El depósito de gasolina es un componente esencial en las motocicletas. Su función principal es almacenar y suministrar el combustible necesario para alimentar el motor.
Los tanques de combustible varían en tamaño y forma según el tipo de vehículo o equipo en el que se instalen. En vehículos automotores, como automóviles, camiones y motocicletas, el tanque de combustible generalmente se encuentra en la parte trasera del vehículo, debajo del chasis. En sus inicios, eran cilindros expuestos en la parte trasera de los vehículos, pero con el tiempo se integraron en el chasis para mejorar la seguridad. Posteriormente, los avances tecnológicos introdujeron materiales plásticos y compuestos, permitiendo diseños más ligeros y resistentes.
Además de almacenar combustible, muchos tanques de combustible están equipados con accesorios como tapas herméticas para evitar la evaporación de vapores, sistemas de ventilación para permitir el flujo de aire, y sensores de nivel que indican la cantidad de combustible disponible. Su diseño avanzado, utilizando materiales resistentes y tecnología electrónica, no solo garantiza la seguridad y durabilidad, sino que también contribuye a la eficiencia del consumo de combustible.
Funciones Clave de un Tanque de Gasolina
- Almacenamiento y suministro de combustible: La función primordial del tanque de combustible es almacenar y proporcionar el combustible necesario para alimentar el motor de un vehículo.
- Autonomía del vehículo: La capacidad del tanque de combustible determina la autonomía de un vehículo antes de necesitar repostar.
- Aviación y navegación: En aviones y barcos, los tanques de combustible son fundamentales para la autonomía y el rendimiento.
Capacidad de los Tanques de Gasolina
La capacidad de un tanque de gasolina varía dependiendo del tipo de vehículo. En automóviles de pasajeros, suele oscilar entre 40 y 80 litros, mientras que en camiones y SUV puede llegar a superar los 150 litros.
Características y Diseño del Estanque de Gasolina en KTM EXC
El depósito de gasolina es un componente esencial en las motocicletas KTM EXC, diseñado no solo para almacenar combustible, sino también para integrarse en la ergonomía y el rendimiento general de la moto. Con una capacidad optimizada y materiales de alta resistencia, el estanque de gasolina de las KTM EXC está preparado para enfrentar las exigencias del enduro y la competición al más alto nivel.
El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina.
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto.
La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro.
Ktm Exc 300 Six Days 2025 First start
Tabla de Especificaciones Técnicas del Tanque de Gasolina KTM EXC
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Material del depósito | Polietileno transparente (XPE) |
| Capacidad | 8,5 litros |
| Sistema de combustible | Bomba y filtro de gasolina de una sola pieza |
| Protección | Protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos |
| Ergonomía | Triángulo de pilotaje específico para mejor contacto con las rodillas |
Mejoras en el Chasis y Suspensiones
Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor.
Encontramos unos ajustes renovados en la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT en la gama KTM XC y XC-F 2025, para garantizar un rendimiento estelar junto con el chasis y el sistema de bieletas trasero actualizados. Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE.
KTM 300 EXC SIX DAYS 2025
Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil. La KTM 300 EXC SIX DAYS 2025 permite configurar las suspensiones sin necesidad de ningún tipo de herramientas en ambos trenes. Detrás, nuestra legendaria tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos.
La primera KTM con el nombre SIX DAYS irrumpió en escena allá por 1996. Y casi 30 años después, seguimos manteniendo vivo ese legado. Todos los modelos KTM SIX DAYS reciben el tratamiento completo SIX DAYS, desde las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja, hasta el disco de freno trasero sólido.
Electrónica y Control
Los modelos de enduro de 2 tiempos de KTM incorporan inyección en el cuerpo de aceleración, o TBI, controlada electrónicamente. La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente.