En 2019, Shimano presentó el GRX, el primer grupo completo diseñado específicamente para gravel. Ahora, la nueva generación, GRX RX820, ofrece configuraciones mejoradas para todos los ciclistas, tanto para configuraciones de doble plato como monoplato. Además, presenta mejoras significativas en la frenada, la transmisión y la opción de ruedas de carbono específicas. Tras probarlo, podemos confirmar que este nuevo GRX apunta a lo más alto.
Tanto en la redacción de BIKE; Ciclismo a Fondo como Mundo Gravel ya hemos tenido la oportunidad de probar este nuevo GRX.
Shimano acaba de lanzar una nueva versión del Shimano GRX, su grupo específico de gravel que aún no había recibido ninguna actualización desde su lanzamiento. La gran noticia del Shimano GRX RX820 es que se pasa a las 12 velocidades y con ello da vida a transmisiones monoplato de 1×12 o 2×12.
Por ahora son con versión de cambio mecánico, nada de versión Di2.
¿Es el Shimano GRX el Deore XT del gravel?
Opciones de Configuración del Shimano GRX RX820
El grupo para gravel de Shimano ahora estará disponible en configuración para monoplato, con platos de 40 o de 42 dientes. Para ello ha diseñado unas bielas que ofrecen platos de 40 o 42 dientes y que se combinan con el nuevo cassette 10-45 del grupo. En esta opción, se ofrecen las mismas configuraciones de casete que ya existían en los grupos de 12 velocidades de Mountain Bike, por un lado un casete de 10-45 para quien no necesite subir grandes desniveles, tenga un buen nivel de forma o simplemente, aprecie una progresión más escalonada entre coronas y por otro, la opción con mayor ratio y desmultiplicación de 10-51 dientes, para asegurarse una excelente capacidad a la hora de afrontar ascensos y con mayor polivalencia de uso.
Y un dato importante, el cassette pasa a usar el núcleo Shimano Micro Spline, como hacen los grupos de MTB.
Si el cassette de 10-45 te parece algo justo, Shimano también cuenta con un cassette de 10-51 para ampliar su rango. Para esta combinación se recomienda el uso del cassette RD-RX822-GSG.
Una novedad importante es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1×12.
Este salto a las 12 velocidades y especialmente en la opción de monoplato, el nuevo grupo mejora notablemente su versatiliad respecto a la generación anterior.
Y la opción más polivalente es la de dos platos. Confían en una combinación de platos de 48/31 y se combina con un cassette de 11-34 o 11-36.
Por lo que respecta a la confirguración de doble plato, el nuevo GRX ofrece una combinación de 48-31 dientes en el set de plato y bielas.
Shimano ha presentado, de una tacada, dos nuevos grupos mecánicos de 12 velocidades. Por un lado el nuevo 105 de 12v en su versión de cable (hace poco más de un año se presentó la versión 105 Di2 de 12 velocidades). Y, por otro lado, nos presenta también el nuevo GRX de 12 velocidades también en versión de cable.
El nuevo Shimano GRX RX820 de 12 velocidades se presenta con 3 posibles configuraciones: doble plato y cassettes de 11-34 u 11-36, monoplato con cassette 10-45 o monoplato con cambio trasero de caja larga y cassette de 10-51.
Las dos versiones monoplato del RX820 cuentan con platos de 40 y 42 dientes y bielas de 170, 172,5 y 175 mm. La versión de doble plato RX820 está disponible sólo con platos 48/31, las mismas tres medidas de bielas y los mencionados cassettes de 11-34 u 11-36.
Todos los cambios traseros, incluido el de caja larga (RD-RX822-SGS), cuentan con la tecnología de estabilizador de cadena Shadow RD+.
Además, las dos versiones del cambio trasero para monoplato (GS y SGS) permiten cambiar las cajas, roldanas, etc.
Ambas versiones del GRX mecánico de 12 velocidades están diseñadas para usar con los bujes Micro Spline.
Si tu próxima salida incluye batir récords personales o luchar en cabeza de carrera, apreciarás los pasos de marchas de la configuración 1x12 del RX820 con un cassette 10-45 emparejado con un plato de 40 o 42 dientes. Esta configuración emplea un cambio de caja mediana con estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado, que proporciona un cambio más silencioso y una gestión más segura de la cadena en terrenos accidentados.
Si lo tuyo son las aventuras de todo el día, o de varios días, con fuertes subidas, la nueva opción RX820 1x12 UNSTOPPABLE con la amplia variedad de cassettes 10-51SD de SHIMANO es ideal. Combinado con un plato de 40D o 42D, nunca te quedarás sin marchas, ni siquiera en las carreteras más empinadas o en los ascensos de alta montaña.
Para los ciclistas que buscan lo mejor de ambos mundos, la nueva transmisión 2x12 RX820 UNDROPPABLE es la elección. Esta configuración proporciona un cambio mecánico preciso, tanto delante como detrás, y una estabilización de cadena SHADOW RD+ integrada para una seguridad máxima en terrenos irregulares.
Los nuevos juegos de platos y bielas ofrecen opciones de marchas que se adaptan específicamente a las exigencias de la conducción del gravel. Las bielas 2x12 están equipadas con un plato de 46/30 y están disponibles en longitudes de 165, 170, 172,5 y 175 mm.
El nuevo Shimano GRX de 12 velocidades, en versión mecánica, nace con tres configuraciones posibles: doble plato y dos opciones en monoplato, para un uso polivalente, aventurero o de competición, nuevas manetas de freno y ruedas.
Además, junto a los componentes mecánicos GRX, Shimano también presenta un juego de ruedas de carbono actualizada para gravel.
Los ciclistas a los que les gusta batir sus marcas personales, o luchar en la parte más dura de una carrera, apreciarán los pasos de marchas de la configuración UNBEATABLE RX820 1x12 con un cassette de 10-45 emparejado con un plato de 40 o 42 dientes. Al igual que su predecesor de 11 velocidades, el RX820 ofrece un cambio suave y fiable.
Para aventuras de uno o varios días de dura escalada, la nueva opción UNSTOPPABLE RX820 1x12 incorpora el cassette 10-51D de Shimano, junto con un plato de 40 o 42 dientes. La configuración UNSTOPPABLE de 1x12 velocidades incluye el cambio trasero de RD-RX822-GSG con estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado que está optimizado para su uso con el cassette 10-51D.
La novedad de esta generación de GRX es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1x12.
Para los ciclistas que buscan lo mejor de ambos mundos, la nueva transmisión 2x12 RX820 UNDROPPABLE utiliza platos delanteros de 48/31D optimizados para gravel combinados con un cassette 11-34D o 11-36D. Esta opción ofrece cambios delanteros y traseros precisos e incorpora el estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado para brindar la máxima seguridad de transmisión en terrenos irregulares. (Línea de cadena de +2.5mm vs.
El nuevo sistema Di2 admite igualmente botones de cambio adicionales, una ventaja más del cambio electrónico. Conectando cualquiera de los botones satélite de Shimano, ya sea en las partes superiores, en el manillar estándar o aerodinámico, el ciclista puede mantener su esfuerzo de manera más consistente, sin necesidad de mover las manos.
Las nuevas manetas dual control disponen igualmente de una sección transversal optimizada para gravel, que permite una integración perfecta con manillares ensanchados. Al tener una forma más redonda, la transferencia desde el manillar a las cubiertas de goma de las manetas es más suave y crea una superficie más grande, lo que ayuda a eliminar los puntos de presión.
Tabla de Configuraciones del Shimano GRX RX820
| Configuración | Platos | Cassette | Características |
|---|---|---|---|
| Monoplato (Competición) | 40 o 42 dientes | 10-45 | Ideal para terrenos menos exigentes y ciclistas en buena forma. |
| Monoplato (Aventura) | 40 o 42 dientes | 10-51 | Excelente para ascensos y uso polivalente. |
| Doble Plato | 48-31 dientes | 11-34 o 11-36 | Ofrece versatilidad y precisión en el cambio. |
Mejoras y Tecnologías Incorporadas
Shimano ha importado la mejor de sus tecnologías, ya desarrollada y contrastada en sus grupos de Mountain Bike de última generación, en este nuevo GRX. En concreto, el nuevo grupo de gravel incorpora el Shadow RD+, que permite un uso más agresivo y circular por zonas más técnicas a alta velocidad evitando que la cadena golpee con la vaina, gracias a un tensor de la cadena, que puede acticarse o desactivarse fácilemente.
Mayor separación del desviador delantero del eje central de la bicicleta. Esta actualización permite ahora montar neumáticos de cualquier sección de ancho y reduce los problemas de colapso por barro en las peores condiciones de uso.
En Shimano han tomado nota de lo que buscaban los ciclistas y han actualizado el desviador delantero para darle más espacio libre respecto a la rueda trasera. En total 2,5 mm más separado del neumático respecto a la anterior versión.
Y otra demanda popular era que los frenos de disco tuviesen más espacio libre entre disco y pastillas, especialmente tras ver como las últimas versiones del los grupos de carretera ya incorporaban esa mejora. Así que no han hecho más que aplicarla al nuevo Shimano GRX de 12 velocidades, reduciendo las posibilidades de que rocen.
Hay que destacar también otras mejoras que incorpora la nueva generación del GRX y que cuando hablamos de tecnologías de un grupo, pueden pasar desapercibidas. Nos referimos al excelente trabajo que ha realizado Shimano en convertir este grupo en un excelente ejercicio de ergonomía en las manetas, nuestro punto de contacto con el grupo. Son esos pequeños detalles que a la postre se vuelven determinantes en la experiencia de uso, en las prestaciones e incluso en la seguridad del ciclista. Lo hemos comprobado nosotros mismos en nuestros pimeros kilómetros con el GRX.
Otro aspecto que supone una mejora más que significativa es el tacto de las manetas. El anterior ya era excelente, pero la verdad es que el nuevo ángulo de inclinación del escalador y su nuevo compuesto de gorma transfieren una sensación descomunal de confianza, seguridad y control de la bicicleta bajo cualquier circunstancia.
La frenada es otro de los aspectos positivos del nuevo GRX y que pudimos exprimir en nuestra primera toma de contacto.
Los frenos del nuevo GRX se han visto beneficiados también por la mejor tecnología de Shimano en esta materia.
La tecnología Shadow RD+ aporta más suavidad en el uso, eliminando cualquier posible ruido en marcha. Lo comprobamos en algunos de los senderos técnicos que nos encontramos en el recorrido que el staff de Shimano nos preparó en la cordillera de las Cascadas, en las cercanías de Bend.
Desde el principio, los ciclistas han confiado en SHIMANO GRX para conseguir el cambio de marchas más suave, el frenado más fiable y el máximo confort, con diseños ergonómicos bien pensados y cambios enfocados al gravel.
Ergonomía y Comodidad en las Manetas
Las manetas de cambio son uno de los elementos que más han apreciado los usuarios del Shimano GRX hasta ahora. Ahora han buscado mejorar la ergonomía aún más reduciendo los puntos de presión y logrando que las manos tengan una posición de control más firme. En cuanto a las características, en los grupos de dos platos la maneta izquierda cuenta con el cambio de platos, como era de esperar.
En segundo lugar, se ha utilizado un nuevo compuesto de goma y un gravado en la superficie de las fundas de los escaladores para mejorar el grip, en cualquier circunstancia, incluyendo con agua y barro.
Por último y no menos importante, la palanca de freno y cambio ahora es más ancha que en la generación previa del GRX y además cuenta con un tratamiento de la superficie que le confiere un mejor grip, más agarre y control a la hora de accionar el freno. Un factor fundamental en unas palancas destinadas al gravel en donde además de la suciedad o la humedad, otras cuestiones como las vibraciones dificultan en ocasiones que podamos accionar la maneta con seguridad.
En primer lugar, la nueva forma de la maneta, que tiene mayor volumen que la anterior y una superficie optimizada para ser más compatible con los manillares con flare específicos de gravel.
En segundo lugar, se ha utilizado un nuevo compuesto de goma y un gravado en la superficie de las fundas de las manetas para mejorar el grip.
Shimano GRX RX610: Una Opción Más Económica
El gravel ha crecido tanto que ya no vale solo con un grupo y Shimano lo sabe. Por ello ha creado una opción con componentes más económicos que permita equipar a esas bicis gravel de entrada a gama que tan populares son.
Bajo el paraguas del lanzamiento de esta nueva generación GRX se presenta también la familia RX610, una versión de GRX más económica que la RX820 y que va orientada a un usuario que no tiene tantas pretensiones de rendimiento ni tecnología. Los desarrollos específicos de la familia RX610 con de 46x30 dientes para el doble plato y úniamente opción de 38 dientes para la opción de monoplato.
Shimano también ha lanzado un nuevo grupo más económico, el GRX RX610 mecánico que también está disponible en las versiones de 1x12 y 2x12 velocidades. Las principales diferencias que encontramos en este grupo RX610 respecto al RX820 son que aquí también encontraremos bielas de 165 mm (además de las tres medidas habituales), platos de acero de 38 o 40 dientes para la versión monoplato y una combinación 46/30 en la de doble.
Para aquellos ciclistas con un presupuesto más ajustado, y para permitir una gama de precios más amplia en las bicicletas de gravel, Shimano ha actualizado sus bielas y manetas de cambio de la serie 600 para las configuraciones 1x12 y 2x12 que utilizan tecnología de la línea de componentes GRX800. Los desarrollos específicos de la familia RX610 son de 46x30 dientes para el doble plato y únicamente 38 dientes para la opción de monoplato.
Ruedas de Carbono Shimano RX880
Parte importante del nuevo Shimano GRX es la incorporación, por primera vez, de unas ruedas específicas de carbono. Las RX880, así se denominan las ruedas del nuevo GRX, se comercializan únicamente en diámetro de 700mm y poseen un excepcional nivel de acabados.
No acaban aquí las actualizaciones y Shimano ha lanzado una nueva versión de sus ruedas Shimano RX880. Son más ligeras (64 gramos) y cuentan con llanta de 32 mm de altura, como las anteriores. Usan el diseño renovado de buje DIRECT ENGAGEMENT, adoptado de las ruedas DURA-ACE, que se amolda fácilmente entre los cuerpos núcleo de 12 velocidades MICRO SPLINE y HG L2. Su acoplamiento es rápido y eficiente, lo que permite una rápida aceleración sin importar la superficie de conducción.
El lanzamiento del grupo se completa con las nuevas ruedas RX880, una evolución de las GRX RX870 que nosotros hemos probado. En las RX880 han conseguido aligerarlas 64 g respecto a la anterior, manteniendo la llanta con 32 mm de altura y un ancho interno de 25 mm que las hace aptas para neumáticos entre 32 y 50 mm.
Derivada de las ruedas Dura-Ace, las RX880 reciben la tecnología del buje Direct Engagement que permite una rápida conversión entre cuerpos libres Micro Spline y HG L2 de 12 velocidades. Eso sí, no son compatibles con los cassettes HG de 11 velocidades.
SHIMANO también lanza una rueda de carbono actualizada para gravel, diseñada específicamente para soportar los rigores de la conducción por caminos de tierra. El nuevo juego de ruedas RX880 es 64 gramos más ligero por par que su predecesor y presenta la misma altura de llanta de 32 mm para acelerar y subir más rápido.
La compatibilidad con el usuario se ha mejorado aún más gracias a un diseño de un renovado buje DIRECT ENGAGEMENT, tomado de las ruedas DURA-ACE, que se convierte fácilmente entre los núcleos de buje trasero de 12 velocidades Micro Spline y HG L2, y ofrece un engranaje rápido y eficaz para una aceleración rápida independientemente de la superficie por la que se circule.
Las ruedas RX880 son 64 gramos más liviano por par que su predecesor y cuenta con la misma altura de llanta de 32 mm para una aceleración y ascensos más rápidos. Las ruedas RX880 están preparadas para usar sin cámara y emplean un ancho de llanta interno progresivo de 25 mm que es adecuado para cubiertas de 32 mm a 50mm de ancho.
Experiencia en el Uso
Durante nuestras jornadas en Oregon, USA, tuvimos la opotunidad de probar la versión monoplato del nuevo GRX con plato de 40 dientes y casete 10-51. Incluyendo sus ruedas de carbono RX880.
Incluyendo sus ruedas de carbono RX880.