El Viejo Continente cuenta con miles de kilómetros de ciclovías que ofrecen experiencias únicas para ciclistas de todos los niveles. Desde rutas familiares hasta desafíos extremos, hay opciones para todos los gustos. A continuación, exploraremos algunas de las rutas más destacadas, incluyendo opciones en Europa y Sudamérica.
EuroVelo vs. TransDinarica: Dos Enfoques Diferentes
La dificultad de las rutas y los senderos es la diferencia más importante entre EuroVelo y TransDinarica. EuroVelo es una opción para toda la familia, porque hay partes pavimentadas y las rutas tienen una inclinación o pendiente que es mínima. TransDinarica, en cambio, es una ruta un poco más extrema en la que no sirve cualquier tipo de bicicleta (solo mountain bikes) y se requiere cierto nivel de experticia para poder sortear los obstáculos y dificultades del terreno.
TransDinarica: Una Aventura Creada por Amantes del Ciclismo
Esta expedición fue creada el año pasado por un grupo de amigos que son amantes del ciclismo y provenientes de Eslovenia, Croacia y Bosnia. “La columna vertebral de Eslovenia tiene 380 km, Croacia 362 km y Bosnia 390 km. Pero ese es el sendero principal, hay más”, explicó Jan Klavora, socio esloveno de TransDinarica a Traveler.es. Lo que se pretende en los próximos años es desarrollar los tours existentes y ampliar el sendero por nuevos países, para así poder ofrecer rutas aptas para todo tipo de ciclista.
Por último, el paquete ofrecido por esta compañía incluye: alojamiento en un hotel u hostal de entre 4 y 5 estrellas, desayuno y cena para todos los días del viaje y un guía experto para el recorrido. Para los más preocupados por la seguridad, es importante destacar que estas rutas pasan cada cierta cantidad de kilómetros por poblados y lugares habitados, por lo que ante cualquier eventualidad, se podría recibir ayuda oportunamente.
TransEslovenia: Dos Opciones de Ruta
La opción 1 pasa por Eslovenia, Italia y Austria, se puede completar en siete días y a través de un paisaje muy diverso, que tiene desde nieve hasta mar. La segunda opción es técnicamente más fácil, pero las etapas son más largas y suman nueve días en total. El recorrido comienza en el lago Basko/Faaker See, uno de los más grandes del estado y que posee un santuario Barroco en la orilla, y continúa a través de los Alpes Karavanke que entran en Eslovenia.
La siguiente etapa es a través de la Mina Idrija, un sitio que es Patrimonio Mundial de la UNESCO, luego pasa por la ciudad de Ajdovščina, ubicada en una cuenca rodeada de montañas verdes; y los Dinarides, una de las zonas más montañosas y escarpadas de Europa. Ahí el sendero se interna en las cuevas de Škocjanske, otro patrimonio de categoría mundial.
Eslovenia es un país pequeño ubicado entre los Alpes y el mar Adriático, su población es de 2 millones de personas, su paisaje es muy diverso, cuenta con cuatro regiones naturales: alpina, mediterránea, dinárica y panonia. Estas tienen diversos climas y relieves, pudiendo divisar Alpes, colinas, cuenca y litoral. Lo que señalan en su página, convertiría a Eslovenia en “un paraíso para el ciclismo de montaña”. Esta ruta está compuesta por senderos de una sola pista entre árboles y bosques, y algunos de menor dificultad, como valles o bordes costeros.
TransBosnia: Desafiante y Aislada
TransBosnia, al igual que TransEslovenia, tiene dos opciones de ruta. La diferencia es que una opción tiene una duración de ocho días, y la otra, tres días, y esta última solo funciona como extensión de la primera. Este recorrido comienza en el lago Blidinje, un aislado lago de montaña encajado entre las cadenas montañosas de Cvrsnica y Vran.
La ruta es descrita como un viaje de este a oeste en el que se van conociendo las influencias orientales del antiguo imperio otomano y se visita el Puente Viejo en Mostar, uno de los más famosos de la antigua Yugoslavia, con un ancho de 4 metros, 30 mts. El camino es desafiante y aislado de la civilización en algunos tramos, con descensos largos por cañones rocosos y con pendientes pronunciadas. En algunos sectores incluso hay ascensos a través de la niebla y las nubes.
Una Aventura en Croacia
Es diferente a la aventura eslovena, ya que esta ruta pasa por el desierto y por paisajes kársticos: montañas, ríos, bosques, lagos y el mar Adriático. La siguiente parte del recorrido es un poco más desafiante, ya que se asciende a la montaña Velebit y al refugio Zavizan. El sendero continúa a lo largo de la cumbre principal de la cordillera de Velebit, la más grande de Croacia.
Después, el camino guía “a través de un laberinto de rocas de piedra caliza, torres y acantilados”, como señalan en la misma página. Hacia el final del recorrido, se pasa por el borde del río Zrmanja y el lago Vransko y se finaliza en la pequeña ciudad de Biograd na moru.
Ruta del Lago Llanquihue en Chile
No obstante, estas rutas para ciclistas son urbanas. ¡Sí, en el sur de Chile! Se trata de una ruta que rodea el lago Llanquihue y que mide 186 kilómetros. En nuestro país, la cultura de la bicicleta pareciera que se está instalando tímida y lentamente. No obstante, los viajes reflejan un aumento rápido, sobre todo en Santiago.
Mundial Master UCI de Mountain Bike 2026 en Nevados de Chillán, Chile
En marzo próximo será uno de los más de 1.000 competidores, provenientes de 25 países y mayores de 35 años, en el Mundial Master UCI de Mountain Bike 2026, que tendrá como escenario Nevados de Chillán, en la región de Ñuble, a 480 kilómetros de Santiago. Se estima que más 3.000 visitantes acudirán a ver la competencia, entre ellos chilenos y extranjeros, para presenciar las dos modalidades: descenso y cross-country.
Guillermo Ruiz, presidente del directorio de Nevados de Chillán, dice que el evento, que durará cinco días, “es algo único para nuestra región”. El lanzamiento del campeonato ha sido relevado por Óscar Crisóstomo, el gobernador regional, quien señala que la zona está potenciando. “Nuestros indicadores regionales muestran por primera vez que el área de turismo y gastronomía va al alza, y que se transforma junto con logística, agricultura y las celulosas en una de las áreas más importantes para la economía local”.
Nevados de Chillán, donde se emplaza el hotel del mismo nombre y cada año recibe a medio millón de visitantes, está en una zona que en verano se presta para practicar bicicleta de montaña, y que en invierno, pese a que este 2025 ha nevado poco, es uno de los principales centros de esquí de Chile, pero con una particularidad: los turistas y deportistas se deslizan en medio del bosque nativo, entre raulíes, robles y coihue, y su fauna silvestre: si se tiene suerte, se cruzarán zorros y si pone más atención, podrá ver un carpintero negro.
El alcalde de Chillán, Camilo Benavente, dice que la zona, desde el punto de vista técnico, tiene descensos que atraen tanto a ciclistas de montaña, en la temporada entre septiembre y abril, como a esquidores en invierno. “Acá hay una nieve-polvo de calidad extraordinaria que tiene ciertas condiciones por el clima. Este es el único lugar de Sudamérica donde uno puede esquiar entre bosques, algo que a los turistas les fascina. Por eso vienen muchos europeos y brasileños”.
Verónica Pardo, subsecretaria de Turismo del Gobierno del presidente Gabriel Boric, dice que la región de Ñuble “se ha posicionado por su gastronomía, liderada por sus longanizas y todo lo que se genera en torno a ellas, y a la vez por el centro de montaña, que Nevados de Chillán ha empujado a desarrollar en el Valle de Las Trancas”.
Y destaca que la zona permite desarrollar “un turismo de cuatro estaciones, que en Chile están claramente marcadas. En la zona centro sur se nota mucho más en el otoño, con la flora nativa en el Valle de Las Trancas, que toma otros colores: tiene hoja perenne, que hace que algunos árboles no tengan hojas y otros las mantengan. Eso hace que se invite a recorrerlo”.
Precisamente, esos colores son los que enamoraron, hace 12 años, al argentino José Saavedra, hoy presidente de la Cámara de Comercio del Valle de Las Trancas. “Si vamos a hablar de temporadas, sin duda la más linda es el otoño, por todos los marrones, los naranjas y amarillos de los árboles. En invierno no tienen hojas, pero está la nieve. Y la primavera es muy linda, porque están los verdes, que en verano se mantienen, aunque empiezan a ser más oscuros. Es precioso”.
La receta del éxito para lograr que más personas se bajen del auto y se suban a la bici, no existe, pero no se puede desconocer que hay políticas que se podrían impulsar, como bonos para comprar o hacer mantención a las bicicletas. Así avanzaríamos en la descongestión de las calles y la descontaminación de la ciudad, ahorraríamos dinero, tiempo y malos ratos.¿Qué países de América te gustaría conectar con una iniciativa cómo esta?
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