SRAM es la marca estadounidense líder en el mundo de la bicicleta. Su principal especialidad son las transmisiones y su gama comparte este mercado con la competencia japonesa e italiana:
Shimano y
Campagnolo. Por consecuencia, estas tres empresas cubren casi la totalidad de las transmisiones de bicicletas. Así que hemos decidido ayudarte a elegir entre las gamas SRAM o Shimano.
Un grupo es un conjunto de piezas que componen la transmisión de una bicicleta. Aquí veremos los grupos de carretera SRAM para ayudarte a hacer la elección correcta para tus necesidades y estilo de conducción.
Gamas SRAM para Carretera
La marca está presente en todas las prácticas: MTB, carretera y urbana. A destacar: Toda la gama SRAM de carretera está equipada con la tecnología Double Tap, es decir, ofrece una simplificación en el cambio de velocidades. Se realiza con un solo movimiento y a través de una sola palanca.*
Apex: La gama baja está compuesta por la gama Sram Apex. Esta gama se recomienda generalmente para el ciclismo de ocio. Por ejemplo, para el senderismo o el cicloturismo. El grupo, disponible en 10 velocidades, se inspira en las tecnologías adoptadas en competición manteniendo un precio asequible para los aficionados al ciclismo. Esta gama está disponible para frenos de pastilla o de disco, para garantizar la potencia de frenado, pero también en monoplato (SRAM Apex 1) para eliminar problemas con la cadena. Asimismo, si tuviéramos que comparar con Shimano, su equivalente sería el Shimano Tiagra.*
Rival: SRAM se concentra en el ciclista y garantiza productos de alta calidad en su gama media: Sram Rival (y Rival 1 para el monoplato). Esta gama ha sido diseñada para los ciclistas más experimentados y certifica una experiencia óptima para el ciclista . Además, esta gama es compatible con varios usos, como la bicicleta gravel, triatlón o la de carretera. La gama Rival 1 se inspira en el equipamiento de las bicicletas de montaña con una amplia gama de desarrollos gracias al cassette. La gama SRAM Rival de 11 velocidades está disponible con frenos de disco o frenos mecánicos, para adaptarse mejor a su práctica. Su equivalente en Shimano sería la gama 105.*
Force: Force (y Force 1): Estas gamas están destinadas a los ciclistas regulares, a los competidores o a los ciclodeportistas. La gama Force se beneficia de todas las innovaciones de la gama Red y de una ergonomía rediseñada. La Sram Force 1 cuenta con frenos hidráulicos que permiten un mejor agarre, un peso reducido y una mayor potencia de frenado. Tiene 11 marchas traseras y 2 delanteras. Su equivalente en Shimano sería el Ultegra.*
Red: El grupo SRAM Red fue diseñado para mejorar la relación entre la bicicleta y el ciclista. Además, es el grupo utilizado por los equipos profesionales en el Word Tour por ejemplo. El grupo SRAM eTap es lo más lujoso en transmisión, por su equipamiento inalámbrico para el cambio. No más cables de desviador, el eTap promete facilidad de cambio, suavidad y mejora del rendimiento. Su equivalente en Shimano sería Dura-Ace (y Di2). Como novedad para el 2021, SRAM lanzó su primer grupo de carretera de 12 velocidades con el lanzamiento del SRAM Red eTap AXS. Este grupo llegó para posicionarse como la nueva referencia del fabricante estadounidense. La marca no sólo añade un piñón al cassette, sino que promete suavidad y un mejor cambio de velocidad. Este grupo se puede personalizar (gestión de múltiples turnos, estado de la batería, etc.) mediante la aplicación de tu smartphone. El grupo está disponible tanto en frenos de disco como en pastillas.
SRAM VS SHIMANO GUIA RAPIDA PARA ELEGIR UN GRUPO.
Shimano 105 Di2: Una Nueva Era en Cambios Electrónicos
En las últimas temporadas hemos asistido a un gran número de novedades en materia de grupos de cambio electrónicos, tanto para carretera como para gravel, con componentes cada vez más económicos manteniendo la tecnología de accionamiento de los grupos de alto rendimiento. Esto ha hecho aumentar la oferta de bicicletas equipadas con cambio electrónico y hacerse más accesibles y económicas para el público general, gracias a la salida al mercado de grupos de gama media como el Shimano 105 Di2 o los SRAM Rival y Apex AXS.
Bicicletas Populares Equipadas con Shimano 105 Di2
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BH SL1 2.9: El modelo SL1 es la gama de entrada de BH a las bicicletas de carretera de carbono con perfil Endurance, con un cuadro de 1.050 g en talla MD. Entre sus cuatro montajes disponibles encontramos este 2.9 equipado con el nuevo Shimano 105 Di2 que es la bici de carretera de BH más económica con cambio electrónico de su gama actual.*
Scott Addict: El célebre modelo Addict de Scott se establece ahora como una bici de carretera en carbono con precios contenidos y perfil Endurance para aficionados, como alternativa a la Addict RC de competición. Este modelo en concreto equipa Shimano 105 Di2 y componentes Syncros (ruedas, manillar, tija, etc) arrojando un peso total de 8,7 kg.*
Cannondale CAAD13: Estamos ante la única bicicleta de carretera de aluminio disponible de serie con cambio electrónico. El cuadro de aleación SmartForm C1 de la marca es de los más livianos de su categoría y viene montado con horquilla de carbono, transmisión Shimano 105 Di2 2x12 y ruedas DT Swiss R460 db.*
Giant TCR Advanced: Recientemente renovada, la escaladora y ligerísima Giant TCR posee en su serie de entrada Advanced este modelo equipado con el nuevo grupo electrónico Shimano 105 Di2, ruedas Giant P-R2 de aluminio y perfil 36 y periféricos de Giant (manillar, potencia, etc), con tija de carbono.*
Cube Agree: Una de las bicis de la lista más económicas con cambio electrónico. En este caso la Agree de carbono equipa el grupo electrónico 12 v Shimano 105 Di2, incluyendo también frenos. Asimismo, destaca su cierre de tija integrado, su guiado de cables interno por el cockpit y sus líneas aerodinámicas.*
MMR Adrenaline Aero: Una bici diseñada y probada en competición con una gama muy atractiva en cuanto a relación calidad / precio. El montaje 30 equipa así el Shimano 105 Di2 al completo (plato 50/34 y cassette 11-34) , ruedas DT Swiss P1800 de aluminio y periféricos FSA.*
MMR Grand Tour: No nos vamos de la marca asturiana, porque buceando en su oferta encontramos esta atractiva Grand Tour 30 de perfil gran fondo montada con Shimano 105 Di2 (plato 50/34 y cassette 11-34), ruedas DT Swiss P1800 y manillar y tija Ritchey Comp.*
Bianchi Via Nirone: En la gama de entrada al carbono de la firma italiana encontramos esta atractiva bicicleta Endurance pintada con el característico azul celeste del sello centenario Bianchi (aunque también se puede comprar en negro). El grupo es el nuevo 105 Di2, pero aporta un extra de ligereza en las bielas montando de serie las Ultegra.*
Lapierre Pulsium: La marca francesa ofrece actualmente la Pulsium de gran fondo en un atractivo montaje con cambio electrónico por 3.500 €. El cambio elegido es el 105 Di2 12 v (doble plato 50/34 y cassette 11-34), junto a ruedas, manillar y tija de Lapierre en aluminio.*
Orbea Orca: Entrada de Orbea a sus bicicletas con cambio electrónico con la ligera y versátil Orca.*
Ridley Fenix: La nueva generación Shimano 105 Di2 también equipa a uno de los modelos de entrada a la gama en carbono Ridley Fenix, en este caso con doble plato 50/34 y cassette 12 v 11-34. Además, incorpora soluciones de modelos de gama superior como el sistema F-Steerer de la marca para enrutar los cables por la potencia o su cierre de tija de sillín integrado.
| Bicicleta | Grupo Principal | Características Destacadas || ---------------------- | ---------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------- || BH SL1 2.9 | Shimano 105 Di2 | Cuadro de carbono ligero, perfil Endurance || Scott Addict | Shimano 105 Di2 | Bicicleta de carretera de carbono, perfil Endurance || Cannondale CAAD13 | Shimano 105 Di2 | Cuadro de aluminio ligero, horquilla de carbono || Giant TCR Advanced | Shimano 105 Di2 | Bicicleta escaladora ligera, periféricos de Giant || Cube Agree | Shimano 105 Di2 | Cuadro de carbono, guiado de cables interno || MMR Adrenaline Aero | Shimano 105 Di2 | Bicicleta diseñada para competición, ruedas DT Swiss P1800 || MMR Grand Tour | Shimano 105 Di2 | Perfil gran fondo, ruedas DT Swiss P1800 || Bianchi Via Nirone | Shimano 105 Di2 | Bicicleta Endurance, bielas Ultegra || Lapierre Pulsium | Shimano 105 Di2 | Bicicleta de gran fondo, componentes de Lapierre || Orbea Orca | Shimano 105 Di2 | Bicicleta ligera y versátil || Ridley Fenix | Shimano 105 Di2 | Cuadro de carbono, sistema F-Steerer || Van Rysel NCR (Decathlon) | SRAM Apex AXS 1x12 | Cuadro de carbono, transmisión minimalista, neumáticos de 35 mm, ideal para gravel |
SRAM Apex AXS: Una Opción Económica con Transmisión Inalámbrica
Por último, acabamos con la bicicleta de carretera más económica del momento con cambio electrónico de serie, de venta en tiendas Decathlon. Esta Van Rysel NCR con cuadro de fibra de carbono elimina todos los cables del cuadro de un plumazo, y el doble plato, para ofrecer una transmisión minimalista, sencilla, fiable y de plato único SRAM Apex AXS 1x12 (con plato 46d y cassette 11-44), el grupo de cambio AXS más económico de SRAM. Asimismo, destaca su amplio paso de rueda donde se pueden instalar neumáticos de 35 mm y adentrarse en pistas de tierra como una gravel.
Gravel: Más Allá del Asfalto
La explosión del gravel dura ya unos cuantos años. Ante tal locura, las marcas no podían permanecer indiferentes. Los mayores fabricantes de componentes, Shimano de Japón, SRAM de EE.UU. Los distintos fabricantes ofrecen diferentes gamas de bicicletas de gravel. No es fácil orientarse entre todos estos grupos. Los niveles de gama mostrados aquí son subjetivos, pero permiten comparar los diferentes grupos de grava eléctricos y mecánicos.
Shimano GRX: El Pionero en Gravel
Shimano ofrece una serie de grupos especialmente diseñados para el gravel, bajo la denominación GRX. El fabricante japonés fue el primero en lanzar una gama dedicada al segmento gravel.Los componentes específicos del grupo heredan buena parte de las tecnologías de cambio de Shimano para carretera y mountain bike, adaptándolas ligeramente para la práctica del gravel. Están disponibles con opciones de doble plato (2x11 y 2x10) o monoplato (sólo para 1x11). El brazo está fabricado en aluminio con tecnología Hollowtech II (heredada del MTB), cuyo forjado es hueco para aligerar peso y mantener al mismo tiempo los niveles de resistencia y rigidez. Por otro lado, la línea de cadena es de +2,5 mm para adaptarse a los montajes con neumáticos más anchos.Otros de los componentes específicamente diseñados para este grupo Shimano GRX son los desviadores delantero y trasero. El primero, diseñado para las relaciones 2x10 y 2x11, así como una versión especial para Di2, ofrece un accionamiento de cambio suave gracias a su tensor de cable integrado, de fácil ajuste. También se ha adaptado a la línea de cadena más amplia de 2,5 mm para adaptarse al montaje de neumáticos anchos. En cuanto al trasero, destaca la inclusión del estabilizador de cadena Shimano Shadow RD+ con una palanca integrada para activarlo o apagarlo.Las manetas de freno GRX integran los pulsadores delantero y trasero. Su diseño posee una ergonomía especial para adaptarse a un uso gravel y poseen un acabado texturizado para evitar que se deslice la mano. Además, el eje de pivote de la maneta se ha subido 18 mm más arriba, para facilitar aún más su accionamiento.Lo mejor: Tiene opciones de desarrollo para doble plato y para monoplato, con cassette de 10 y 11 velocidades. Su principal característica es que sólo está diseñado y fabricado en versión de 1x13, explorando así esta nueva opción de desarrollo que solo ha hecho previamente la marca Rotor con su grupo multidisciplinar Rotor 13. Otro de sus reclamos es el diseño exclusivo para la disciplina de gravel de todos sus componentes. Así, no tendrán que adquirirse el cassette o el disco de freno de otro grupo de Campagnolo de carretera para completar el montaje como sí sucede con Shimano.
Campagnolo Ekar: Exclusividad Italiana para Gravel
Uno de los puntos fuertes del Campagnolo Ekar es su cassette de 13 velocidades, que se puede elegir en 3 variantes, dependiendo del tipo de gravel que más practique el ciclista: Endurance 9-36d de perfil rodador, Gravel Race 9-42d de alto rendimiento y Gravel Adventure 10-44d de enfoque escalador. Destacan por su elaborada construcción combinando materiales como la poliamida y la fibra de carbono para su ligera estructura, y pernos de acero inoxidable para conferirle una mayor resistencia.La apuesta por el carbono para ahorrar peso continúa con las bielas, usando fibras unidireccionales como material para el brazo. La cadena es otro elemento diseño para soportar la gran cantidad de cambios de corona a los que será sometida. Es 0,25 mm más estrecha que una de 12 velocidades (de 4,9 mm). Incrementan la adaptación a la mano del ciclista mediante su forma de doble curva. En cuanto a los pulsadores, se basa en el funcionamiento one lever, one action para que cada uno de ellos posea una sola función, para subir y bajar coronas. Los frenos de disco hidráulicos poseen una pinza especial que amplía el margen de modulación de la frenada con respecto a unos frenos de carretera. Lo mejor: el grupo tiene componentes exclusivos para gravel, ligeros y resistentes. No hereda componentes de otros grupos de cambio. Cuenta con cassette de 13 velocidades. Lo peor: sólo se puede adquirir con cambio mecánico.
SRAM: Adaptando sus Grupos de Carretera para Gravel
SRAM es sin duda la marca más difícil de seguir en el segmento gravel. La marca americana tiene componentes dedicados al gravel (gama XPLR), pero a menudo ofrece grupos de MTB o carretera para montar. SRAM GX / NX / SX Eagle : Versiones más accesibles, pero más pesadas.Como ya hemos mecionado, SRAM no tiene un grupo de gravel específico como Shimano o Campagnolo, pero sí versiones de sus grupos de carretera con elementos adaptados a tal uso. Se identifican fácilmente porque SRAM añade un 1 a la denominación genérica de cada grupo de carretera para indicar que se trata de una variante adaptada al gravel. Todos ellos tienen en común que son transmisiones monoplato de 11 velocidades, aunque el Apex 1 es compatible con cassettes de 10v. La diferencia es la ergonomía de las manetas de cambio, más conseguida en el Force 1 que en los otros dos. Y la tecnología de cambio, más eficiente en el Force 1. Por ello nos vamos a detener más en el cambio SRAM Force 1, que es el grupo que mejor puede rivalizar en el mercado con el Campagnolo Ekar y la versión más completa del Shimano GRX.Las bielas son uno de los componentes estrella del grupo. El brazo de las bielas es de fibra de carbono para ahorrar peso, mientras que el plato, de aluminio, incorpora la tecnología X-Sync para evitar saltos y salidas de cadena y un diseño especial para evacuar el barro rápidamente. Las manetas Force 1 poseen una forma de ligera doble curvatura para que el ciclista pueda accionarlas con mayor eficiencia. En la versión para frenos de disco hidráulicos, la parte interna se ha diseñado de tal manera que se acceda con facilidad al circuito del líquido de frenos para purgarlos. Lo mejor: Su simplicidad mecánica.
Otras Opciones para Gravel
* Shimano GRX 600/800 o MicroSHIFT Advent X: Transmisiones mecánicas, resistentes y fáciles de reparar en cualquier lugar.* SRAM XPLR AXS o Force AXS.* Campagnolo Ekar: Ligero, exclusivo y con un tacto mecánico impecable.
Experiencias de Usuarios con SRAM Apex
* "Si es la mitad de duro el apex que el rival, y lo anuncian asi, es cojonudo. Yo llevo el rival y ni un ajuste en 2 años.así que supongo que el apex igual."* "Bueno yo Tengo una Cannondale Synapse Apex desde febrero y no he tenido nungún problema. Hasta el momento funciona perfectamente."* "Tengo una Cannondale Synapse con Apex y no he tenido problemas. Hasta el momento funciona perfectamente."* "Despues de un año usando el Apex, problemas 0. conclusión, el que más te guste."* "Yo lo colocaría un pelín por debajo del 105. Sin embargo tiene una ventaja muy notable con respecto a los Shimano. El Apex tiene la posibilidad de poner un cambio trasero de pata larga que acepta piñones de hasta 32 dientes."
Equivalencias entre SRAM y Shimano
"¿El cambio Sram GX, cuál sería en Shimano?" Esta pregunta suele ser habitual unas 10 veces por semana en cualquier tienda de bicis del mundo. En este blog, queremos daros una pequeña guía para entender mejor las gamas de estos dos gigantes del mundo del ciclismo. Actualmente, es bastante fácil conocer las gamas de ambas marcas ya que el mercado se está simplificando mucho con las 12 velocidades en bicicleta de montaña. Haremos un repaso de todas las gamas que están disponibles actualmente, que se comercializan y van montadas en las bicis a día de hoy.
Transmisión de Montaña
Si nos fijamos en los tope de gama actuales, podemos ver que ahora mismo en las 12v Sram le saca ventaja a Shimano, tanto por número de opciones como por tecnologías aplicadas. En el gráfico, podemos ver más claramente que Sram cuenta con 7 opciones para 12v frente a las 3 opciones que ofrece Shimano.También, podemos ver que en la gama más alta de todas Sram no tiene competencia ya que utiliza su tecnología AXS sin cables y que Shimano no tiene nada con estas características. Si miramos las 11v, pasa exactamente lo mismo pero al revés. Shimano cuenta con la tecnología DI2, que son cables electrónicos, y SRAM no tiene nada similar. En la siguiente tabla, tenéis todas las equivalencias desde las 7v hasta las 12v.
| SRAM (MTB) | Shimano (MTB) || ---------- | ------------- || GX Eagle | SLX || NX Eagle | Deore || SX Eagle | Alivio |Transmisión de Carretera
Actualmente, en la gama de carretera pasa un poco como en montaña ya que el tope de gama Sram utiliza la tecnología AXS y Shimano de momento no tiene nada parecido. Si miramos en las 11v pasa lo mismo, Shimano cuenta con la tecnología DI2 y Sram no lo tiene actualmente en el mercado. Hace unos años, Sram tenía la tecnología ETAP que ya era sin cables en 11v pero ha evolucionado a las 12v y ahora mismo ya no se comercializa en 11v. Seguidamente, podéis ver en la tabla todas las gamas desde las 8v hasta las 12v.
| SRAM (Carretera) | Shimano (Carretera) || ---------------- | ------------------- || Red eTap AXS | Dura-Ace Di2 || Force eTap AXS | Ultegra Di2 || Rival eTap AXS | 105 Di2 || Apex | Tiagra |Frenos
En el apartado de frenos, también podemos encontrar diferencias entre estas dos marcas Sram-Shimano. En este caso, Shimano tiene un poco mas de oferta que Sram en gamas inferiores, las que muchas veces van montadas de serie en bicis de gama media-baja. Aquí, os mostramos una tabla de equivalencias en la que solo hemos incluido los frenos de 2 pistones normales.
| SRAM (Frenos 2 pistones) | Shimano (Frenos 2 pistones) || ------------------------ | --------------------------- || Level Ultimate | XTR || Level TLM | XT || Level TL | SLX || Level | Deore |En el caso de los frenos de 4 pistones, siempre destacados en bicis de enduro pero cada vez más utilizados en XC, gracias a su potencia y la reducción de peso. En la gama enduro, encontramos en Shimano la gama Saint y Zee. En Sram tenemos la gama Code. En las XC, tenemos en Sram toda la serie Guide con 5 modelos diferentes mientras que en Shimano tenemos los 4 modelos característicos, XTR, XT, SLX y unos de montaje que asemejan los Deore.
| SRAM (Frenos 4 pistones) | Shimano (Frenos 4 pistones) || ------------------------ | --------------------------- || Code RSC | Saint || Code R | Zee || Guide Ultimate | XTR || Guide RSC | XT || Guide R | SLX |
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