Shimano, buscando adaptarse a las necesidades específicas de los ciclistas de gravel, ciclocross y carretera, presentó los grupos GRX. Hasta ese momento, se utilizaban transmisiones de carretera o MTB, pero no estaban completamente adaptadas para el gravel. Es por ello que Shimano propone 3 grupos para Gravel.
La gama GRX se compone de cuatro series denominadas Di2, RX800, RX600 et RX400. La variedad de transmisiones te permite personalizar tu bicicleta. Por ejemplo, puedes elegir entre la transmisión monoplato y doble plato de 11 velocidades.
Dentro del Shimano GRX nos encontramos con tres categorías principales: RX800, RX600 y RX400. Cada una de ellas hace referencia a un nivel de rendimiento y precio. También puedes, por ejemplo, mezclar elementos del RX800 con otros más baratos del RX600 para conseguir un grupo que se ajuste a tus necesidades con menores costes.
Shimano no ha sido ajeno a la integración de las tijas telescópicas en el gravel. Lo que al principio era casi una excentricidad ha empezado a ser habitual. Para los que están pensando en usarla el GRX tiene una maneta izquierda (ST-RX810-LA) para cambio mecánico de 11 velocidades que permite controlar la tija telescópica. También ha opciones de maneta RX800 y RX600 sin esta funcionalidad.
A continuación, exploraremos en detalle las especificaciones de la gama GRX de 10 velocidades, centrándonos en el grupo RX400.
Gama RX400: Transmisión de 10 Velocidades
La gama RX400 está compuesta de una transmisión doble plato de 10 velocidades con un cambio mecánico delantero y trasero. La transmisión se puede combinar con los casettes HG500 de 10 velocidades de MTB o de bicicletas de carretera. La gama tiene manetas de velocidad con un eje de amortiguador de 18mm y pinzas de frenos hidráulicos Flat-Mount.
Para los amantes del gravel y las carreteras secundarias, equípate con el cambio Shimano GRX RX400 para ganar eficiencia. La tecnología Shimano Shadow RD+ proviene del ciclismo de montaña y permite un cambio aún más eficiente. De hecho, cuenta con un estabilizador de cadena para evitar saltos accidentales, útil en senderos de grava accidentados o en bajadas. El cambio Shimano GRX RD-RX400 es muy preciso. Puedes montarlo en tu bici de gravel equipada con un plato o doble plato. Los casetes de 10v compatibles son numerosos, puedes optar por montar un casete de 11/32 a 11/36 sin problema de compatibilidad.
Si optamos por cassettes de carretera (11-30/34 dientes) necesitaremos un cambio trasero electrónico RD-RX815 o un cambio mecánico RD-RX810.
Bielas Shimano GRX
Esta biela de la serie Shimano GRX ha sido desarrollada específicamente para aplicaciones de cross, ciclocross y carretera. La combinación de 46/30 dientes permite un amplio rango de desarrollos que cubre tanto ascensos pronunciados como tramos rápidos en llano. Los brazos de biela y ambos platos están fabricados completamente en aluminio, lo que ofrece una combinación equilibrada de peso y durabilidad.
La araña de 4 brazos con círculos de pernos de 110 mm y 80 mm garantiza una transmisión de potencia estable. La biela es compatible con anchos de caja de pedalier de 68 mm y 70 mm y admite tanto construcciones BB como Press-Fit. Con una línea de cadena de 46,9 mm y la rosca estándar para pedales de 9/16", la biela se puede integrar en diversos sistemas de transmisión.
Los juegos de bielas GRX están diseñados con una línea de cadena de 2,5 mm para facilitar un mayor espacio entre los neumáticos y el cuadro. Mientras tanto, el juego de bielas GRX de doble plato RX810 emplea un salto de 17 dientes que, en 48-31T, es la relación de engranajes más amplia utilizable.
Otras Características de la Gama Shimano GRX
- Gama RX600: Disponible en doble plato 2x11v o en monoplato 11v. Su cambio trasero de pata larga permite alcanzar los 40 dientes del cassette, mientras que el cambio delantero ofrece un desplazamiento de +2.5mm pensado específicamente para las cubiertas anchas de bicicletas de Gravel. La transmisión RX600 te permite colocar un cassette de MTB Shimano Deore o incluso Shimano SLX, que serán más robustos. Las manetas y las pinzas de frenos no cambian en comparación con la gama RX400.
- Gama RX800: Disponible en monoplato de 1x11 velocidades, y doble plato de 2x11 velocidades, el grupo RX800 ofrece una transmisión simplificada con la posibilidad de ajustarlo a un cassette de 42 dientes. En el modelo doble, existen 17 dientes de diferencia entre los platos de 48-31 dientes debido a la biela y el desviador trasero RX810. La mejora de las pinzas de frenos permiten una mejor disipación térmica.
- GRX Di2: Una transmisión doble plato de 2x11 velocidades con un cambio de pata corta (cassette integrado de hasta 34 dientes).
Compatibilidad y Componentes Adicionales
Utilizando las máximas opciones de compatibilidad, Shimano GRX recomienda el uso de casetes y cadenas Shimano MTB (Deore XT, SLX o Deore) o Road (Ultegra, 105, Tiagra) que ya existen en la gama del fabricante nipón.
Tal vez, una de las razones por las que Shimano se resiste a hablar de “grupo” a la hora de definir el GRX es porque falta algún componente esencial en la definición de lo que es un “grupo” como es el caso del cassette. En todo caso, tampoco parece necesario ser tan académicos ni recatados teniendo en cuenta que el Shimano GRX cuenta con una de las mayores gamas de cassettes del mercado si tenemos en cuenta que puede equiparse con los de los grupos Shimano Ultegra, 105, Tiagra, Deore XT, Deore y SLX. Si optamos por las opciones de carretera, podremos montar entre un 11-30 y un 11-34. En el caso de que optemos por lo que nos brindan los grupos de montaña podremos llegar a los 11-40 y 11-42.
Los desviadores delanteros del Shimano GRX se caracterizan por dejar más espacio para las ruedas de gravel. Los cambios delanteros FD-RX815-F (Di2) y FD-RX810-F están preparados para la exigente tarea de mover la cadena entre un plato de 31 dientes a otro de 48 dientes.
Tecnología Shadow RD+
El Shimano Ultegra RX ya nos dio muchas pistas sobre lo que estaba por llegar: un cambio preciso, silencioso, ligero pero muy fiable al introducir la tecnología Shadow RD+. Con esta tecnología el grupo queda más escondido bajo la vaina y, por tanto, más protegido frente a los golpes.
Adoptando la tecnología introducida en el desviador trasero RX de 2018, los RDX GR2 Di2 (RD-RX815/RX817) o RD mecánicos (RD-RX810/RX812/RX400) están diseñados para un desplazamiento silencioso, suave y preciso, incluso cuando el terreno es muy accidentado y la cadena pendulea en cada bache: un sistema de estabilización de la cadena conocido como SHADOW RD minimiza el movimiento innecesario del desviador y proporcionar un rendimiento de cambio ininterrumpido.
Frenos Hidráulicos y Manetas
Como no podía ser de otra manera, el grupo Shimano GRX solo nos da la opción de montar frenos hidráulicos. En este caso, la “inspiración” viene claramente desde los grupos de carretera. Tanto las pinzas BR-RX810 como las RX400 nos recuerdan a lo que vemos en grupos como el Ultegra o el 105.
Una de las principales preocupaciones de los ciclistas gravel es tener suficiente potencia de freno para controlar la velocidad en descensos abruptos y con firme irregular. Por eso, en la gama más alta de la familia GRX, una variante de las manetas de freno de la serie RX800 (ST-RX815) ofrecen la tecnología Servo Wave, proveniente de los frenos de bicicleta de montaña de Shimano. Esto proporciona una sensación de frenado más fuerte, con mayores opciones de modulación para una conducción más agresiva.
Con las manetas Shimano GRX STI se ha buscado un diseño en el que el punto de giro se coloca 18mm más alto que en unas manetas de carretera.
Si practicas un gravel especialmente agresivo o simplemente quieres contar con un extra de potencia y control el nuevo Shimano GRX te ofrece también unas manetas ST-RX815 con una tecnología “importada” directamente de los grupos de montaña como es la tecnología Servo Wave. Con estas manetas se ha buscado una curva de frenado más óptima: tenemos un punto mayor de frenada al inicio (para “salvar” lo que sea necesario) para luego repartir la fuerza de frenado de forma más progresiva.
Un componente llamativo y, seguramente, muy atractivo para muchos ciclistas gravel es la maneta BL-RX812 que se coloca en la parte horizontal del manillar. Una opción de frenado adicional se puede conseguir utilizando la maneta sobre el manillar BL-RX812-L/R, que se conecta a la línea hidráulica principal y a la pinza trasera. Esta maneta que se sujeta en la parte superior del manillar te permite frenar cuando manejes con las manos en esta parte.
Ruedas Shimano GRX
Shimano es uno de los grandes fabricantes de ruedas y por ello no podía dejar de hacer su apuesta en el gravel. Con el nuevo GRX tendremos dos conjuntos de ruedas: WH-RX570 700c y WH-RX570 650b. Como se puede ver, Shimano no ha querido olvidarse de los que prefieren la medida de 650B en gravel. Por supuesto, encontramos ejes de 12mm y están preparadas para tubeless.
Conclusión
El Shimano GRX aporta muchas opciones y soluciones y lo que parece una mezcla perfecta entre tecnologías desarrolladas para el asfalto y lo senderos. Es una de esas novedades que ya tenemos ganas de probar porque, aunque no parten de cero, son algo nuevo y no tanto una evolución de algo que ya conocemos. En todo caso, la llegada del Shimano GRX es una gran noticia para todos los que estamos locos por el gravel ya que supone una gran apuesta de un gigante como Shimano por un segmento y una modalidad que ha dejado de ser una excentricidad dentro del mundo del ciclismo. El gravel se ha hecho mayor, es y será importante.