A España le ha costado legalizar los intercomunicadores, pero desde el año pasado ya se pueden llevar sin miedo a que te pongan una multa. Desde estar en contacto con tus amigos en marcha hasta poder escuchar música o atender llamadas, los intercomunicadores son el gran compañero de ruta del motorista. Lo que pasa que elegir uno no siempre es fácil; muchos modelos, diferencias y opciones que pueden estar o no presentes.
Si no estás demasiado actualizado en términos legales, ya te lo refrescamos nosotros. Pero ojo porque también hay letra pequeña y no todo vale. La ley deja muy claro que estos dispositivos sólo se podrán utilizar si son homologados y cuentan con todas las garantías. Es decir, que los intercoms chinorris no valen.
Homologación y seguridad
Entonces te preguntarás cómo saber cuál está homologado y cuál no. Fácil: en la caja del propio aparato o en las fotos del producto (si es una web) tienen que aparecer las siglas CE (Conformidad Europea) o "E" y un número.
Hay un dilema que se plantea cuando hablamos de utilizar el intercomunicador, y es que algunos lo consideran como una distracción. Habiendo hecho uso de ellos durante años, son una ventaja cuando su uso no interfiere con el funcionamiento seguro de nuestro vehículo. Puede ser la misma distracción que la de un coche, en la que vas medianamente insonorizado por el habitáculo, o cuando utilizas un manos libres, también permitido.
Intercomunicadores vs. Kits Bluetooth: No los confundas
No caigas en el error de confundir estos dos kits de comunicación a la hora de comprar. Los intercomunicadores, además de todo eso, también te permiten comunicarte con más personas que vayan en ruta contigo, ya sea un pasajero o con otras motos.
El cómo diferenciarlos es sencillo. Además de leerte concienzudamente las instrucciones para saber las funciones que tiene, a los manos libres se les suele llamar "kit Bluetooth" y no encontrarás ni rastro de la palabra "intercomunicador" en el anuncio.
Tipos de intercomunicadores: Convencionales vs. Mesh
Si lo vas a utilizar precisamente para hablar con tus colegas de ruta no siempre vale que cada uno tenga uno distinto. Si ya es tarde y tu compañero de ruta no tiene un aparato compatible, poco puedes hacer.
Los convencionales funcionan al estilo 'Daisy Chain', un emparejamiento lineal entre intercomunicadores que forma un grupo. Un motorista empareja con otro motorista, que a su vez se empareja con otro y así sucesivamente. Cada eslabón de Bluetooth actúa como puente con el siguiente intercom, por lo que es imprescindible no separarse demasiado del grupo.
Los más modernos y avanzados utilizan el sistema Mesh, con muchas menos complicaciones pero con el inconveniente de que son más caros. No utiliza un sistema lineal y aunque se rompa una conexión, las demás siguen enlazadas. La diferencia es que todos se conectan a un intercomunicador, llamémoslo líder. Si uno se pierde no pasa nada, el problema es que el líder sea quien pierda la conexión.
Funciones clave de un intercomunicador
- Manos libres: Con el Bluetooth que conecta el intercom a tu smartphone podrás hacer las llamadas que quieras en marcha.
- Indicaciones de GPS: Lo mismo que la música, pero con indicaciones GPS.
- Escuchar la música a través del teléfono móvil: Conectado al Bluetooth, permite transmitir música, e incluso compartirla con los integrantes del grupo.
- Control por voz: Una de las funciones que solo tienen los intercomunicadores premium es el poder usar la voz para que te haga caso. De la misma manera que el 'Hey Google' o 'Siri', las marcas más punteras incluyen la opción de poder realizar todas las funciones que tenga sin necesidad de sacar el móvil o pulsar un botón. Desde poner música, bajar el volumen o llamar a alguien.
🎧 Tutorial de INSTALACION Ejeas v6 pro + Aliexpress. Así se instala y funciona
Compatibilidad con el casco
Este es otro problema ante el que te puedes encontrar: tu casco. No todos los cascos tienen una preinstalación hecha para poder incluir un intercom. Nos referimos a los más baratos, primordialmente.
Aquí va otro consejo: si tu casco no tiene preinstalación hecha, olvídate de tener un intercom. No te puedes hacer la idea de lo incómodo que es llevar los dos pequeños altavoces sobre tu oreja, sin esconderlos. Si ya lo tiene hecho, el resto es pan comido.
Instalación del intercomunicador
Primerísima norma: el intercom siempre va instalado en la parte izquierda de tu casco. El motivo es simple: si tienes que tocar algún botón, que sea con la mano izquierda, porque si sueltas la mano derecha dejarás de dar gas a la moto, lo que puede ser un peligro.
¿Trae soporte de pinza o adhesivo? En el caso de que sea adhesivo, solo tendrás que quitar la pegatina y pegarlo. Si es de pinza, tendrás que utilizar un destornillador para aflojarlo y hacer presión contra el borde de la calota tanto por dentro como por fuera para insertarlo. Desmontar los acolchados interiores. El micrófono, acomodarlo indistintamente en el lado izquierdo o derecho.
Algunos cascos tienen mejores pre instalaciones que otras. Estos aparatos funcionan con baterías que tienen una duración determinada. No suele ser poca, hasta los más baratos aguantan bastantes horas.
Factores a considerar al elegir un intercomunicador
- Rango: El rango determinará la distancia que te permitirá separarte de tus compañeros de ruta.
- Calidad de sonido: Calidad de sonido para luchar contra el viento. Una cuestión un tanto subjetiva, pero importante. Dependerá de cada oído, del tipo de moto y cómo esta repela el viento, el grado de insonorización del casco... Todo tiene un efecto sobre el volumen con el que se oirá. Hay modelos que a 120 km/h no se pueden escuchar y otros que ni lo notarás. También se pueden comprar por separado los de otras marcas como JBL.
- Asistentes de voz: Si tiene Siri y Google Assistant, mejor que mejor. Los asistentes de Android y Apple son un hándicap a tener en cuenta porque permite activar los comandos de voz y ganar en comodidad. Se pueden configurar llamadas entrantes, mensajes, poner música...
- Acceso a la botonera: El acceso a la botonera debería ser cómodo y fácil. Cuando vas en moto con guantes algunos modelos son prácticamente imposibles de toquetear.
- Número de integrantes: Los números de integrantes que acepta cada intercomunicador, y las formas en que permite hacerlo.
- Resistencia: La resistencia al agua, al viento, al polvo y al calor es importante. Suele venir fijada con una IP seguida de un número y una X.
Tipos de kits de comunicación
Ya lo habréis visto en nuestras páginas: existen dos categorías de kits de comunicación. Por un lado, los kits adaptables (o genéricos), que se pueden montar en cualquier casco (o casi cualquiera). Por otro lado, los kits integrados, desarrollados especialmente para un modelo de casco en concreto, o una marca de cascos cuando lo suministra la casa oficial (como el N-Com de Nolan o el Sharktooth de Shark).
Los primeros tienen la ventaja de que pueden montarse en varios cascos si, por ejemplo, tenéis un jet para verano y un integral para invierno. Los segundos se integran por lo general a la perfección en vuestro casco, en el espacio previsto. Por lo tanto los kits de comunicación integrados os evitan tener que acoplar una caja poco estética a vuestro casco.
En principio, los kits de manos libres y los intercomunicadores universales disponibles en el mercado se adaptan igual de bien en los cascos integrales como en los modulares o en los cascos jet. Pero como no es algo sistemático, comprobad bien antes que vuestro dispositivo se podrá montar en vuestro casco actual sin estorbar.
Aunque los soportes adhesivos son los más comunes por su sencillez y su menor precio, sigue habiendo en el mercado kits con pinzas de fijación (que se fijan en la calota del casco, debajo de la gomaespuma de la mejilla).
Los sistemas de comunicación deben ofrecer una función de navegación por voz.
Para un casco integral, lo más cómodo es un micrófono de cable adhesivo. El micrófono de diadema y su imponente gomaespuma antiviento podrían efectivamente ocupar demasiado espacio entre la mentonera y vuestra boca, y podrían molestaros. Por eso se reserva para los cascos jet y los modulares.
Conscientes del incremento de equipos intercomunicadores, los fabricantes de cascos han empezado a prever pequeños compartimentos a la altura de las orejas en las cubiertas interiores de poliexpan. Para aseguraros de que vuestro casco es de este tipo, lo más sencillo es comprobar que disponga de estos huecos. Para ello, tendréis que separar las gomaespumas de las mejillas y tal vez quitar un pequeño parche de espuma acústica que los rellenan. ¿Están los huecos?
tags: #sistema #de #audio #para #motocicletas