El debate entre SRAM Eagle o Shimano XTR es una constante en el mundo del ciclismo de montaña. A menudo, se trata de una cuestión de gusto, en otras ocasiones de corporativismo o identidad con una marca, y casi siempre en función de la experiencia personal de los ciclistas con SRAM Eagle o Shimano XTR. Sin embargo, pocas veces se fundamenta en una comparativa verdaderamente crítica y racional.
Los dos son transmisiones de alta gama, pero creo que para comparar algún grupo con el nuevo XTR, sería el Sram XX y no el XO. Ten en cuenta que el XTR acaba de salir, se beneficia de la última tecnología y el XO lleva más de dos años en el mercado.
Aquí analizaremos en detalle dos de los grupos de transmisión más populares y de alto rendimiento: SRAM X0 y Shimano XTR. Analizaremos los factores que definirán este enfrentamiento. Normalmente, un ciclista considera dos factores fundamentales a la hora de la compra: el precio y el peso.
Peso: Una Batalla de Gramos
En esta batalla de los pesos pesados, está claro que ambos son cualquier cosa menos pesados. La pérdida de peso ha sido agresiva y cada componente se ha reducido a la forma más ligera posible. SRAM tiene la ventaja por unos pocos gramos, principalmente debido a la biela de carbono X01 más ligera. La cassette de una pieza de 10-50 dientes de SRAM también es una obra de arte, con un precio a juego, pero cualquier ahorro de peso se ve negado por el desviador X01 Eagle más pesado.
Con respecto a las bielas, SRAM vuelve a recuperar unos gramos, con lo que la diferencia se queda en apenas unos 50 gramos a favor del SRAM. 2 gramos es una diferencia que sin duda no marca una decisión final. Eso sí, realizamos esta comparativa sin incluir el AXS, que pesa muchísimo más al incorporar la tecnología inalámbrica. De hecho, solamente la diferencia entre desviadores si se hace con el Shimano XTR M9100 y el SRAM X01 Eagle AXS es de 144 gramos que pesa más el SRAM.
Precio: Un Factor Determinante
Como comentamos, el precio ha pasado a ser un factor bastante determinante. Los datos son estos: el Shimano XTR M9100 parte de un precio aconsejado de 1.400 euros aproximadamente; el SRAM X01 Eagle cuesta unos 1360€ de precio aconsejado y el SRAM XX1 cuesta unos 1.500 €. Así pues, entre ambos cambios mecánicos, la diferencia vuelve a ser mínima. SRAM toma ventaja por poco (comparándolo con el GX), pero al igual que ocurre con el peso, la diferencia de unos 30 o 40 euros no parecen suficientes para decantarse por uno u otro.
En esta batalla, el SRAM con AXS sí que se escapa por arriba tanto en peso como en precio, pero supone un salto importante incorporando la electrónica al cambio. Por lo que el precio pasa a ser un factor de mayor peso aún si cabe.
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Rendimiento y Sensaciones en el Sendero
Cuando se lanzó, SRAM X01 Eagle redefinió el cambio suave con pasos de marcha uniformes distribuidos en todo el rango medio. El sacrificio por eso es un notable salto final en el plato grande de 50 dientes. La cassette Shimano XTR M9100 presenta un rango más amplio y mueve los pasos más grandes entre el piñón de 28 y 39 dientes. En el sendero, esto significa una transición más suave al piñón más grande de 51 dientes, que se siente más parte del rango utilizable y menos como un equipo de rescate de 'emergencia'. Sin embargo, hay algunos cambios de cadencia notables más abajo en el bloque.
Bajo carga en subidas cortas y potentes, en comparación con SRAM X01 Eagle, Shimano XTR M9100 cambia más rápido y suavemente a sus piñones más grandes para los engranajes de pánico de 'último segundo'.
No se puede criticar a XTR por el cambio lento. A pesar de tratar de evitar la hipérbole de marketing o los comentarios inflamatorios, tenemos que afirmar que cuando se trata de cambiar, Shimano XTR 9100 también es fenomenal. Incluso cuando cambiamos como un idiota, golpeando el bloque bajo carga, el desviador se burló de nuestros inútiles intentos de romper las cosas, cortando los engranajes con la precisión de una máquina de coser. El cambio es nítido y bellamente ligero, con la resistencia suficiente para proporcionar una retroalimentación sublime.
Tabla Comparativa: SRAM X01 Eagle vs Shimano XTR M9100
| Característica | SRAM X01 Eagle | Shimano XTR M9100 |
|---|---|---|
| Peso | Ligeramente más ligero | Ligeramente más pesado |
| Precio | Ligeramente más económico | Ligeramente más caro |
| Cambio | Suave y uniforme en el rango medio | Más rápido y suave en los piñones grandes |
| Ergonomía del cambio | - | Superior |
| Compatibilidad | Mayor compatibilidad con ruedas existentes | Requiere buje Microspline |
Compatibilidad: El Talón de Aquiles de Shimano XTR M9100
Sin embargo, actualmente, Shimano XTR M9100 tiene una debilidad, un talón de Aquiles, y en última instancia la victoria es hueca. Introducir un nuevo estándar en forma del buje libre MICROSPLINE no fue un movimiento inesperado; de hecho, SRAM hizo lo mismo con su controlador XD, pero con solo unos pocos fabricantes que actualmente tienen juegos de ruedas compatibles, la mayoría de los ciclistas que buscan actualizar probablemente ya posean un juego de ruedas caro que ahora será incompatible.
Si el Shimano XTR M9100 es cierto que se ha podido poner a la altura de SRAM Eagle en peso y precio, y que su funcionamiento ha mejorado en robustez, ha empeorado su compatibilidad (el Microspline de Shimano va a obligar a cambiar ruedas a muchos ciclistas).
Conclusión
En esta constante batalla, en la comparativa parece un empate técnico, pero la guerra entre ambos gigantes se mantiene. Shimano ha devuelto la pelea a la puerta de SRAM, con un cambio más ligero y eficiente que SRAM X01 Eagle. Con un funcionamiento robusto y una ergonomía superior en el sendero en nuestras pruebas, es la mejor transmisión. XTR M9100 da un gran paso adelante para Shimano, elevando el listón en términos de cambio y ergonomía. Sin embargo, MICROSPLINE da un paso atrás en términos de compatibilidad, por lo que el mercado tardará en ponerse al día.