La conducción de motocicletas ofrece una gran libertad, pero también implica una mayor exposición a los peligros de la vía. Ya sea en carretera o en ciudad, es crucial adoptar medidas de seguridad y técnicas de conducción adecuadas para minimizar los riesgos.
Riesgos y Precauciones
Los accidentes de moto pueden estar condicionados por factores como la velocidad y los obstáculos. Circunstancias meteorológicas adversas y la presencia de obstáculos en la trayectoria de la caída también inciden significativamente en la gravedad del accidente.
Un motorista se encuentra mucho más expuesto a los peligros de la vía que un conductor de coche, especialmente en la ciudad, donde el tráfico es más denso. Aunque los accidentes en carretera suelen ser más graves debido a la velocidad, la prudencia y la anticipación son fundamentales en cualquier entorno.
Es importante tener un buen seguro que nos proteja de las consecuencias del accidente. Todas las motos dadas de alta en tráfico deben tener suscrito por lo menos el seguro obligatorio, pero para circular tranquilos debemos contratar otras coberturas de acuerdo con nuestras necesidades, entre las que siempre se encontrará, en relación a los daños corporales, el seguro al conductor, cuya cobertura consideramos esencial para circular en moto y ser atendido en caso de lesiones.
En relación a los daños materiales, hay que tener en cuenta que las motos tienen un alto porcentaje de accidentes e incidentes, por lo que la contratación de otras coberturas distintas a la mencionada del seguro obligatorio puede ser compleja, pero aun así se pueden suscribir pólizas con la cobertura de “todo riesgo”, con o sin franquicia. Otra opción sería la contratación de un seguro “a terceros” con la inclusión de robo, total o parcial, así como la contratación de la cobertura de asistencia en viaje.
Según datos de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas), los españoles apuestan por una nueva movilidad, derivada de la crisis de la COVID que sitúa a la moto en una muy buena posición. Las matriculaciones de motocicletas siguen al alza siendo una solución óptima para los desplazamientos diarios.
Los motoristas son uno de los colectivos más vulnerables en la carretera. No llevar carrocería que proteja todo el cuerpo hace indispensable tener en cuenta una serie de precauciones, además de disponer de un equipo de protección homologado y diseñado para protegerles de posibles lesiones.
Equipo de Protección Esencial
- Casco: Es el elemento de protección más importante. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.
- Guantes: Mantienen tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
- Ropa adecuada: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
- Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
El casco es un elemento fundamental de seguridad, puede resultar ligeramente molesto para aquellos cuya visión necesita algún tipo de corrección en los primeros momentos, hasta adaptarse o acostumbrarse a su uso. El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado. De hecho algunos usuarios de lentillas podrán sentir molesias debido a corrientes, ya que hasta pueden despegarse por la velocidad.
Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.
Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.
Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
Si tu presupuesto te lo permite, se trata de una excelente inversión. Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire). Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.
Consejos Prácticos para la Conducción Segura
- Usa un buen casco que cumpla con la norma técnica y manténlo siempre abrochado. Recuerda que debes cambiarlo en caso de que el casco reciba un impacto.
- Anticípate a las emergencias. Conduce con prudencia y a la defensiva tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Recuerda que para otros vehículos puedes llegar a ser invisible.
- Nunca adelantes entre dos vehículos ni por la derecha y recuerda que la motocicleta está diseñada para dos personas. Cualquier movimiento inesperado te puede hacer perder el control de la moto. Respeta las señales de circulación las cuales están diseñadas para proteger tu vida y la de los demás usuarios de la vía.
- Evita transitar sobre las señales blancas y amarillas de la vía cuando se encuentren mojadas y manténte atento a los residuos de aceite dejados por otros vehículos (en estas condiciones no hay buena tracción con los neumáticos).
- Usa siempre los indicadores de dirección, luz de frenado, luz frontal y los espejos para indicar a otros conductores cual será tu próxima maniobra y nunca los retires de tu vehículo. El uso del chaleco reflexivo en la noche es una buena medida para salvar tu vida,aunque éste no sea obligatorio para las motocicletas.
- Mantén la presión de aire de los neumáticos según la recomendación del fabricante. Los neumáticos con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable. Recuerda hacer una inspección básica de tu motocicleta antes de salir: revisa luces, frenos, neumáticos, nivel de aceite y claxon. Atiende las recomendaciones de inspección y mantenimiento del fabricante.
- Utiliza siempre ambos frenos a la hora de detenerte. Trata de practicar la maniobra de frenado en una zona segura y despejada para que a la hora de una emergencia, puedas hacerlo con seguridad. Practica lo que te enseñaron en tu curso de conducción.
- Antes de voltear o girar por un cruce, mira a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. Esta maniobra sirve para asegurarse que un vehículo no aparecerá en el último momento.
- Recuerda que la motocicleta no es un vehículo de carga. Consulta el manual de su fabricante para conocer los límites de peso y dimensión de objetos que transportes.
- Maneja más despacio de lo que tu capacidad y la de la moto te lo permita. En caso de que un vehículo ajeno, cometa una imprudencia o haya obstáculos en la vía, (peatones, baches, etc.) tú tendrás los reflejos y la potencia que se necesitan para sortear la situación.
Técnicas de Frenado Adecuadas
Para frenar adecuadamente una moto hay que adquirir mucha destreza en el manejo, ya que la moto tiene neumáticos estrechos por lo que su sistema de frenado es muy distinto al del coche.
A la hora de frenar adecuadamente una moto se debe tener en cuenta que no es una acción fácil, sino que, al contrario, requiere de un alto cuidado y habilidad ya que el área de contacto entre el suelo y el neumático es mínima.
Para conseguir frenar adecuadamente una moto se recomienda que se haga con firmeza pero de manera dosificada, de tal forma que se haga una buena transferencia de masa, que es cuando la suspensión trasera se descarga y la horquilla se hunde, acción que tan solo llevará más de un segundo. En ese momento sí que se puede recurrir a toda la potencia de los frenos en los casos en los que hay que detener la moto como una acción de emergencia.
Por otro lado, es fundamental tener claro qué frenos hay que accionar, si lo delanteros o los traseros. Hay que tener en cuenta que es necesario utilizar ambas opciones, pero hay que hacer especial uso del freno delantero ya que cuenta con una mayor adherencia. En realidad el freno trasero es el complemento del delantero. Es por esto que en lo casos de emergencia se debe comenzar a parar utilizando el freno trasero en los primeros momentos y después el freno de adelante que termina de detener totalmente el vehículo.
Lo mejor que se puede hacer cuando se tiene una moto es practicar estas técnicas en un lugar desierto, sobre todo en aquellos vehículos que son muy potentes, esto con el fin de adquirir una destreza que permita desarrollar una buena y rápida capacidad de reacción en los casos de emergencia.
Para frenar adecuadamente una moto hay que comenzar a andar despacio para calentar los neumáticos y después acelerar manteniendo una posición erguida con los brazos estirados.
Finalmente, en los casos en el que el suelo esté mojado hay que ser mucho más prudente para lograr frenar adecuadamente una moto, ya que los neumáticos en estos casos tardan en calentarse y los discos de freno presentan mucho riesgo. Nunca hay que frenar sobre las líneas blancas peatonales ni sobre las tapas del alcantarillado. Sin embargo, hoy en día se ha mejorado mucho este aspecto en las motos.
A la hora de usar el freno delantero debes tener en cuenta: Hay que hacerlo de manera progresiva siempre. El resultado es un traslado de pesos, hacia el tren delantero.
A la hora de usar el freno trasero debes tener en cuenta: Si utilizamos sólo el freno trasero, el traslado de pesos hacia el tren delantero es menor, pero no retiene de manera tan efectiva.
A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad. La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas. Hay que intentar resbalarse, a ser posible que el cuerpo no choque contra nada.
Conducción con Viento
Una de las condiciones climáticas más difíciles para poder conducir una moto es cuando soplan fuertes vientos. En estas circunstancias se debe ser más precavido y vestir la indumentaria adecuada.
Son muchas las ocasiones en donde las fuertes rachas de viento sorprenden a los conductores de motos. Para poder manejar la situación es recomendable haber practicado con anterioridad antes de disponerse a conducir una moto en días donde la situación climática es adversa.
Para conducir una moto durante las épocas de viento es necesario en las curvas izquierdas prestar especial atención y mantenerse lo más cerca posible de la línea medianera para así tener más espacio en caso de necesitar frenar. Para las curvas derechas, hay que ir hacia el borde interno de la curva, para poder ganar espacio y adaptar la velocidad acorde a las condiciones en que se encuentre el asfalto tratando de dejar un buen margen en caso de algún imprevisto.
En los casos de los vientos muy fuertes que hacen que se pierda visibilidad y que entren partículas extrañas a los ojos si no se cuenta con las lentes adecuadas, lo mejor es parar, relajarse y seguir con las luces encendidas para que otros lo puedan ver a distancia.
Lo peor que puede pasar al conducir una moto cuando hace viento es ser confiado y manejar en velocidades muy altas, hay que ser prudentes y encarar la situación con aceleraciones moderadas, ya que la mayor parte de accidentes fatales se presentan por esta causa.
Hay tres técnicas importantes a tener en cuenta, la primera es la forma de colocarse en la moto que debe ser muy cómoda y natural en todo momento, esto es lo que hace que haya una conexión directa con el vehículo y que este haga exactamente lo que el conductor desea.
La segunda técnica es el manejo de la energía de la moto, que se disipa a través del sistema de frenos y finalmente, para conducir una moto la técnica de la coordinación es la más importante, ya que combina el movimiento con la energía de tal manera que se puede obtener mayor precisión.
Lo más importante es ser consciente del peligro y ser prudente en las situaciones más complicadas.
Códigos de Motoristas para Viajar en Grupo
Realizar un viaje en moto es ideal para disfrutar, pero hacerlo en grupo, en un viaje motero,es aún mejor: Pero la circulación en grupo es delicada y en cualquier viaje de este tipo es imprescindible el contacto visual, ya que, al llevar casco, es la única forma de comunicación. Por eso, si se va a iniciar este tipo de actividad, hay un lenguaje de manos que es imprescindible conocer.
Éstos son los códigos:
- Aminorar la marcha: Brazo extendido, palma de la mano hacia abajo
- Acelerar la marcha: Brazo extendido, palma de la mano hacia arriba
- Filas de dos: Brazo extendido con los dedos índice y medio arriba
- Repostar: Señalar con el dedo índice el depósito de gasolina
- Para para comer o beber: El gesto habitual es con los dedos cerrados menos el pulgar, señalando con el dedo hacia la boca
- Llevas las largas: Brazo extendido hacia arriba con la mano ligeramente hacia el casco
- Parar a descansar: El brazo extendido haciendo movimientos cortos, hacia arriba y hacia abajo, con el puño cerrado
- Sígueme: El brazo extendido por encima del hombro, con la palma de la mano hacia la derecha
- Próxima salida: Con el brazo y el dedo índice extendidos, se flexiona el brazo hacia delante
- Saludo motero: Brazo extendido haciendo la forma de V con los dedos
- Parada: Brazo extendido y puño cerrado
- El suelo tiene gravilla o aceite: Pie extendido señalando con la bota el obstáculo
- Dar la vuelta: Un solo giro amplio con el dedo, pero si son varios y cortos significa que hay policía
- Faro apagado: Se abren y cierran repetidamente los dedos de la mano
- Descansar en la próxima parada: Señalar con el dedo un cartel que indique su proximidad
Estos son códigos no escritos, pero de igual importancia para nuestro colectivo motero:
Permisos de Conducción
Con el carnet A de moto ya no tienes ningún tipo de límite de potencia o cilindrada para conducir vehículos de dos y tres ruedas. De entre todos los tipos de carnet de moto, el carnet A de moto es el último que puedes obtener. Es el paso siguiente después de haber conseguido el carnet de moto A2. Con el carnet A de moto, puedes conducir cualquier tipo de motocicleta o triciclo de motor.
Al contrario que en los anteriores tipos de carnet de moto, en el carnet A no tienes que presentarte a un examen de la DGT. No obstante, debes demostrar en el curso que entiendes y conoces la materia que se expone.
A partir del 1 de julio de 2025 va a cambiar el curso para obtener el carnet A de moto con el objetivo de reducir la siniestralidad de los motoristas en las carreteras. Desde esa fecha, la circulación en vías abiertas tendrá mayor peso que el circuito cerrado, ya que en el A2 (uno de los requisitos para obtener el carnet A) los alumnos ya se prepararon para tener la destreza suficiente para superar estas maniobras.
Tienes que realizar ejercicios de control de la moto a baja velocidad (slalom, giros, etc.). También debes efectuar maniobras de emergencia como frenadas y esquivas.
4 horas de circulación en vías abiertas al tráfico general (antes eran dos horas). Con este nuevo enfoque del curso del carnet A de moto, la intención de la Dirección General de Tráfico es valorar mejor al alumno en un entorno real y formarle en las “principales causas de los siniestros mortales, concienciando de sus consecuencias”.
El precio de conseguir el carnet A de moto puede variar entre los 200 y 500 euros.
El permiso de conducir de la clase A1: autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
El permiso de conducción de la clase A2: autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/ peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
El permiso de conducción de la clase A: autoriza para conducir motocicletas sin limitación alguna. La edad mínima para su obtención es de 20 años cumplidos. El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad.
Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.
Consideraciones Adicionales
- ¿Dónde voy a utilizar habitualmente la motocicleta?
- ¿Para que la necesito?
- ¿Con que presupuesto cuento?
- ¿Qué mantenimiento requiere?
- ¿Se adapta el modelo a mis posibilidades de manejo?
Lleva la luz de cruce siempre encendida. Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad. Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc. No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.
La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.
Las condiciones meteorológicas determinan el nivel de peligro que tiene conducir en ese momento ya que afectan al vehículo y al estado de la vía. La lluvia, la niebla intensa, el viento… son algunas de las condiciones que requieren llevar una conducción más precavida.
En caso de sufrir una caída, es recomendable que el conductor espere unos segundos para descansar del golpe y no se levante hasta que no esté totalmente quieto, es decir, que el movimiento del desprendimiento haya terminado. Además, revisar que esté la moto en orden es imprescindible para no sufrir una segunda caída, pudiendo ser de más gravedad que la primera. En estos casos se recomienda pedir asistencia en grúa ante la más mínima duda.
Ser testigo de un accidente supone que está obligado a proteger, avisar y socorrer. Estas palabras responden a las siglas de “PAS”, y significan lo siguiente: en primer lugar, proteger a los heridos, a uno mismo y al resto de usuarios que se encuentren con el siniestro.
Usa un casco adecuando y revisa que cuenta con ventilación para evitar que el visor se empañe mientras conduces.
Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.