentía plano y soso en comparación con la pegada a bajas y medio régimen de la S2R. Sin embargo, después de una reprogramación y ajuste de las suspensiones, la S4RS experimentó una transformación drástica. Ganó muchos bajos y medios (3000-6500rpm) sin perder rendimiento arriba (6500-10000rpm). El propietario está encantado con la moto y su estética.
El propietario considera que la S4RS es una futura clásica coleccionable, mientras que la S2R es más "Hoonigan".
Detalles y Mejoras Estéticas
La instalación de piezas de carbono para reemplazar los plásticos originales es una prioridad. Además, se homologarán y se incluirán en la ficha técnica los intermitentes, espejos y escape con dB killer para pasar la ITV sin problemas.
El propietario busca embellecer sus motos, reemplazando intermitentes, espejos y puños que no le agradan en los modelos clásicos.
Después de 100km de curvas, el propietario tiene una idea más clara de la S4RS. La moto ha mejorado significativamente después de la reprogramación y el ajuste de las suspensiones.
Tabla de Modificaciones Planeadas:
| Componente | Modificación |
|---|---|
| Visera | Quitar |
| Intermitentes | Cambiar |
| Puños | Cambiar |
| Contrapesos | Cambiar |
| Espejos | Cambiar |
| Neumáticos | Continental RaceAttack 2 Medium |
| Protectores anticaídas | Quitar |
| Cubrecadenas | Reemplazar con carbono |
| Colectores | Instalar sin catalizar |