Dada la situación actual del mercado, las motos que triunfan son los modelos más funcionales con un coste y mantenimiento económico, aunque equipadas con componentes y tecnología que permiten a sus usuarios no renunciar a sensaciones “racing”. En este contexto, analizamos dos modelos icónicos: la Suzuki SV650 y la Ducati Monster.
Otra curiosa coincidencia de las motos de esta comparativa es que son los modelos más demandados por las “moteras” que, cada día más, se incorporan al mundo motero. Su logrado diseño y su suavidad y facilidad de manejo seguro que influyen en la decisión.
Ducati Monster 750 vs Suzuki SV 650 Test specification comparison
Diseño y Chasis
Tanto la Monster como la Gladius están equipadas con chasis tubulares, construidos alrededor del motor, adecuados tanto para un uso diario por ciudad como para divertirnos, y mucho, circulando por las carreteras de montaña que abundan en nuestras islas.
Siguiendo la tradición Ducati, es un bastidor tubular de acero de una sola pieza. Sin embargo, desaparece el diseño monobrazo de la 796, y la firma de Bolonia opta por un basculante triangular que recuerda al de la 696 de 2008. Y en aluminio, por favor
Se realizó sobre la plataforma de la Gladius, pero recuperó la esencia de las SV anteriores, con una carrocería de diseño más tradicional. Además, se retocó el propulsor para mejorar el rendimiento y funcionar de manera más alegre.
Con el relanzamiento de esta heredera de la 796, Ducati pretende seducir a los nostálgicos de los primeros modelos Monster, ofreciendo al mismo tiempo una roadster accesible y sexy para los motoristas alérgicos a la tendencia neo-retro. Con su baja altura del asiento, su reducido peso y su chasis de altas prestaciones, los recién llegados a este deporte podrán disfrutar de Italia sin demasiados problemas.
Motor y Rendimiento
Ambas comparten tipo de motor, bicilíndrico en V a 90° aunque con bastantes diferencias; distribución desmodrómica y refrigeración por aire/aceite en la Ducati y doble árbol de levas y refrigeración por agua en la Suzuki. Las dos disponen de inyección electrónica de combustible aunque parece, por la diferencias de consumo, que la que equipa la Monster está más lograda.
En cuanto a potencia, la Ducati entrega 76 CV y la Suzuki 70 CV y aunque las dos entregan la potencia de forma suave, a la vez que contundente, el 696 de la Monster tiene un carácter más “Ducati”. En ambos casos potencia de sobra para circular a los límites “permitidos hoy en día…”
En cuanto a la mecánica, las diferentes normas anticontaminación no han dejado de afectar a las prestaciones del bicilíndrico en L de dos válvulas de la 797, que ofrecerá "sólo" 75 CV, frente a los 87 CV de la 796 de hace poco. El par, por su parte, se reduce en casi 10 Nm (hasta un total de 69 Nm), con lo que se acerca a las prestaciones de la 696, que rendía 80 CV y 69 Nm.
Sin embargo, los ingenieros han trabajado para liberar el par a partir de 5.750 rpm, mientras que en la Scrambler alcanzaba su máximo a 7.750 rpm. Pero, tenlo por seguro, esta misma Scrambler demostró lo juguetón y divertido que puede ser el molino de aletas.
Además, se retocó el propulsor para mejorar el rendimiento y funcionar de manera más alegre.
El corazón de la SV650 es un motor V-twin de dos cilindros y 645 centímetros cúbicos. Tiene ocho válvulas, está refrigerado por líquido y desarrolla 76,5 CV, que acompaña de un sano par motor de 64 Nm a 8.100 rpm. No es un motor muy puntiagudo, pero tiene unos bajos y unos medios muy contundentes.
Manejo y Conducción
Las dos son motos ágiles, “disfrutando” de cualquiera de ellas en tramos revirados compruebas que los cambios de dirección y el paso por curva no suponen ningún problema y supone un enorme placer sentir el empuje de ambos bicilíndricos desde abajo. A la hora de viajar por carreteras rápidas o por autopista/autovía ambas ofrecen la misma protección aerodinámica, es decir, ninguna. Al ser modelos naked lo mejor es circular a velocidades “sostenibles…”
La Ducati Monster 696 destaca por ofrecer una postura algo más deportiva, y no es sólo la posición de conducción, la calidad de todos sus componentes, sobre todo el espectacular tren delantero, la hacen destacar por encima de la Suzuki Gladius en el momento que le exiges con una conducción más agresiva. La Suzuki destaca por su finura, facilidad de conducción y por el esfuerzo hecho por la marca para que la zona de las piernas sea todo lo estrecha posible para que sea accesible a usuarios “ellos y ellas” de cualquier talla.
La reducida distancia entre ejes, de 1.435 mm, garantiza una buena estabilidad y, sobre todo, una gran agilidad. Argumentos importantes para esta Monster, que será ante todo una devoradora de curvas.
Otra mejora importante fue la que afectó a la posición de conducción gracias una ergonomía más moderna, proporcionada por un depósito estrecho en su parte trasera y a un asiento con nuevas formas para facilitar que los pies de su piloto lleguen mejor al suelo.
Con un peso contenido de 198 kilos en orden de marcha, esta moto no se amilana en una zona de curvas, y es emocionante si queremos practicar un pilotaje deportivo.
Precio y Disponibilidad
En cuanto al precio, teniendo en cuenta las promociones de las marcas y los planes Ducati-E y Suzuki-E, se consigue que el cliente pueda comprarse una moto de media cilindrada y con una buena calidad a un precio realmente accesible. Nunca tendremos un momento mejor que el actual para comprar una moto, eso seguro.
En este apartado y teniendo en cuenta las promociones que existen en la actualidad, en la escala de precios de menor a mayor, en el primer lugar encontramos a la SV650 con 6.699 euros. Muy cerca de ella están la MT-07 con 6.799 euros y la Z650 con 6.960 euros.
Como también suele ocurrir en otros segmentos del mercado, las representantes europeas justifican su precio más elevado con un mejor equipamiento.
Lo realmente importante de la Suzuki SV 650 es que tiene mucha personalidad, es una moto polivalente apta tanto para el día a día como para divertirnos en un tramo, y presume de un precio en oferta de solo 6.815 euros. Es un precio de derribo, justificado por el carácter veterano y poco actualizado de esta moto. Si fuera una moto cara, sería muy difícil recomendar su compra con argumentos lógicos.
Suzuki vende una versión limitada para el carnet A2 de la SV 650. Entre sus rivales están las Yamaha MT-07 (7.499 euros) o la Honda CB650R (8.825 euros). Por supuesto, tampoco podemos olvidar las Ducati Monster, que arrancan en 12.490 euros. Sea como fuere, motos más caras en todos los casos.
| Característica | Suzuki SV650 | Ducati Monster |
|---|---|---|
| Tipo de Motor | Bicilíndrico en V a 90°, refrigeración líquida | Bicilíndrico en V a 90°, refrigeración aire/aceite |
| Potencia | 76.5 CV | 75-76 CV |
| Peso | 198 kg | 193 kg (797) |
| Precio (aproximado) | 6.815 € | Desde 12.490 € |