Los patinetes eléctricos están experimentando un auge significativo como solución de movilidad en las ciudades, resolviendo problemas para personas de diversas edades. Son especialmente útiles en áreas con transporte público ineficiente, donde el uso del coche es más frecuente de lo deseado. Sin embargo, antes de elegir un modelo específico, es crucial comprender los tipos de vehículos de movilidad personal (VMP) disponibles, las regulaciones de circulación, la comodidad de uso y aspectos legales como seguros e impuestos.
La normativa actual presenta una fragmentación, ya que depende de los ayuntamientos, lo que implica que las reglas varían de una ciudad a otra. A continuación, exploraremos la clasificación de los patinetes eléctricos y otros aspectos relevantes para su uso seguro y legal.
Clasificación de los Patinetes Eléctricos
La clasificación de los patinetes eléctricos sigue ciertas directrices, aunque se espera la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) para unificar las propuestas municipales. Los tipos principales son:
- Tipo A: Patinetes básicos que no superan los 20 km/h. Incluyen juguetes que no exceden los 6 km/h.
- Tipo B: Los más comunes, con velocidad limitada a 25-30 km/h y peso inferior a 50 kg. Aquí entran Segways y modelos como el Xiaomi Mi M365. No requieren seguro ni matriculación por el momento.
- Tipo C: Asimilables a vehículos L1e según la DGT, podrían requerir seguro, matriculación, ITV y homologación en el futuro. Diseñados para distancias largas, con mayor velocidad y autonomía.
Una vez que se identifica la categoría adecuada, es esencial conocer la normativa vigente en las ciudades donde se utilizará el patinete. Muchos usuarios lo emplean para cubrir los últimos kilómetros entre su hogar y la estación de tren, por lo que las normativas pueden variar.
Normativas Municipales y la DGT
Barcelona ha sido pionera en la regulación de los VMP, sirviendo de ejemplo para otras ciudades. La normativa suele estar disponible en la página web del Ayuntamiento o en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma. Además, el Ayuntamiento de Barcelona ofrece un folleto explicativo (PDF) detallado y su ordenanza municipal (PDF) ha sido un referente para otros ayuntamientos como Valencia y Palma.
Madrid presenta particularidades, como la limitación de velocidad a 30 km/h y la prohibición de circular por ciclocarriles. Sin embargo, se permite la circulación por calzadas de calles de prioridad peatonal, viales de Áreas de Acceso Restringido, pistas bici, ciclocalles, carriles bici, aceras bici, sendas bici, calles integradas en Zonas 30 y calles con carriles de velocidad igual o inferior a 30 km/h.
Otras ciudades, como Sevilla, están en proceso de publicar sus regulaciones. Existen diferencias notables en la limitación de velocidad, la posibilidad de añadir accesorios como sillines y las multas, que en Barcelona pueden superar los 500 euros en los casos más graves.
La DGT tiene previsto realizar una regulación a nivel nacional más amplia, considerando el aumento de la circulación de estos vehículos en travesías interurbanas y arcenes de carreteras secundarias. Se espera que esta normativa se incluya en los cambios de la Ley General de Tráfico, posiblemente en 2020.
Aspectos Clave para el Usuario de Patinete Eléctrico
A continuación, se abordan algunas preguntas frecuentes y aspectos importantes para los usuarios de patinetes eléctricos:
1. Impuestos
Al comprar un patinete se paga el IVA, pero los vehículos de tracción mecánica pagan un impuesto al Ayuntamiento para poder circular. No se descarta que en un futuro, al menos los de categoría C asimilables a los ciclomotores, tengan que hacer frente al mismo. De todas formas al ser un vehículo eléctrico muchos consistorios bonifican parcial o totalmente dicho impuesto a los vehículos no contaminantes.
2. Seguro
Actualmente no se exige ningún seguro para circular con un patinete eléctrico, independientemente de la categoría del patín elegido. Todo indica que los vehículos de categoría C tendrán que sacarse un seguro obligatorio y serán asimilados a los ciclomotores. Que no sea obligatorio ni significa que no podamos hacer uno por nuestra cuenta, ya que en caso de accidente si somos los culpables tendremos que correr con todos los gastos de daños a terceros, ya sean personas u otros vehículos.
3. Edad Mínima
Como norma la edad mínima para poder circular con un patinete eléctrico es de 16 años, aunque en el caso de Madrid por ejemplo lo han rebajado a 15. Los menores pueden llevarlos en recintos cerrados, como podrían ser parques o zonas acotadas que permitan su circulación, y a bajas velocidades con la supervisión de un adulto.
4. Uso de Cascos y Dispositivos Electrónicos
Escuchar música con cascos está prohibido y puede ser sancionado. Es imprescindible estar atento a las señales acústicas de otros vehículos y peatones. Hablar por el móvil tampoco está permitido.
5. Aparcamiento
Se pueden anclar en los aparcamientos de bicis, pero no en el resto de mobiliario urbano de la ciudad. Los patinetes que vemos en la calle suelen ser de empresas de alquiler. Como norma se podrían dejar en los espacios reservados para motos, ya sea en la acera o en la calzada.
6. Control de Alcoholemia
El conductor de un patinete puede ser sometido a un control de alcoholemia. En caso de rebasar los límites establecidos sería sancionado económicamente.
7. Número de Pasajeros
Por su propia definición, vehículos de movilidad personal, solo podría ir una persona, pero a nivel normativo no hay nada que impida que vayan dos. La limitación la impone la capacidad de carga del propio patinete que suele rondar los 100 kg. así como el espacio disponible en la plataforma. En todo caso, para la circulación de menores siempre es obligatorio el uso del casco.
8. Uso del Casco y Elementos de Seguridad
Para los adultos no es obligatorio, aunque si recomendable. Es obligatorio que los patinetes tengan freno delantero y trasero. También es obligatorio el uso de luces si se conduce de noche o en condiciones de baja visibilidad. Luz delantera fija y trasera de color rojo, al igual que ocurre con las bicicletas. El uso del chaleco reflectante no es obligatorio pero sí recomendable.
9. Respeto a las Normas de Circulación
Independientemente de si circulamos por un carril bici o por una calzada en calles limitadas a 30, tenemos que respetar las normas de circulación. No se puede ir en contradirección por una calle, saltarse los semáforos o circular por las aceras si no está expresamente permitido. También nos pueden multar por exceso de velocidad.
10. Preferencias de Paso
Si vamos montados en el patinete somos conductores, pero si lo llevamos de la mano caminando somos peatones. Si tenemos que cruzar un paso de cebra, como peatones tenemos preferencia respecto a los vehículos, que deben detenerse.
11. Homologación
A la hora de adquirir uno de estos vehículos es importante que se encuentre homologado por la Unión Europea para que esté dentro de alguna de estas categorías antes mencionadas.
12. Modificaciones del Firmware
No es raro encontrar usuarios de patinete eléctrico que han hecho algún cambio en el firmware para desbloquear potencia o velocidad. Hay que tener en cuenta que en caso de accidente, si se determina que nuestro vehículo no cumple con la normativa podríamos tener un grave problema.
13. Información en Pantalla y Apps de Control
Para muchos usuarios es importante que la información sobre nuestro patinete se muestre en pantalla. Para otros lo importante es la app de control que instalan en su móvil y les permite modificar ciertos aspectos, como la potencia de frenada, estado de la batería o instalar nuevo firmware.
14. Asiento en el Patinete
En principio no existe ninguna norma que nos prohíba colocar un asiento, aunque en Sevilla el borrador tiene contemplada dicha prohibición. En todo caso no sería raro que en la clasificación de la DGT se incluyera, de manera que fuera más claro a la hora de establecer las categorías y reconocer los vehículos.
15. Tipo de Rueda
El modelo más popular el Xiami Mi M365, monta una rueda neumática de 8,5" y es uno de sus puntos débiles, debido a la posibilidad de que pinchen y su dificultad a la hora de cambiarlas, de lo que ya se están beneficiando las tiendas de bicicletas. Una rueda de 10", un poco mayor que los 8,5" que son más habituales. En este caso notaremos menos todavía los baches o cuando tenemos que subir o bajar un bordillo rebajado de una acera.
16. Batería y Autonomía
La autonomía del patinete tiene que ser suficiente para realizar nuestros trayectos diarios sin necesidad de recarga. Dependerá de varios factores, entre otros el peso del conductor o la velocidad a la que circulamos o si subimos muchas cuestas.
En resumen, la elección y el uso de un patinete eléctrico requieren una comprensión clara de las normativas locales y nacionales, así como un compromiso con la seguridad vial. Al estar informado y seguir las reglas, se puede disfrutar de los beneficios de este medio de transporte de manera responsable.
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