El Shimano Nexus 3 es un sistema de cambio interno diseñado para bicicletas urbanas y de paseo, que destaca por su fiabilidad y facilidad de uso. Este sistema ofrece tres velocidades integradas en el buje trasero, lo que proporciona una conducción suave y eficiente en diferentes terrenos.
Manetas de Cambio Shimano Nexus: Ergonomía y Facilidad de Uso
Las manetas de cambio Shimano Nexus están diseñadas para ofrecer un accionamiento suave y preciso, permitiendo al ciclista cambiar de marcha de forma intuitiva y sin esfuerzo.
MANTENIMIENTO NEXUS INTER 3
La maneta cuenta con un accionamiento del cambio rotacional de bajo esfuerzo que no depende de la fuerza que se tenga en los dedos, y permite al ciclista mantener las manos en el manillar mientras cambia de marcha.
Algunos modelos de manetas de cambio Shimano Nexus incluyen:
- SL-3S35E: Maneta de cambio con accionamiento rotacional de bajo esfuerzo.
- SL-3S41E / SL-3S42E: Maneta de cambio con longitud de puño largo, ideal para mayor comodidad.
- SL-C3000: Compatible con el buje de cambio interno INTER-7 SHIMANO NEXUS.
- SL-C6000: Compatible con el buje de cambio interno INTER-8 SHIMANO NEXUS.
- SL-C7000: Compatible con el buje interno SHIMANO NEXUS INTER-5E.
El cambio giratorio Shimano Nexus SL-3S41E Revoshift 3V es una excelente opción para los ciclistas urbanos que buscan un cambio de velocidad de alta calidad y fácil de usar. Con cambios múltiples máximos de 2 y velocidades traseras de 3, este cambio giratorio es una opción práctica y eficiente para los ciclistas urbanos que necesitan cambiar de marcha con frecuencia. El cable de la maneta de cambio de acero inoxidable y el tipo de maneta de cambio REVOSHIFT hacen que este cambio sea duradero y fácil de usar.
Tecnologías Avanzadas: AutoShift y FreeShift
Shimano ha desarrollado tecnologías innovadoras como AutoShift y FreeShift para mejorar aún más la experiencia de conducción en bicicletas eléctricas.
Por ponernos en antecedentes, el AutoShift no es un producto desarrollado ahora desde cero. Ya en 1997, cuando Shimano presentaba por todos los países sus novedades para el año siguiente, tuvimos la oportunidad de probar una bici de ciudad con un prototipo de lo que hoy sería el AutoShift, en las calles de Coslada (Madrid) con un grupo Nexus de ciudad con una tecnología denominada Auto-D. Casi treinta años después, y con el auge imparable de las bicis eléctricas, Shimano ha sumado sus tecnologías LinkGlide, Di2 y Shimano Steps para facilitarnos la vida a la hora de montar, si lo que queremos es olvidarnos de los cambios.
¿Cómo funcionan AutoShift y FreeShift?
- AutoShift: Cambia automáticamente las marchas mientras pedaleas, basándose en la fuerza ejercida y la velocidad. Un algoritmo decide el desarrollo más adecuado al recorrido. El Autoshift, permite a través de la aplicación, y en función del perfil del usuario, variar la velocidad engranada para salir desde parado (y que siempre se engranará al parar la marcha), la sensibilidad a los cambios en función de nuestras necesidades, o también de la cadencia de nuestra pedalada para realizarlos. Por tanto, podemos salir a hacer la ruta que deseemos y el sistema se encarga de ir cambiado de piñones por nosotros en función de la velocidad, la pendiente y la fuerza aplicada, con variaciones en función del modo elegido.
- FreeShift: Cambia de marcha sin necesidad de pedalear. ¿A quién no le ha ocurrido que después de un repecho no ha bajado las coronas en la siguiente bajada y ha pedaleado en vacío? ¿O cuántas veces has ido a arrancar y había dejado engranado el piñón más pequeño?
Componentes Clave del Sistema
Para entender mejor cómo funcionan estas tecnologías, es importante conocer los componentes clave que las hacen posibles:
- LINKGLIDE: Son los casetes que Shimano ha desarrollado para tener una mayor duración en las bicis de asistencia, y que pueden ser usado también en cualquier otra bici. Tienen más material, siendo por tanto más robustos y duraderos, algo necesario en una eMTB. Ligeramente más lentos en el cambio de corona a corona que los casetes Hyperglide Plus, por su diferente tallado de dientes para llevar la cadena de una a otra corona, nos aporta tres veces mayor durabilidad, más robustez y suavidad en el cambio gracias precisamente al tallado de dientes. Es ligeramente más pesado y están disponibles para 9, 10 y 11 coronas.
- SHIMANO STEPS: Los dos motores de Shimano para eMTB, EP801 y EP600 reciben nuevos puertos de conexión para mayor interacción con otros dispositivos, con mejoras internas y una mejor respuesta en alta cadencia, 85 Nm de pary especialmente un nuevo sistema de gestión con la batería para optimizar su consumo.
- Di2: Los cambios electrónicos de Shimano ya están presentes en los grupos Shimano Deore XT de MTB, y en los DuraAce, Ultegra y 105 de carretera, donde está presente desde 2010. Es otra de las partes claves en el ecosistema, ya que no sería posible desarrollarlo con un cambio mecánico.
Experiencia de Uso
Inicialmente, las sensaciones pueden ser extrañas con el ajuste básico estándar, con alguna pedalada en vacío, o cambios a coronas superiores indeseadas al imprimir más fuerza en la pedalada y el sistema entender que lo que queríamos era subir una corona en lugar de mantener la velocidad para alcanzar a quien llevas delante. De los dos días rodando con el AutoShift, el segundo de ellos fue sin duda más productivo, habiendo personalizado nuestros parámetros y limitando un poco el cambio de coronas en la App. Una vez amoldados, es curioso lo poco que tardamos en acostumbrarnos a la comodidad, y a prescindir de los mandos.
Shimano: Una Historia de Innovación
Shimano fue fundada en el año 1921 por Shozaburo Shimano cuando se creo la primera rueda libre ciclista. Es una marca mundialmente conocida y de las más famosas gracias a su amplia gama de productos para ciclismo: ruedas, pedales, zapatos, ropa... Todos los productos se distinguen por una calidad excelente y por un alto nivel de tecnología.