Cuando se trata de ciclismo de carretera, elegir un grupo no tiene por qué ser fácil. La oferta es plétora, especialmente con Shimano, líder mundial en el campo. De hecho, el fabricante japonés ofrece grupos para todos los niveles y para todos los presupuestos.
Grupo Shimano Ultegra R8100
Un Vistazo a la Historia de Shimano
Shimano, Fundada en 1921 en Osaka, por Shozaburo Shimano (la empresa originalmente se llamaba Shimano Iron Works), comenzó como fabricante de piñones de rueda libre para bicicletas. Una gran mejora cuando sabemos que en ese momento, las bicicletas generalmente tenían transmisiones de engranaje fijo de una sola velocidad. Un año después (en 1957, por lo tanto), Shimano ofreció el primer buje con cambio de marchas integrado. Su fuerza ? Forjado en frío, que se convertirá rápidamente, gracias a un potente poste R&D, la especialidad de la casa Osaka. En 1973, Shimano ingresó al pelotón profesional al convertirse en socio técnico del equipo velocista Flandria-Carpenter-Shimano Freddy Maertens. En ese momento, se trataba de promocionar su primer grupo de alta gama, el Shimano 600, que pronto se convertirá en Dura-Ace. Primer grupo de velocidad 2X6, sigue el camino de la indexación (el Shimano Positron fue lanzado en 1974).
La llegada, luego la generalización, en la carretera, de los frenos de disco, aún por trabajar hacia el grupo. Y hoy, nadie parece querer cuestionar esta globalidad. En cuanto a bicicletas de carretera, fue necesario durante mucho tiempo distinguir los desviadores (delantero y trasero); el juego de bielas, sus platos y su caja; pinzas de freno, piñones y cadena. Una multitud de colaboradores produjeron cada una de estas piezas de forma independiente, sin ninguna coherencia real.
Precisamente, en Shimano, la obsesión de los ingenieros y técnicos que trabajan en el departamento de Investigación y Desarrollo es la falta de progreso. Sobre todo porque para la marca Osaka la transmisión debe entenderse de manera global, al mismo tiempo que la frenada. Cada ciclista, sea cual sea su práctica o sus objetivos (deportivos o simplemente utilitarios) debe avanzar pero también detenerse.
Consideraciones Clave al Elegir un Grupo Shimano
La elección de un grupo Shimano debe hacerse en tanto de acuerdo con su práctica como con su experiencia. Un ciclista que vive en las llanuras (en Beauce, en las Landas o en Touraine, por ejemplo) probablemente no tomará las mismas decisiones que si viviera en una zona montañosa (en Bretaña, Borgoña o en el norte) o en las montañas. El pasado ciclista o, por el contrario, la ausencia de un pasado ciclista, es un elemento primordial. Los practicantes experimentados preferirán una meseta doble para ganar un poco de peso. Los coleccionistas a los que les guste pedalear en modo “senderismo y larga distancia” preferirán el plato triple, que les permitirá utilizar una amplia gama de desarrollos.
Sin embargo, la situación ahora está patas arriba. Con cassettes de 11 (o incluso 12 velocidades), los juegos de bielas compactos y los platos dobles (la mayoría de las veces, 52-36 o 50-34) se han convertido en el estándar para una gama de engranajes sustancialmente comparables… Se conserva el peso. El cruce de la cadena es limitado, tanto como su desgaste. Es más consistente. Es más ligero. Pero hoy, en carretera, la tendencia es, como en el ciclismo de montaña, abandonar el plato doble compacto en favor del plato simple ultracompacto.
Tenga en cuenta que los grupos de gama alta (Ultegra y Dura-Ace) están disponibles en versión Di2 (cambio de marchas por impulso eléctrico). Este tipo de cambio es ciertamente mucho más preciso, pero el grupo es un poco más pesado (por las baterías) y más voluminoso. Otro elemento importante a tener en cuenta cuando se habla de un grupo es la compatibilidad del cuerpo de la rueda libre con el casete, tanto por el número de piñones que lo componen, como por el espacio entre estos mismos piñones (espacio condicionado tanto por el sistema de indexación como por el número de velocidades).
A partir de ahí, ¡Shimano ha desarrollado nada menos que siete grupos de carretera! Esta gama está formada por un trío de grupos tan diferentes como complementarios.
- Shimano Tourney: Es un grupo que solo se puede encontrar en bicicletas de nivel de entrada. Si te permite familiarizarte con la práctica de la carretera, no podemos decir realmente que esté particularmente marcado por un carácter extremadamente deportivo. Un poco menos ligero que los grupos Shimano de las gamas superiores, está disponible en dos o tres platos, para 7 u 8 piñones. El eje de la manivela es cuadrado (casi tan rígido, pero más pesado), mientras que la serie superior ofrece ejes estriados … También tiene agarres de diseño “básico” con muchas partes en materiales compuestos.
- Shimano Claris: Es el grupo destinado a principiantes, que están más orientados al ocio (caminatas de corta distancia) y cuyo presupuesto no es ampliable (cuesta alrededor de 255 € para el grupo completo ). Su aspecto deportivo permite que el ciclista se divierta, incluso cuando su bicicleta tiene un manillar plano (los controles de cambio de marcha están disponibles en el cuadro o en el manillar). El Claris está disponible en 2X8 V o 3X8V e incorpora pinzas de freno de tracción lateral (pastillas de freno en llantas), bastante efectivas para este nivel de rango.
Shimano Sora: El Grupo Versátil
El Shimano Sora es posiblemente uno de los grupos más versátiles de toda la línea Shimano. Sencillo, fiable y eficiente, se puede utilizar para equipar bicicletas de carretera deportivas, senderistas o urbanas con barra plana. Abierto al freno de disco, este Shimano Sora está disponible en 2X9 V y 3X9 V. Ofrecido a un precio de alrededor de 300 €, está disponible principalmente como equipo original.
Shimano Sora
Grupos Shimano de Carretera Explicados | La Guía Definitiva
Shimano Tiagra: Un Paso Adelante
Esta gama consta de dos grupos tan fiables como Eficientes, la Tiagra y la 105. Ideales para actividades deportivas habituales, están dirigidas más a ciclistas que no buscan rendimiento a toda costa. Y si el Shimano 105 es similar a la gama superior, tanto en términos de ergonomía de las palancas de cambio como de su casete de 11 velocidades, el Shimano Tiagra es un intermediario creíble entre la gama principiante y la gama premium.
Aparecido en junio de 2015, el Shimano Tiagra (serie 47000) adopta el mismo estilo estético que el 105, Ultegra o Dura-Ace, gracias a la llegada de un juego de bielas de cuatro brazos. Los mandos de cambio están disponibles en una versión « clásica », pero también en una versión de « manillar plano ». Este último está más dirigido a velotaffeurs y bicicletas de fitness.… En la versión “clásica”, han adoptado el enrutamiento interno de los cables del desviador, lo que le da a este grupo Tiagra un estándar más alto. Pero el nuevo diseño ya no es tan adecuado para manos pequeñas.
El desviador delantero, en versión doble (no se trata del desviador triple) se beneficia de un brazo de palanca largo en cuyo extremo se fija el cable. El cambio de plato es más fácil y rápido. El desviador también adopta la estética de las versiones superiores. Disponible en jaula corta, para casetes con piñón grande hasta 28 dientes y en jaula mediana, para casetes con piñón grande hasta 34 dientes (en versión doble). Tenga en cuenta que la carrera del cable ahora permite una precisión muy alta en los cambios de marcha.
El juego de bielas opta por el diseño de cuatro brazos (distancia entre ejes de 110 mm). Además de la rigidez optimizada, la ventaja es que se acepta el plato doble compacto (50-34), así como el muy « ir a cualquier parte » 52-36. Sin embargo, no se ofrece 53-39. Las pinzas de freno ofrecen un diseño moderno, que recuerda al antiguo Ultegra … Proporcionan un frenado tan progresivo como efectivo, con la condición de que no conduzcas como mensajeros … Además, Habrá que olvidar las llantas de carbono … Para los amantes de la grava o para los que quieran equiparse con discos, Shimano ofrece frenos de disco hidráulicos, bastante efectivos.
Aquí, el peso no es fundamental. Además, Shimano no da ningún peso oficial (lo pesamos 3244 g en la versión de “frenado de llanta”), prefiriendo comunicar sobre el precio. Esto tiene sentido porque a 380 € (el grupo completo), la luz no cuenta, a diferencia de la robustez.
Más Allá de Sora y Tiagra: Explorando Otras Opciones de Shimano
La última generación de este grupo Shimano 105 (llamada serie R7000) apareció en junio de 2018, dos años y un año respectivamente después de las últimas series Dura-Ace y Ultegra, los dos grupos premium. de la gama Shimano. Disponible en negro o plateado, este grupo Shimano 105 está muy cerca, estéticamente de estos dos ancianos, en particular en librea negra. Sin embargo, sigue siendo solo mecánico, privado de que es una degradación de la configuración Di2, el sistema de cambio de marchas eléctrico, de la casa de Osaka. En compensación, este 105 lógicamente también se abrió al freno de disco. Esto permite democratizar aún más este método de frenado. Las pinzas son estándar de montaje plano. Están equipados con almohadillas de tecnología ICE y rotores aprobados por UCI.
El freno de disco se realiza gracias a palancas de control hidráulicas que se reanudan, casi de carrera para la función de palancas Ultegra, con un rango de ajuste aumentado, para adaptarse a la mayoría de las manos, independientemente del tamaño. Tenga en cuenta, además, que existe una versión de palancas, específicamente diseñada para las manos más pequeñas, ya que se colocan más cerca de la percha. La cinemática del desviador le debe mucho a la de la Ultrega y Dura-Ace ya que el brazo de palanca es de similar tamaño. El desviador trasero está disponible en una caja larga (puede aceptar un cassette 11-34, lo que le permite ir a casi cualquier lugar) o una caja corta (que acepta cassettes más tradicionales: 12 -25, por ejemplo, ¡pero también 11-30!).
El diseño Low Profile Shimano Shadow de este desviador trasero y la cinemática heredada de los grupos superiores (Ultegra y Dura-Ace ) constituyen un plus inseparable. El desviador se desliza debajo del casete. Para ser completos, terminaremos con unas “valoraciones” que hacen de este grupo Shimano 105 uno de los mejores productos del mercado, en cuanto a la calidad de mano de obra, función y versatilidad. Aunque está posicionado como « grupo para la mejora », el Shimano 105 es perfectamente capaz de soportar la comparación con el Ultegra, ya sea en términos de calidad de construcción, en términos de funcionamiento o incluso, en términos de precio (500 € ).
Shimano Ultegra: Rendimiento y Tecnología Avanzada
Presentado poco antes del verano de 2017, la versión actual del grupo Shimano Ultegra, la serie R8000 (y 8050 para la versión eléctrica, Di2) es una variación del Dura-Ace, el buque insignia de la marca japonesa. Desde un punto de vista estrictamente estético, la afiliación es obvia, con, en particular t, el juego de bielas de cuatro radios. Desde un punto de vista técnico, es un poco lo mismo. Pieza central, por no decir la pieza central de todas las bandas, el juego de bielas es lo que llama la atención en primer lugar. Aquí, no habría color, uno podría pensar en estar en presencia de un juego de bielas Dura-Ace modificado … Porque el juego de bielas Ultegra es brillante y antracita mate, mientras que el Dura-Ace es completamente negro brillante.
En realidad, hay que tener cuidado de encontrar, en el Ultegra, un ángulo adicional entre la rama de la parte inferior izquierda y la de la parte superior derecha (o viceversa). De lo contrario, el diseño asimétrico de cuatro radios y la manivela Hollowtech II proporcionan una rigidez notable con un peso razonable. Dicho juego de bielas está disponible en cuatro « tamaños »: 53-39; 52-36; 50-34 (compacto); 46-35 para ciclocross y para los que les gusta montar girando las piernas… Sin embargo, seamos relativistas. En el lado del cassette, este grupo Shimano Ultegra permite casi con certeza que la mayor cantidad de personas posible encuentre el desarrollo adecuado, sea cual sea el terreno, ya que se ofrecen seis variantes (exclusivamente en once velocidades) para desviadores de caja corta: 11- 25; 11-28; 11-30; 11-32; 12-25; y 14-28.
El desviador delantero, bastante compacto, pero “único” en términos de peso, es tan suave como preciso. Mejor, sabe perdonar ciertos errores, con cruce de cadenas, sin siquiera darse cuenta. La versión Di2 del desviador delantero tiene un acabado aún mejor, para cambios de plato notablemente rápidos, suaves y precisos. Mencionamos la amplia gama de casetes disponibles… Solo responden a la gran “adaptabilidad” del desviador trasero, o mejor dicho de los desviadores, ya que dos longitudes de jaula están disponibles, la versión de horquilla larga está optimizada para cassettes 11-32 o 11-34 y se adapta perfectamente al 11-28.
Desde el punto de vista técnico, este desviador trasero adopta, en sus dos versiones, la tecnología Shadow RD con fijación Direct Mount. Cabe destacar también que en la versión Di2, la noción de grupo es plenamente efectiva, ya que los dos desviadores (trasero y delantero) se comunican con el Synchro-Shift, en full-synchro o semi -synchro. La alineación de la cadena está optimizada.
Las palancas de cambio se benefician de la experiencia de competición de alto nivel y de todo el trabajo de desarrollo realizado, en competición, en el hermano mayor, el Dura-Ace. El diseño ergonómico es casi idéntico, mientras que el revestimiento de goma se repite exactamente igual. De hecho, solo las manijas, del grupo mecánico, con freno de disco, difieren algo. Su lado decididamente masivo es obvio … Tenga en cuenta que el ajuste de la tensión del cable se opera fácilmente con un simple tornillo, ubicado en la palanca. Finalmente, las versiones Ultegra Di2, como la Dura-Ace Di2, tienen un botón oculto en la parte superior de la olla a presión.
Los usuarios de Garmin no dudarán en utilizarlo para desplazarse por las páginas o controlar la iluminación. Shimano incluso ha decidido dar respuesta, con este Ultegra, a las necesidades específicas de los triatletas o especialistas en crono. Así, se estudió un orden adicional para estas « especialidades ». Dichas palancas están montadas en las extensiones de suspensión. Desde el punto de vista ergonómico, es un éxito. Desde el punto de vista de la eficiencia, ¡es otra muy distinta! Solo hay un botón, para un diseño súper sobrio y súper compacto (¡por lo tanto, muy aerodinámico!). El modo de cambio sincronizado se utiliza de forma intuitiva. Hay dos versiones disponibles. Se puede elegir entre el Dual-Pivot, con fijación de tuerca central (frenado hipereficiente) y el Direct Mount, fijado directamente al cuadro (ahorro de peso y rendimiento optimizado).
Aquí nuevamente, la referencia a Dura-Ace es obvia. Por lo tanto, hay una palanca para soltar la pinza, que se coloca horizontalmente en la posición apretada.
Guía para Elegir tu Grupo Shimano Ideal
La elección de un grupo puede ocurrir en varios momentos : en el momento de comprar una bicicleta completa , del montaje de un cuadro o si deseáis mejorar la calidad de la bicicleta. Es entonces cuando tendréis que elegir entre tres fabricantes: Shimano, Sram y Campagnolo. El japonés Shimano es líder en el sector y propone una amplia variedad de grupos. No siempre está claro que grupo elegir, es por eso que aquí os echamos una mano.
Si hay alguna pieza esencial en una bicicleta es el grupo de la transmisión y el sistema de frenado. Concretamente, el grupo que tiene todo lo necesario para permitir al ciclista avanzar, pero igualmente poder pararse: las bielas, el eje de pedalier, el desviador, la cadena, el cassette, las palanca de cambios y las pinzas de freno.
Los grupos Shimano de carretera ofrecen ventajas que todos los ciclistas buscan, a saber, componentes ligeros, sólidos y fiables para transmitir mejor la energía desarrollada por el ciclista y permitirle un cambio de velocidad fácil y preciso. Un grupo debe igualmente ser fiable y hecho para soportar las condiciones no siempre favorables.
Gracias a su experiencia y a todos los medios puesto al servicio de la I+D, Shimano desarrolla productos innovadores conjugando la precisión y la durabilidad. Los grupos completos ofrecen igualmente una eficacia máxima sobre todos los terrenos y en todas las condiciones.
Shimano cubre todas las gamas. Responde al conjunto de necesidades que van desde las de un practicante que debuta en el ciclismo de carretera hasta o un competidor en busca del grupo con el mejor rendimiento.
La Gama Inicial: Claris y Sora
La gama inicial se compone de los Shimano Claris y Shimano Sora. Estos dos grupos equipan gran cantidad de bicicletas completas de gama inicial y ofrecen muy buena relación calidad/precio. Son perfectas para descubrir la práctica de ciclismo o para equipar una bicicleta de fitness o urbana. Son respectivamente disponibles en 8 y 9 velocidades.
La Gama Media: Tiagra y 105
Encontramos la gama Tiagra y Shimano 105, entre los best-seller de la marca. Se enfocan a practicantes regulares que buscan fiabilidad y precisión. El grupo Tiagra está actualmente disponible en 10 velocidades. Permite equipar una bicicleta de carretera o urbana con un coste menor sin que la fiabilidad se vea afectada. Los grupos Shimano 105 son los que presenta la mejor relación calidad/precio. Se aproximan a los grupos de alta gama utilizando la última tecnología de la marca y disponibles en 11 velocidades. El grupo 105 forma parte de muchas bicicletas completas entre las que se encuentran grandes marcas (Trek, BMC, Cube, etc).
La Gama Alta: Ultegra y Dura-Ace
Los dos grupos estrella de Shimano son el Ultrega y el Dura-Ace. Estos dos grupos están disponibles en Di2, el sistema de cambio de velocidades electrónico de la marca japonesa. El grupo Shimano Ultrega tiene el beneficio del saber hacer de Shimano. El propone componentes ligeros y precisos que permiten responder a las necesidades tanto de los apasionados como de los competidores. Por su parte, el grupo Dura-Ace y el Dura-Ace Di2 son el escaparate de Shimano. Equipan las bicicletas de alta gama superior y a los equipos profesionales sponsorizados por la marca.
Consideraciones Finales para la Elección de tu Grupo Shimano
La elección de tu grupo Shimano se basa esencialmente en tu práctica. En efecto, los ciclistas experimentados prefieren doble plato para un rendimiento máximo. Los amateurs de paso de montaña elegirán un triple plato con el que podrán combinar numerosas funciones. El doble y el triple plato tienden a ser reemplazados por un grupo compacto. El permite obtener las mismas prestaciones que un triple plato todo siendo mucho más ligero.
Lo esencial reside en minimizar la perdida de energía y poder montar con la máxima confianza posible sobre la transmisión. El cambio de marchas es la pieza central de tu bicicleta de carretera. Determina la eficacia con la que transfieres tu potencia a los pedales, la facilidad con la que puedes afrontar las subidas y la precisión con la que puedes cambiar de marcha.
Comparativa de Grupos Shimano y SRAM
En este artículo, comparamos los mejores grupos de cambio para bicicletas de carretera de Shimano y SRAM. Un grupo de cambios de bicicleta de carretera consta de varios componentes que trabajan juntos para garantizar una transmisión de potencia eficaz y precisa. Aquí encontrarás una visión general de los grupos de cambios para bicicletas de carretera, incluidos Shimano y SRAM, así como de sus componentes y su funcionamiento.
| Grupo/modelo de conmutación | Número de marchas | Tipo | Ámbito de uso | Características especiales |
|---|---|---|---|---|
| Claris | 8 velocidades | Mecánico | Categoría básica | Robusta, fácil de manejar y rentable. |
| Sora | 9 velocidades | Mecánico | Tiempo libre y Fitness | Ideal para recorridos más largos. Clase de iniciación, asequible, fiable, para ciclistas de ocio. |
| Tiagra | 10 velocidades | Mecánico | Rutas y entrenamiento | Cambios de marcha más precisos. |
SRAM se basa en la tecnología inalámbrica y en avanzados mecanismos de cambio. Ofrece mayores gamas de marchas con pasos de marchas más finos. Los circuitos electrónicos son precisos, silenciosos y modernos.
Ajustes y Mantenimiento
- Cambio trasero: ajusta los tornillos H y L para limitar el rango de giro.
- Cambio trasero: para los modelos mecánicos, procede de forma similar a Shimano.
Análisis Detallado de Sora y Tiagra
El Shimano Sora es uno de los grupos de cambio para bicicletas de carretera más populares entre los principiantes. Con 9 marchas y funcionamiento mecánico, ofrece suficiente flexibilidad para terrenos llanos y subidas fáciles. La calidad del cambio es sólida, aunque no sea tan precisa como la de grupos de mayor categoría. Sora se caracteriza por su robustez y su atractiva relación calidad-precio, pero requiere un poco más de mantenimiento.
El Shimano Tiagra es el grupo de entrada a los grupos más deportivos para bicicletas de carretera. Con su transmisión de 10 velocidades, permite pasos de marchas más precisos que el Sora. Es perfecto para los cicloturistas que buscan un sistema fiable con mayores prestaciones sin tener que rascarse demasiado el bolsillo.
Opciones de Gama Media y Alta
El Shimano 105 es uno de los grupos para bicicletas de carretera más populares del segmento medio. Ofrece variantes mecánicas (R7000) y electrónicas (Di2 R7100). La transmisión de 11 o 12 velocidades garantiza cambios de marcha precisos, incluso bajo carga. El diseño moderno combina ligereza y durabilidad.
El Shimano Ultegra está dirigido a ciclistas avanzados y de competición. Este grupo de cambio para bicicletas de carretera está disponible tanto mecánico (R8000) como electrónico (Di2 R8150). Con su transmisión de 12 velocidades, su extraordinaria velocidad de cambio y sus potentes frenos de disco hidráulicos, ofrece un excelente equilibrio entre peso, precisión y precio.
El Shimano Dura-Ace es la clase superior entre los grupos para bicicletas de carretera. Con su transmisión de 12 velocidades y su tecnología Di2 exclusivamente electrónica, ofrece la máxima precisión y velocidad. Materiales ultraligeros como el carbono lo convierten en la elección de muchos corredores profesionales.
Alternativas de SRAM
Como modelo de gama media, el SRAM Rival eTap AXS ofrece tecnología inalámbrica, lo que lo convierte en uno de los grupos para bicicletas de carretera más innovadores de este segmento. La transmisión de 12 velocidades con tecnología X-Range permite pasos de marchas más finos y una gama de marchas más amplia.
El SRAM Force eTap AXS es un grupo para bicicletas de carretera ligero y preciso que hará las delicias de los ciclistas avanzados y los entusiastas del gravel. Con su transmisión inalámbrica de 12 velocidades y sus componentes de carbono de alta calidad, ofrece la máxima fiabilidad y control.
El SRAM Red eTap AXS es el buque insignia entre los grupos para bicicletas de carretera. Ofrece una tecnología de cambio inalámbrico de 12 velocidades que impresiona por su precisión, innovación y ligereza. Gracias a sus componentes de carbono ultraligeros, es la elección perfecta para los profesionales que valoran el máximo rendimiento.
Conclusión: Eligiendo el Grupo Adecuado
Ya tengas preferencia por el mecánico o el electrónico, Shimano o SRAM, elegir el grupo adecuado para tu bicicleta de carretera es crucial para tu rendimiento y disfrute de la conducción. Las bicicletas de carretera están equipadas con una gran variedad de grupos que se adaptan a diferentes necesidades. Desde el sólido Shimano Sora hasta el SRAM Red eTap AXS de gama alta, las bicicletas de carretera modernas ofrecen la solución adecuada para cada estilo de conducción y cada presupuesto.