La prestigiosa marca de componentes ciclistas, Shimano, ha revolucionado el mundo del gravel con su grupo GRX, diseñado específicamente para este tipo de bicicletas. Este grupo se presenta en varias series, ofreciendo opciones tanto para 10 como para 12 velocidades.
Series del Shimano GRX
Shimano ha estructurado su grupo GRX en tres series principales, cada una con características y niveles de rendimiento distintos:
- Serie 400: La opción más básica, diseñada exclusivamente para 10 velocidades. Incluye palancas de freno/cambio, desviador, cambio y pinzas de freno.
- Serie 600: Considerada la serie media, disponible en configuraciones de 10 y 11 velocidades. Ofrece platos y bielas, así como palancas de freno/cambio, con opciones de transmisiones monoplato y bi-plato.
- Serie 800: La tope de gama, que ofrece transmisiones de 11 velocidades tanto mecánicas como electrónicas (Di2).
La marca japonesa ha golpeado fuerte con el GRX. Capaz de adaptarse a una amplia gama de limitaciones, el SHIMANO GRX RX820 Mono 40 platos y bielas 12V (correspondientes a la gama Ultegra) está especialmente concebido para la práctica del Gravel.
Novedades del Shimano GRX de 12 Velocidades
El nuevo Shimano GRX de 12 velocidades, en versión mecánica, nace con tres configuraciones posibles: doble plato y dos opciones en monoplato, para un uso polivalente, aventurero o de competición, nuevas manetas de freno y ruedas. Shimano ha presentado, de una tacada, dos nuevos grupos mecánicos de 12 velocidades.
El nuevo Shimano GRX RX820 de 12 velocidades se presenta con 3 posibles configuraciones: doble plato y cassettes de 11-34 u 11-36, monoplato con cassette 10-45 o monoplato con cambio trasero de caja larga y cassette de 10-51. Las dos versiones monoplato del RX820 cuentan con platos de 40 y 42 dientes y bielas de 170, 172,5 y 175 mm. La versión de doble plato RX820 está disponible sólo con platos 48/31, las mismas tres medidas de bielas y los mencionados cassettes de 11-34 u 11-36.
Todos los cambios traseros, incluido el de caja larga (RD-RX822-SGS), cuentan con la tecnología de estabilizador de cadena Shadow RD+. Además, las dos versiones del cambio trasero para monoplato (GS y SGS) permiten cambiar las cajas, roldanas, etc. Ambas versiones del GRX mecánico de 12 velocidades están diseñadas para usar con los bujes Micro Spline.
Para esta combinación se recomienda el uso del cassette RD-RX822-GSG. Una novedad importante es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1×12. Y la opción más polivalente es la de dos platos. Confían en una combinación de platos de 48/31 y se combina con un cassette de 11-34 o 11-36.
Shimano también ha lanzado un nuevo grupo más económico, el GRX RX610 mecánico que también está disponible en las versiones de 1x12 y 2x12 velocidades. Las principales diferencias que encontramos en este grupo RX610 respecto al RX820 son que aquí también encontraremos bielas de 165 mm (además de las tres medidas habituales), platos de acero de 38 o 40 dientes para la versión monoplato y una combinación 46/30 en la de doble.
El lanzamiento del grupo se completa con las nuevas ruedas RX880, una evolución de las GRX RX870 que nosotros hemos probado. En las RX880 han conseguido aligerarlas 64 g respecto a la anterior, manteniendo la llanta con 32 mm de altura y un ancho interno de 25 mm que las hace aptas para neumáticos entre 32 y 50 mm. Derivada de las ruedas Dura-Ace, las RX880 reciben la tecnología del buje Direct Engagement que permite una rápida conversión entre cuerpos libres Micro Spline y HG L2 de 12 velocidades. Eso sí, no son compatibles con los cassettes HG de 11 velocidades.
Un cambio que complementa al GRX Di2 de doble plato semi inalámbrico ya existente. Es la gran novedad gravel de Shimano de esta temporada, orientado a un uso intenso, en recorridos fundamentalmente fuera del asfalto y con elementos técnicos. Este desviador es compatible con cassettes Shimano 12 v de rango 10-51 (MicroSpline) y platos de 40 y 42 dientes de la versión mecánica del GRX. Alto rango y simplicidad de uso, a un precio más reducido que el electrónico. Un desarrollo recomendado para principiantes o para rutas bikepacking.
Si el cassette de 10-45 te parece algo justo, Shimano también cuenta con un cassette de 10-51 para ampliar su rango. Para esta combinación se recomienda el uso del cassette RD-RX822-GSG. Una novedad importante es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1×12. Y la opción más polivalente es la de dos platos. Confían en una combinación de platos de 48/31 y se combina con un cassette de 11-34 o 11-36.
Mayor espacio para los neumáticos (Línea de cadena de +2.5mm vs. En Shimano han tomado nota de lo que buscaban los ciclistas y han actualizado el desviador delantero para darle más espacio libre respecto a la rueda trasera. En total 2,5 mm más separado del neumático respecto a la anterior versión. Y otra demanda popular era que los frenos de disco tuviesen más espacio libre entre disco y pastillas, especialmente tras ver como las últimas versiones del los grupos de carretera ya incorporaban esa mejora.
Así que no han hecho más que aplicarla al nuevo Shimano GRX de 12 velocidades, reduciendo las posibilidades de que rocen. Las manetas de cambio son uno de los elementos que más han apreciado los usuarios del Shimano GRX hasta ahora. Ahora han buscado mejorar la ergonomía aún más reduciendo los puntos de presión y logrando que las manos tengan una posición de control más firme.
En cuanto a las características, en los grupos de dos platos la maneta izquierda cuenta con el cambio de platos, como era de esperar. El gravel ha crecido tanto que ya no vale solo con un grupo y Shimano lo sabe. Por ello ha creado una opción con componentes más económicos que permita equipar a esas bicis gravel de entrada a gama que tan populares son.
No acaban aquí las actualizaciones y Shimano ha lanzado una nueva versión de sus ruedas Shimano RX880. Son más ligeras (64 gramos) y cuentan con llanta de 32 mm de altura, como las anteriores. Usan el diseño renovado de buje DIRECT ENGAGEMENT, adoptado de las ruedas DURA-ACE, que se amolda fácilmente entre los cuerpos núcleo de 12 velocidades MICRO SPLINE y HG L2. Su acoplamiento es rápido y eficiente, lo que permite una rápida aceleración sin importar la superficie de conducción.
Tabla Comparativa de las Series Shimano GRX
| Serie | Velocidades | Componentes Principales | Transmisión |
|---|---|---|---|
| 400 | 10 | Palancas, desviador, cambio, pinzas | - |
| 600 | 10/11 | Platos, bielas, palancas | Monoplato/Biplato |
| 800 | 11 | - | Mecánica/Di2 |
| RX610 | 12 | Bielas, platos | 1x12/2x12 |
Otros Elementos Importantes del Shimano GRX
Otro elemento importante de la familia GRX son sus frenos de disco. Modelos propios específicos para bicicletas de gravel, hidráulicos, con pinzas de 2 pistones, anclaje Flat Mount (modelo RX820) y punto de frenado inicial más rápido, además de palancas ergonómicas en las manetas.
Otra novedad es que el eje de pivotaje de la palanca de freno está 18 milímetros mas alto que en los modelos de carretera permitiendo ser accionada cómodamente mientras vamos cogidos en la parte alta (escaladoras).
Los dientes del plato también tienen el mismo diseño que los de la GRX. Enganche dinámico de la cadena para una retención perfecta de la cadena en los terrenos más abruptos. Su construcción en aluminio lo hace robusto, preciso y formidablemente eficiente. Además, el monoplato facilita la conducción y la hace más intuitiva, al tiempo que ofrece una gran versatilidad gracias a las 12 velocidades del casete.
Ya está aquí el nuevo grupos Shimano GRX de 12 velocidades. Con transmisiones de 1x12 y 2x12 con cambio mecánico. Shimano acaba de lanzar una nueva versión del Shimano GRX, su grupo específico de gravel que aún no había recibido ninguna actualización desde su lanzamiento.
La gran noticia del Shimano GRX RX820 es que se pasa a las 12 velocidades y con ello da vida a transmisiones monoplato de 1×12 o 2×12. Por ahora son con versión de cambio mecánico, nada de versión Di2.
El gravel es algo mucho más grande que cuando se lanzó el Shimano GRX. Para ello ha diseñado unas bielas que ofrecen platos de 40 o 42 dientes y que se combinan con el nuevo cassette 10-45 del grupo. Y un dato importante, el cassette pasa a usar el núcleo Shimano Micro Spline, como hacen los grupos de MTB.
En Shimano han tomado nota de lo que buscaban los ciclistas y han actualizado el desviador delantero para darle más espacio libre respecto a la rueda trasera. En total 2,5 mm más separado del neumático respecto a la anterior versión. Y otra demanda popular era que los frenos de disco tuviesen más espacio libre entre disco y pastillas, especialmente tras ver como las últimas versiones del los grupos de carretera ya incorporaban esa mejora. Así que no han hecho más que aplicarla al nuevo Shimano GRX de 12 velocidades, reduciendo las posibilidades de que rocen.
Ahora han buscado mejorar la ergonomía aún más reduciendo los puntos de presión y logrando que las manos tengan una posición de control más firme.
Shimano GRX RDX817 Di2CaracterísticasShimano GRX RDX817 Di2Cambio gravel Shimano GRX RDX817 Di2El cambio Shimano GRX RDX817 Di2 proporciona una experiencia más silenciosa y seguridad y precisión en el cambio en terrenos mixtos. Para superficies lisas, el cambio dispone de un interruptor ON/OFF para el tensor de la cadena. La versión Di2 ofrece la precisión digital del cambio electrónico y el cambio sincronizado Shimano y es compatible con cassettes de carretera con un piñón bajo máx. 34D.Cambios traseros GRX: han sido diseñados para realizar cambios silenciosos, suaves y fiables sobre terrenos difíciles gracias al sistema de estabilización de cadena SHADOW RD+. GRX viene con cuatro opciones, dependiendo del cassette y el cambio de marchas que se prefiera.Características- El modelo SGS permite cassettes de hasta 42 dientes - Compatible con la actual maneta Dual Control de carretera - Piñón superior: Máx. 11D/min. 11D - Piñón inferior: Máx. 42D/min. 40D