Shimano ha potenciado el grupo GRX para gravel de 12 velocidades con la llegada de la electrónica Wireless, presentando el grupo GRX Di2. Hace menos de un año, Shimano alegró a los amantes del gravel con la versión renovada de su grupo específico para la modalidad, el GRX de 12 velocidades, que adaptaba las mejores tecnologías y diseños de la marca nipona específicamente para el deporte de moda. En esta revista ya te contamos en su momento las bondades de este grupo, en ergonomía, fiabilidad y usabilidad.
Coincidiendo con la salida del nuevo Shimano GRX Di2 2x12v Shimano también ha lanzado una edición limitada de pedales GRX. Al igual que todos los pedales Shimano SPD, los pedales GRX Edición Limitada cuentan con un ajuste de tensión del muelle para ajustar a nuestro gusto este punto de contacto.
Ruedas Shimano GRX Carbon RX870
Las Shimano GRX Carbon RX870 son unas ruedas que permiten aligerar una bicicleta de gravel (1,4 kg de peso) sin comprometer la resistencia. La amplia familia de componentes GRX de Shimano enfocada al gravel también incluye dos tipos de ruedas específicamente diseñadas para esta disciplina. Tendríamos que esperar al año pasado, 2022, para contar ya con una rueda GRX en carbono, la RX870, enfocada claramente hacia un gravel más de rendimiento, con una cifra de peso declarado muy destacada (1.461 g el par) y un mayor compatibilidad con neumáticos más anchos (hasta 50 mm).
Hablamos de una llanta, como decíamos, de carbono en 32 mm de perfil, tanto delante como detrás, y un generoso ancho interno de 25 mm (por 21,6 mm del modelo RX570 de aluminio). Esto permite montar neumáticos desde 32 a 50 mm de ancho (siempre en medida 700c), por lo que el rango de uso se amplía enormemente, desde montar cubiertas prácticamente de carretera hasta las de gravel más 'agresivo'.
En la rueda delantera encontramos 24 radios entrelazados de diámetro variable (2,0-1,6-2,0 mm) y un robusto buje GRX de 100 mm de ancho, con rodamientos de bolas y agujas, y sistema de eje E-Thru, propio de la marca japonesa y que son sinónimo de garantía y durabilidad. Respecto a la trasera, encontramos el mismo número y tipo de radios, montados sobre buje GRX de 142 mm, con sistema de eje E-Thru, compatible con cassettes de 11 y 12 velocidades.
En este caso, estamos hablando, según Shimano, de 822 g de peso (sin cassette). En este sentido, entendemos que el usuario final de este tipo de ruedas acabará montando casettes más livianos, como el propio Deore XT o, si le va dar un uso más racing o 'carretero' a las ruedas, los de Ultegra o 105 de 11 velocidades, perfectamente compatibles. Desarrollos aparte, volvamos a las ruedas, que es lo que nos ocupa.
Estéticamente, el nivel de acabados y calidad es muy elevado. Sin ser una rueda espectacular o llamativa, es verdad que transmite ligereza y robustez a partes iguales. Sobre la marcha, y más viniendo de unas ruedas de aluminio, la mejora es evidente: la ligereza se hace palpable desde la primera pedalada, sobre todo cuando nos ponemos de pie sobre la bicicleta y la hacemos 'bailar'. Y es que, ya lo hemos dicho en más de una ocasión, si buscáis 'adelgazar' vuestra bicicleta, las ruedas son un punto crucial para rebajar gramos...
Pero ojo, esto no quiere decir que las RX870 no se muestren sólidas y resistentes donde lo necesitamos. Hemos rodado con ellas por todo tipo de terrenos, desde asfalto roto hasta senderos rocosos que rozan el XC, y la sensación que transmiten en todo momento es de seguridad y confianza. Algo 'provocado', en buena medida, por ese ancho interno de 25 mm que nos permite montar neumáticos más anchos con plenas garantías y la posibilidad de jugar con las presiones, sin comprometer la estabilidad lateral de las cubiertas.
La calidad de los bujes GRX, además, queda patente sobre todo en los tramos de asfalto, donde transmiten un rodar fino y eficiente, al nivel de las mejores ruedas de carbono de carretera de Shimano. En definitiva, las RX870 son una muy buena opción para todos aquellos que buscan aligerar su bicicleta de gravel, sin comprometer la resistencia y con la posibilidad de elegir neumáticos prácticamente de cualquier ancho de los que se utilizan habitualmente en esta modalidad.
Si nuestra gravel no es un modelo de gama alta, lo habitual es que incluya de serie unas ruedas básicas con llantas fabricadas en aluminio. En ese caso, la mejora más deseada consistirá en sustituirlas por un conjunto de ruedas de carbono como las Shimano de este Al Detalle, más ligeras y resistentes, con una calidad de rodadura muy superior y, por qué no, una estética bastante más atrayente. Son compatibles tubeless, e incluyen de serie fondos de llanta estancos para evitar pérdidas de presión si optamos por el sistema que prescinde de cámaras.
Las ruedas de carbono para gravel Shimano GRX WH-RX870-TL llegan con una llanta de 25 mm de ancho interno y un diseño sobrio al más puro estilo Shimano. Y con bujes que siguen empleando bolas en lugar de rodamientos.
Las nuevas ruedas de carbono para gravel Shimano GRX WH-RX870-TL emplean ese preciado material por primera vez para dar vida a unas ruedas de gravel dentro de la colección de Shimano. Cuentan con una llanta de 32 mm de altura y con un ancho interno de 25 mm. El peso anunciado por Shimano es de 1.461 gramos (639 gramos para la delantera y 822 gramos para la trasera).
La elección de una altura de 32 mm viene determinada por la búsqueda de un buen rendimiento subiendo y de una interferencia limitada con el viento lateral. Y sí, Shimano sigue fiel a usar un buje que emplea bolas y no rodamientos para girar. El ancho externo es de 30 mm y el interno de 25 mm.
La estética de las ruedas Shimano GRX WH-RX870-TL es también fiel a su línea sobria y elegante. Una llanta completamente negra con logotipos en color gris que se une al buje con 24 radios delante y detrás en una construcción clásica con las cabecillas en la parte externa.
Shimano GRX WH-RX880
Equipadas con la misma altura de llanta plana (32 mm) que su predecesora, pero 64 gramos más ligeras por par, las ruedas GRX WH-RX880 ofrecen una aceleración aún más rápida y unas características de ascenso aún más ágiles. Mientras que el bajo perfil de la llanta también garantiza un mejor control en vientos cruzados, la anchura interior de 25 mm permite utilizar neumáticos anchos de hasta 50 mm.
El buje trasero de las ruedas WH-RX880 incorpora la tecnología Direct Engagement, tomada de la serie Dura Ace, que ofrece una transferencia de potencia rápida y eficiente para una rápida aceleración en cualquier terreno.
Direct Engagement | En pruebas exhaustivas, se compararon diferentes prototipos centrándose en la rigidez de accionamiento, lateral y longitudinal. El resultado: la rigidez de accionamiento es la que más influye en la fuerza de accionamiento. Este hallazgo fue la base para el desarrollo del sistema Direct Engagement, que aumenta la rigidez de accionamiento en consecuencia en comparación con la estructura convencional del trinquete.
Tabla de Especificaciones
| Modelo | Peso (par) | Ancho Interno | Altura de Llanta | Compatibilidad |
|---|---|---|---|---|
| WH-RX880 | Aprox. 1270 g | 25 mm | 32 mm | Tubeless, Neumáticos hasta 50 mm |
| WH-RX870 | 1461 g | 25 mm | 32 mm | Tubeless, Neumáticos 32-50 mm |
Prueba: grupo Shimano GRX, una transmisión específica para Gravel
Utilizando las máximas opciones de compatibilidad, Shimano GRX recomienda el uso de casetes y cadenas Shimano MTB (Deore XT, SLX o Deore) o Road (Ultegra, 105, Tiagra) que ya existen en la gama del fabricante nipón. Los juegos de bielas GRX están diseñados con una línea de cadena de 2,5 mm para facilitar un mayor espacio entre los neumáticos y el cuadro.
Las bielas monoplato GRX ofrecen la simplicidad de cambiar solo en el casete trasero (las opciones incluyen los platos RX800/600 40T o lascoronas RX800 42T) y se entregan con el perfil de dientes de enganche de cadena dinámico de Shimano para ofrecer una mayor retención de la cadena sobre terreno irregular. Mientras tanto, el juego de bielas GRX de doble plato RX810 emplea un salto de 17 dientes que, en 48-31T, es la relación de engranajes más amplia utilizable.
Adoptando la tecnología introducida en el desviador trasero RX de 2018, los RDX GR2 Di2 (RD-RX815/RX817) o RD mecánicos (RD-RX810/RX812/RX400) están diseñados para un desplazamiento silencioso, suave y preciso, incluso cuando el terreno es muy accidentado y la cadena pendulea en cada bache: un sistema de estabilización de la cadena conocido como SHADOW RD minimiza el movimiento innecesario del desviador y proporcionar un rendimiento de cambio ininterrumpido.
Una de las principales preocupaciones de los ciclistas gravel es tener suficiente potencia de freno para controlar la velocidad en descensos abruptos y con firme irregular. Por eso, en la gama más alta de la familia GRX, una variante de las manetas de freno de la serie RX800 (ST-RX815) ofrecen la tecnología Servo Wave, proveniente de los frenos de bicicleta de montaña de Shimano. Esto proporciona una sensación de frenado más fuerte, con mayores opciones de modulación para una conducción más agresiva.
Para completar la experiencia para los amantes del gravel y el ciclismo de viajes y aventura, Shimano ha desarrollado dos juegos de ruedas con eje E-THRU de 12 mm (WH-RX570-TL-F12/R12).