En 2019, Shimano presentó el GRX, el primer grupo completo diseñado específicamente para gravel. La nueva generación, GRX RX820, ofrece configuraciones mejoradas para usuarios de monoplato y doble plato, con mejoras en frenada, transmisión y la opción de ruedas de carbono específicas.
Tras probarlo, podemos certificar que el nuevo GRX apunta a lo más alto. Tanto en la redacción de BIKE; Ciclismo a Fondo como Mundo Gravel ya hemos tenido la oportunidad de probar este nuevo GRX.
Configuraciones y Transmisión
El grupo para gravel de Shimano ahora estará disponible en configuración para monoplato, con platos de 40 o de 42 dientes. En esta opción, se ofrecen las mismas configuraciones de casete que ya existían en los grupos de 12 velocidades de Mountain Bike.
Por un lado, un casete de 10-45 para quien no necesite subir grandes desniveles, tenga un buen nivel de forma o simplemente, aprecie una progresión más escalonada entre coronas y por otro, la opción con mayor ratio y desmultiplicación de 10-51 dientes, para asegurarse una excelente capacidad a la hora de afrontar ascensos y con mayor polivalencia de uso.
Este salto a las 12 velocidades y especialmente en la opción de monoplato, el nuevo grupo mejora notablemente su versatilidad respecto a la generación anterior. Por lo que respecta a la configuración de doble plato, el nuevo GRX ofrece una combinación de 48-31 dientes en el set de plato y bielas.
Shimano ha importado la mejor de sus tecnologías, ya desarrollada y contrastada en sus grupos de Mountain Bike de última generación, en este nuevo GRX. En concreto, el nuevo grupo de gravel incorpora el Shadow RD+, que permite un uso más agresivo y circular por zonas más técnicas a alta velocidad evitando que la cadena golpee con la vaina, gracias a un tensor de la cadena, que puede activarse o desactivarse fácilmente.
Mayor separación del desviador delantero del eje central de la bicicleta. Esta actualización permite ahora montar neumáticos de cualquier sección de ancho y reduce los problemas de colapso por barro en las peores condiciones de uso.
Ergonomía y Manetas
Hay que destacar también otras mejoras que incorpora la nueva generación del GRX y que cuando hablamos de tecnologías de un grupo, pueden pasar desapercibidas. Nos referimos al excelente trabajo que ha realizado Shimano en convertir este grupo en un excelente ejercicio de ergonomía en las manetas, nuestro punto de contacto con el grupo. Son esos pequeños detalles que a la postre se vuelven determinantes en la experiencia de uso, en las prestaciones e incluso en la seguridad del ciclista. Lo hemos comprobado nosotros mismos en nuestros primeros kilómetros con el GRX.
En segundo lugar, se ha utilizado un nuevo compuesto de goma y un gravado en la superficie de las fundas de los escaladores para mejorar el grip, en cualquier circunstancia, incluyendo con agua y barro. Por último y no menos importante, la palanca de freno y cambio ahora es más ancha que en la generación previa del GRX y además cuenta con un tratamiento de la superficie que le confiere un mejor grip, más agarre y control a la hora de accionar el freno.
Un factor fundamental en unas palancas destinadas al gravel en donde además de la suciedad o la humedad, otras cuestiones como las vibraciones dificultan en ocasiones que podamos accionar la maneta con seguridad.
Frenos y Ruedas
Los frenos del nuevo GRX se han visto beneficiados también por la mejor tecnología de Shimano en esta materia. Parte importante del nuevo Shimano GRX es la incorporación, por primera vez, de unas ruedas específicas de carbono.
Las RX880, así se denominan las ruedas del nuevo GRX, se comercializan únicamente en diámetro de 700mm y poseen un excepcional nivel de acabados.
Bajo el paraguas del lanzamiento de esta nueva generación GRX se presenta también la familia RX610, una versión de GRX más económica que la RX820 y que va orientada a un usuario que no tiene tantas pretensiones de rendimiento ni tecnología.
Los desarrollos específicos de la familia RX610 con de 46x30 dientes para el doble plato y únicamente opción de 38 dientes para la opción de monoplato.
Peso y Experiencia en Oregon
El peso siempre es una cuestión relevante cuando hablamos de componentes de nuestras bicicletas, y el del nuevo Shimano GRX no es una excepción. La versión RD-RX822-GS tiene un rango máximo para casete de 10-45 dientes.
Durante nuestras jornadas en Oregon, USA, tuvimos la oportunidad de probar la versión monoplato del nuevo GRX con plato de 40 dientes y casete 10-51, incluyendo sus ruedas de carbono RX880.
La tecnología Shadow RD+ aporta más suavidad en el uso, eliminando cualquier posible ruido en marcha. Lo comprobamos en algunos de los senderos técnicos que nos encontramos en el recorrido que el staff de Shimano nos preparó en la cordillera de las Cascadas, en las cercanías de Bend.
Otro aspecto que supone una mejora más que significativa es el tacto de las manetas. El anterior ya era excelente, pero la verdad es que el nuevo ángulo de inclinación del escalador y su nuevo compuesto de goma transfieren una sensación descomunal de confianza, seguridad y control de la bicicleta bajo cualquier circunstancia.
La frenada es otro de los aspectos positivos del nuevo GRX y que pudimos exprimir en nuestra primera toma de contacto.
Shimano GRX y las Bicicletas Sandman
El ciclismo gravel tiene exigencias especiales, y Shimano respondió con la serie GRX de componentes específicos para gravel. Si estás buscando una bicicleta gravel como nuestros modelos Sandman, probablemente has visto etiquetas como GRX400, GRX600 o GRX820.
La familia GRX de Shimano está construida específicamente para gravel y aventura, con características adaptadas a terrenos irregulares. Los números 400, 600, 800/820 indican diferentes niveles (piensa en ellos como escalones de rendimiento y precio). Todos los componentes GRX están diseñados para trabajar juntos e incluso mezclarse con las partes de carretera de Shimano hasta cierto punto.
No es raro ver una bicicleta con, por ejemplo, manetas GRX600 y un desviador GRX800. La conclusión clave es que un número más alto significa materiales más ligeros, más marchas y a menudo características adicionales.
Sandman 4: GRX400
La Sandman 4 es nuestra sólida entrada al ciclismo gravel, y se centra en el grupo Shimano GRX400. Esto te brinda una transmisión 10 velocidades altamente confiable y tecnología probada derivada de las líneas superiores de Shimano.
- Velocidades y Rango de Marchas: 20 marchas totales (configuración 2×10).
- Desviador Trasero: GRX400 (RD-RX400) gestiona un cassette de 10 velocidades de amplio rango (11-34T).
- Biela: Shimano GRX600 de 46/30T.
- Frenos: Frenos de disco mecánicos (accionados por cable).
- Rendimiento de Cambios: El cambio del GRX400 es sorprendentemente suave y preciso.
- Peso: La bicicleta Sandman 4 pesa alrededor de 9.8 kg.
Para Quién Es: La Sandman 4 con GRX400 es ideal para principiantes en gravel o ciclistas conscientes del presupuesto que aún desean una bicicleta capaz. Si planeas rodar en terrenos mixtos, explorar caminos de tierra los fines de semana o incluso hacer commuting, esta bici te servirá con confiabilidad.
Sandman 6: GRX600
Al pasar a la Sandman 6, entras en el grupo Shimano GRX600: componentes de 11 velocidades y nivel 105. Esta bicicleta es para el ciclista que quiere un poco más: más marchas, cambios más refinados y, notablemente, la potencia de los frenos hidráulicos.
- Velocidades y Rango de Marchas: 22 marchas totales (configuración 2×11).
- Cassette: 11-34T atrás y una biela GRX600 46/30T adelante.
- Frenos: Frenos de disco hidráulicos.
- Rendimiento de Cambios: El GRX600 ofrece cambios mecánicos de 11 velocidades increíblemente confiables y nítidos.
- Peso: La bicicleta completa Sandman 6 pesa alrededor de 9.8 kg.
Para Quién Es: La Sandman 6 es ideal para ciclistas gravel entusiastas y aquellos que planean afrontar terrenos más exigentes o recorridos más largos. Si eres el tipo de ciclista que sale cada fin de semana a explorar caminos secundarios, se apunta a eventos gravel o simplemente sabe que aprecia equipamiento de calidad, el nivel GRX600 es el punto óptimo.
Sandman 7: GRX820
En la cima de la gama está la Sandman 7, con el buque insignia de Shimano, el grupo GRX820. Este es el último grupo gravel mecánico de 12 velocidades de Shimano, análogo a un sistema de nivel Ultegra de gama alta pero ajustado para gravel. La Sandman 7 tiene que ver con ofrecer el mejor rendimiento: más marchas, menos peso y la sensación más refinada.
- Velocidades y Rango de Marchas: 24 marchas totales (configuración 2×12).
- Biela: GRX820 48/31T emparejada a un cassette de 12 velocidades 11-34T.
- Frenos: Frenos de disco hidráulicos (con Servo Wave).
- Rendimiento de Cambios: El cambio de GRX820 es lo mejor que hay en transmisiones mecánicas.
Para Quién Es: Si quieres la cima del cambio tradicional (no eléctrico) en una gravel, GRX820 lo entrega.
The All-New Shimano GRX 12-Speed | SHIMANO
Tabla Comparativa de Componentes Shimano GRX
| Característica | GRX400 | GRX600 | GRX820 |
|---|---|---|---|
| Velocidades | 20 (2x10) | 22 (2x11) | 24 (2x12) |
| Frenos | Disco Mecánico | Disco Hidráulico | Disco Hidráulico (Servo Wave) |
| Nivel | Entrada | Intermedio | Alto |
| Ideal para | Principiantes | Entusiastas | Expertos |
Componentes Adicionales del Shimano GRX
Los componentes Shimano GRX forman el primer grupo diseñado específicamente para su uso en pistas rugosas y grava. La palanca hidráulica de cambio/freno Shimano GRX ST-RX600 ofrece una ergonomía diseñada para el uso de la grava, tanto en el área del soporte, para ser montada en todo tipo de manillares, como en la propia manija, que tiene una forma curva y cuenta con un revestimiento antideslizante para un mayor control en terrenos constantemente cambiantes.
En cuanto al rendimiento de los cambios, las palancas GRX STI de 2x11 velocidades no son de ninguna manera inferiores a los cambios de alta calidad de las bicicletas de carretera de Shimano. El rendimiento del freno se mejora con un eje de pivote suspendido 18 mm más alto de la palanca de freno.
Con la pinza de freno hidráulica Shimano GRX BR-RX400, incluso el terreno más difícil puede ser abordado sin dudarlo. Las pastillas de freno Ice Tech aseguran una excelente disipación del calor y, junto con los 2 pistones del BR-RX400, un rendimiento de frenado estable en todas las condiciones. La pinza del freno de disco se monta directamente en el cuadro o la horquilla con un soporte de montaje plano.
El desvanecimiento del freno afecta al rendimiento de la frenada durante una operación ininterrumpida más larga. Shimano ha introducido discos y pastillas de freno con Ice-Tech para crear una tecnología de refrigeración para un rendimiento de frenado alto y consistente. El disco de freno tiene una estructura de sándwich de tres capas de acero inoxidable en el exterior alrededor de un núcleo de aluminio. Irradia mejor el calor y reduce la temperatura de la superficie.
Las pastillas de freno, por otro lado, tienen aletas de refrigeración hechas de aluminio, que optimizan aún más las propiedades de la radiación.
En los sistemas de freno con conexión de línea de freno J-Kit, la palanca de freno tiene un sello de pellizco integrado (oliva), que simplifica considerablemente la instalación y la retirada de la línea de freno en general.
Novedades del Shimano GRX de 12 Velocidades
Ya está aquí el nuevo grupo Shimano GRX de 12 velocidades, con transmisiones de 1x12 y 2x12 con cambio mecánico. Shimano acaba de lanzar una nueva versión del Shimano GRX, su grupo específico de gravel que aún no había recibido ninguna actualización desde su lanzamiento. La gran noticia del Shimano GRX RX820 es que se pasa a las 12 velocidades y con ello da vida a transmisiones monoplato de 1×12 o 2×12. Por ahora son con versión de cambio mecánico, nada de versión Di2.
Para ello ha diseñado unas bielas que ofrecen platos de 40 o 42 dientes y que se combinan con el nuevo cassette 10-45 del grupo. Y un dato importante, el cassette pasa a usar el núcleo Shimano Micro Spline, como hacen los grupos de MTB. Si el cassette de 10-45 te parece algo justo, Shimano también cuenta con un cassette de 10-51 para ampliar su rango. Para esta combinación se recomienda el uso del cassette RD-RX822-GSG.
Una novedad importante es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1×12. Y la opción más polivalente es la de dos platos. Confían en una combinación de platos de 48/31 y se combina con un cassette de 11-34 o 11-36.
En Shimano han tomado nota de lo que buscaban los ciclistas y han actualizado el desviador delantero para darle más espacio libre respecto a la rueda trasera. En total 2,5 mm más separado del neumático respecto a la anterior versión. Y otra demanda popular era que los frenos de disco tuviesen más espacio libre entre disco y pastillas, especialmente tras ver como las últimas versiones del los grupos de carretera ya incorporaban esa mejora.
Así que no han hecho más que aplicarla al nuevo Shimano GRX de 12 velocidades, reduciendo las posibilidades de que rocen. Las manetas de cambio son uno de los elementos que más han apreciado los usuarios del Shimano GRX hasta ahora. Ahora han buscado mejorar la ergonomía aún más reduciendo los puntos de presión y logrando que las manos tengan una posición de control más firme.
En cuanto a las características, en los grupos de dos platos la maneta izquierda cuenta con el cambio de platos, como era de esperar. El gravel ha crecido tanto que ya no vale solo con un grupo y Shimano lo sabe. Por ello ha creado una opción con componentes más económicos que permita equipar a esas bicis gravel de entrada a gama que tan populares son.
No acaban aquí las actualizaciones y Shimano ha lanzado una nueva versión de sus ruedas Shimano RX880. Son más ligeras (64 gramos) y cuentan con llanta de 32 mm de altura, como las anteriores. Usan el diseño renovado de buje DIRECT ENGAGEMENT, adoptado de las ruedas DURA-ACE, que se amolda fácilmente entre los cuerpos núcleo de 12 velocidades MICRO SPLINE y HG L2. Su acoplamiento es rápido y eficiente, lo que permite una rápida aceleración sin importar la superficie de conducción.