Una de las partes más importantes en tu bicicleta es el sillín, independientemente de la modalidad de ciclismo que practiques (carretera, gravel, MTB, viajes, urbano). El sillín en ciclismo es la parte que, junto a los pedales y el manillar, nos pone en contacto con la bicicleta. Un sillín que no nos sea adecuado puede acarrearnos una elevada incomodidad y muchos otros problemas derivados, así que la elección de un sillín para tu bicicleta es algo totalmente personal y depende de nuestra anatomía. Teniendo en cuenta estos aspectos, el tipo de ciclismo que practiques y tus gustos personales, puedes seleccionar tu sillín de ciclismo preferido.
Fundada en Milán en 1897, Selle Italia lleva más de 120 años dedicada a la fabricación de sillines para bicicletas. Y en esa línea innovadora, han añadido a sus productos la etiqueta Greentech. Con un enfoque de sostenibilidad medioambiental, en el proceso de fabricación utilizan materiales 100% reciclables, no contaminantes y sin producir residuos.
El Sillín Ideal: Talla y Anatomía
Aunque el elemento clave es la talla del sillín (se clasifican por su anchura), lo primero que tienes que saber es tu anchura de isquiones, ya que estos huesos son los que sostienen nuestro cuerpo mientras estamos sentados. Si le sumas entre 25-30 mm a tu medida de anchura de isquiones, tendrás la medida aproximada que debe tener tu sillín. En función de los materiales de construcción, obtendrás beneficios en cuanto a ligereza o resistencia.
Sillines Selle Italia para Carretera
El Selle Italia SLR Boost en sus distintas versiones es el rey de los sillines de ciclismo de carretera de la marca, priorizando el rendimiento y la ligereza por encima de todo. La tecnología Superflow reduce drásticamente todas las limitaciones físicas provocadas por la presión prolongada en la zona del perineo. Y buscando rigidez y ligereza, el carbono está presente en los railes y la estructura en las versiones más top.
Por su parte, el sillín Selle Italia Flite Boost presenta un asiento plano, y un estilo corto y aerodinámico. Con este diseño pretende brindar un buen equilibrio entre estabilidad y comodidad en las tiradas más largas. Y el último en llegar es el Selle Italia Novus Booost. Es un sillín con nariz corta y perfil ondulado, diseño que persigue mejorar la ergonomía y la maniobrabilidad durante el pedaleo.
Sillines Selle Italia para MTB
Como veremos, los sillines para MTB hacen un mayor hincapié en sus diseños en la amortiguación y comodidad. En cualquier caso, todos los sillines anteriormente propuestos para carretera, tienen versiones pensadas para su uso también en MTB; sobre todo para los más pro y los que practican el XC/Maratón: SLR Boost X-Cross, Flite Boost X-Cross y Novus Boost X-Cross.
El sillín Selle Italia X-LR cuenta con diversos detalles especialmente concebidos para el MTB, como las protecciones laterales que incrementan la durabilidad o el acolchado de doble densidad. Por su parte, el Selle Italia X-Bow tiene un diseño inspirado en la flexibilidad de una ballesta. Así la carcasa de este sillín es bastante flexible y tiene un sistema de rotación sobre los railes. Estas tecnologías en conjunto suponen un notable incremento de la amortiguación y la comodidad en los terrenos más agrestes.
ELIGE BIEN TU SILLÍN - CÓMO SABER LA MEDIDA QUE NECESITAS
Sillines para Viajes y Uso Urbano
Y en este último apartado voy a incluir algunos de los sillines de Selle Italia más enfocados al ciclismo de viajes y urbano. Los sillines Selle Italia Max SLR Boost y Max Flite Boost se han diseñado partiendo de la estructura de los SLR Boost y Flite Boost, respectivamente.
El sillín Selle Italia S5 Superflow, con versiones de hombre y mujer, destaca por su diseño en forma de ola para optimizar la eficiencia en el pedaleo. Aunque proporciona un gran confort gracias a las inserciones de gel. Está disponible en dos anchuras (145/160-165 mm). Pero si lo que buscas es comodidad por encima de todo, el Selle Italia T3 Flow puede ser tu elección. Se trata de un sillín ancho (210mm) con generosas inserciones de gel y con apertura Flow de alivio del perineo. Y por último, los Selle Italia Turbo Bonnie/Bullit son sillines de cuero y hechos a mano. Cargados de historia, son iguales a los que usaban los ciclistas profesionales en los años 80.
Innovación y Desarrollo de Selle Italia
El punto más importante de apoyo en una bicicleta es el sillín. El modelo Flite de Selle Italia se hizo famoso en los 90 al ser uno de los sillines más ligeros que se podían montar y fue revolucionario porque su forma superior era completamente plana. A principios de los años 2000 introdujo otro gran avance, la ranura central para aliviar la presión de la zona perineal/prostática. En 2010 Selle Italia hizo esta apertura aún más grande y la denominó Superflow. Y es que Selle Italia lleva fabricando sillines más de 120 años.
El concepto de los sillines Boost consiste en hacerlos un par de centímetros más cortos respecto a las medidas tradicionales y algo más anchos. Tanto en la mano como sobre la bici, llama mucho la atención su gran apertura central, lo que Selle Italia denomina Superflow. Otros detalles de calidad que acompañan a este sillín son los refuerzos SuperFabric en los laterales para los raspones al apoyar la bici en las paredes o los raíles Ti 316 de 7 mm que tienen una resistencia un 25% superior y un peso un 15% menor respecto a los raíles tradicionales.
Este sillín está disponible en dos medidas de ancho con la misma longitud: M (135x248 mm) o L (145x248 mm). El Selle Italia Flite Boost X Cross Superflow, un nombre que lo resume todo: plano, con ranura central y corto. Probamos el nuevo Selle Italia SLR 3D Carbon, el sillín impreso en 3D más ligero del mercado. Un modelo que combina confort, diseño minimalista y rendimiento al más alto nivel. Selle Italia ha presentado recientemente la cuarta generación del mítico sillín SLR. Una evolución que mantiene intacto el ADN de uno de los sillines más icónicos del ciclismo, pero que ahora da un paso más con la tecnología de impresión 3D y una obsesión total por el ahorro de peso. De hecho, el nuevo SLR 3D Carbon se convierte en el sillín con acolchado 3D más ligero del mercado.
Desde su nacimiento en 1999, el SLR ha sido sinónimo de minimalismo, rendimiento y ligereza. En su nueva versión, mantiene la forma clásica y el perfil neutro que lo han hecho tan popular entre ciclistas profesionales y aficionados exigentes. El recorte trasero es visible, pero está tan bien resuelto que en marcha no se echa en falta más superficie. En ninguna situación echamos en falta más apoyo en la parte trasera, aunque, como veis en las imágenes, esa zona ha quedado reducida a la mínima expresión.
En nuestro test, el SLR 3D Carbon ha destacado por un nivel de comodidad sorprendente incluso en esfuerzos intensos y rutas largas. Además, la estructura del sillín aporta una flexión controlada en los laterales, lo que permite una excelente adaptación al pedaleo sin interferencias. Las alas del cuerpo ceden ligeramente, acompañando el movimiento de las piernas sin sacrificar estabilidad ni eficiencia. Eso sí, como siempre que probamos sillines, las preferencias personales y la anatomía de cada ciclista es particular, y siempre es complicado afirmar que el mismo nivel de comodidad que hemos sentido sea aplicable a todo el mundo.
Con 137 gramos en talla S3 (147 gr en nuestra talla L3), el SLR 3D Carbon se sitúa en la cima de los sillines con acolchado 3D más ligeros del mercado. Supone un ahorro de 29 gramos respecto al anterior SLR Boost 3D Kit Carbonio, y deja atrás a rivales como el Fizik Vento Argo 00 Adaptive o el Specialized S-Works Power Mirror, algunos de sus rivales directos en la lucha por ser el mejor sillín con impresión 3D.
De hecho, los acabados del sillín SLR 3D Carbon son uno de sus puntos fuertes. Obviamente, con el precio que hay que pagar por él no esperábamos menos. La interfaz con la tija también ha mejorado: ahora hay 4 mm más de stack , lo que ofrece mayor rango de ajuste sin alterar la posición efectiva.
Visualmente, el nuevo SLR 3D Carbon apuesta por un estilo totalmente negro y minimalista, en sintonía con la línea de los productos de gama alta, que no suelen arriesgar con la estética. El sillín Selle Italia SLR es un modelo específico para ciclismo de carretera, pero las anteriores versiones también lo eran y todos sabemos lo populares que fueron las anteriores generaciones del SLR en MTB. No cuenta con ningún elemento específico para su uso en ciclismo off-road y, desde luego, no está preparado para resistir golpes de caídas ni tienen ningún tipo de refuerzo lateral. A pesar de ello, sus ventajas en comodidad son especialmente interesantes en modalidades como el XCM o el gravel.
Junto al modelo SLR 3D Carbon, la nueva gama incluye el SLR 3D Elite (con raíles de acero tubular y 172 g de peso en talla S3) y el SLR Carbon (con acolchado tradicional revestido a mano y apenas 118 g de peso). Su precio es de 449,90 €. Sin duda, su mayor punto en contra.
Experiencias y Opiniones de Usuarios
Buscaba un sillín que aliviara mis problemas de entumecimiento perineal y rozaduras en la cara interna del muslo, y el SLR Boost Superflow sin duda lo ha conseguido. El canal de alivio de la presión no sólo es superancho, sino también muy largo, lo que hace que el sillín sea muy cómodo incluso en posición de carrera agresiva. Mi distancia entre los huesos del asiento es de unos 12 cm y, aunque la página web de Selle Italia sugiere la L3 como la talla adecuada para mí, la L3 es sólo 3 mm más estrecha que mi sillín anterior, por lo que sospechaba que no me ayudaría con el problema del roce de los muslos. Por lo tanto, opté por un S3 y fue una buena decisión: el roce de los muslos ha desaparecido por completo. Sin embargo, el sillín es bastante duro, por lo que es obligatorio llevar un peto con una badana de buena calidad. Mi recorrido más largo con él hasta ahora ha sido de unos 66 km, y no he tenido ningún problema en esta distancia.
Pensaba que mi sillín Fizik era cómodo, hasta que pude probar este sillín una vez. Sólo entonces descubrí lo cómodo que se puede estar sobre un sillín. Tuve que acostumbrarme durante unas cuantas salidas, pero ya no quiero volver atrás. Mi única razón para comprar un sillín nuevo era superar el entumecimiento. Este sillín lo solucionó gallardamente. Un consejo bueno y agradable. Como se mide tu posición sentada, es más fácil elegir el sillín adecuado. El sillín más cómodo que he tenido. Qué diferencia. Por supuesto, es un sillín de bicicleta de carretera de verdad, así que ya sabes qué esperar. Creo que he encontrado mi sillín.
Como primera impresión, destaca el buen apoyo. Más que con mi actual Fizik Arione Open. El material de la funda es fino, no demasiado rígido. Mis huesos del asiento están separados 10,5 cm. Comprado por recomendación de mi fisioterapeuta deportivo tras un entrenamiento en bicicleta. Entregado rápidamente, probado en un recorrido de 100 km, y muy satisfecho. Mi anterior testamento era un fizik Argo vento. Pues éste es algo completamente diferente.
La forma de este sillín hace un pequeño hoyuelo en el centro donde te sientas automáticamente. Se asegura de que siempre acabes en la misma posición. Las alas de los lados se inclinan bruscamente hacia abajo, aliviando los músculos de las nalgas. El sillín está muy bien acabado. El único comentario sobre el plano es el borde de plástico en el interior del recorte. Se nota durante el pedaleo y crea un punto de presión desagradable. Super ergonómico.
Mi sillín anterior tenía un diseño geométrico/plano y notaba sus bordes en cada bajada. Decidí probar este sillín después de escuchar que el tamaño S3 tiene tendencia a adaptarse a muchos ciclistas. Un sillín estupendo, con un aspecto estupendo y muy cómodo. No he montado mucho en ella (45 minutos de paseo), pero no esperaba ningún dolor. El inconveniente es que duele un poco más en las nalgas (puntos de contacto en las patillas), pero lo prefiero... Otro punto positivo es que la funda es perfecta: tacto sedoso y antideslizante, pero te permite moverte bien sobre el sillín ...
Sillín probado durante un viaje de 3 horas. Necesitas acostumbrarte a él antes de poder juzgarlo mejor. Ten cuidado al ajustar la profundidad para evitar dolores lumbares. Fácil de colocar y ajustar. Hasta ahora, nada de lo que quejarse. Este es mi primer sillín comprado, que todavía estoy probando y aún no he montado mucho. Pero sin duda es mucho mejor que el sillín que venía con mi bicicleta. El recorte es lo suficientemente grande como para sentir alivio al instante en comparación con un sillín sin recorte. El morro es ligeramente más corto que uno normal, pero no se nota tanto porque no es tan corto como uno realmente corto.
Para no ser un sillín de carbono es muy ligero. Al principio, cuando me llegó el sillín, era escéptico sobre la dureza del sillín, pero después de montar unas cuantas veces te acostumbras a él y te das cuenta de que da un gran soporte para las salidas más largas, ya que para eso no quieres un sillín completamente blando. Este sillín no se desliza, lo que es estupendo para las personas que suelen moverse poco, así que es fácil encontrar una postura cómoda y mantenerse en ella. Si adoptas una posición más aerodinámica, no presiona ningún tejido blando, ya que el recorte es lo suficientemente grande en la parte delantera y el material es lo suficientemente blando en la parte delantera. Hasta ahora no me duele ni se me duerme nada. En cualquier caso, deberías llevar unos buenos pantalones de ciclista acolchados con él. Con mi antiguo sillín tenía problemas en las muñecas y apenas podía aguantar una salida, pero ahora ya no me duele tanto y me apoyo menos en las manos. Tiene un aspecto muy elegante y además hace que todas las bicis parezcan bonitas y limpias.
Buen sillín. He tenido varios sillines con problemas frecuentes con los huesos de la cintura y, sobre todo, con la fijación de los isquiotibiales a ellos. Este sillín se adapta perfectamente. También mejor que el SLR TM Super Flow que probé. En él, me sentaba más "encima" del sillín. El Boost TM Superflow se ajusta mucho mejor. El material de la funda también es diferente, menos resbaladizo, por lo que resbalas menos. Por fin un sillín en el que puedo sentarme varias horas. Mientras tanto, hice un viaje de 5 horas... Siempre he utilizado el SMP Evolution con el que nunca he tenido problemas, luego cuando cambié de moto quería algo estéticamente mejor. Además de la estética encontré algo muy cómodo. Tras probar primero otros 3 sillines, acabé con el SLR.
El montaje es fácil, pero no se puede jugar mucho con el espaciado. Muy bueno. Door de juiste maatvoering en de vorm zit ik nu stabiel op de fiets. Silla de montar fina, el recorte funciona bien, pero cuesta un poco acostumbrarse, ya que la presión recae más sobre los huesos de la cintura. Me ayudaron bien en la tienda de Mantel Utrecht y luego la pedí por Internet. Es ligeramente más estrecho por delante que el Pro Stealth y eso me gusta más. Después de probar tres sillines, realmente solo en Mantel podemos hacer estas pruebas Gracias... este me va bien 196cm 91 kg hago salidas de 5 horas nada de que quejarme, esto es solo un ajuste fino después de varias salidas y el truco puesto en juego.
El sillín es más corto que el de otras marcas, pero es realmente bueno para una mayor comodidad. Las salidas largas suelen dejarte dolor y entumecimiento, pero aquí ha desaparecido.
Tabla Comparativa de Modelos Destacados
| Modelo | Tipo de Ciclismo | Características Destacadas | Tecnología Principal |
|---|---|---|---|
| SLR Boost | Carretera | Rendimiento, ligereza | Superflow |
| Flite Boost | Carretera | Equilibrio, comodidad | Diseño plano y aerodinámico |
| X-LR | MTB | Durabilidad, amortiguación | Protecciones laterales, acolchado de doble densidad |
| X-Bow | MTB | Flexibilidad, comodidad | Diseño inspirado en ballesta |
| S5 Superflow | Urbano/Viajes | Eficiencia, confort | Diseño en forma de ola, inserciones de gel |