Muchos ciclistas de montaña consideran su bicicleta mucho más que una simple pieza de equipamiento deportivo. A menudo, es el reflejo de una pasión por el ciclismo off-road o una expresión de rendimiento en la montaña. Elegir entre SHIMANO DEORE XT o XTR puede influir enormemente en tu forma de montar.
Para simplificar las cosas, nos referiremos a DEORE XT como XT. Ahora, empecemos con algo de contexto: SLX y DEORE son los dos hermanos inferiores de XT y XTR. Algunos ciclistas prefieren materiales más ligeros y rígidos, mientras que otros creen que es únicamente una cuestión de costes cuando se trata de decidirse por un grupo.
El XTR y las nuevas tecnologías asociadas se introdujeron hace 27 años como complemento de la línea XT entonces existente. La letra "R" significa "Race" (competición) y se diseñó para optimizar el grupo XT, que ya había alcanzado su punto álgido en tecnología para el segmento de competición.
El grupo XTR incorpora materiales aún más ligeros, como el titanio y el carbono. Esto se refleja principalmente en su diseño de primera calidad y en su menor peso (ver tabla). También hay pequeñas diferencias en cuanto a la gama de productos entre los grupos. En general, el grupo XTR tiene más opciones, por ejemplo, dos diseños de maneta de freno.
Uno de los diseños de maneta de freno requiere una pequeña llave Allen para modificar la distancia al puño; el otro no requiere ninguna herramienta. Otras diferencias afectan a los cassettes. El plato más pequeño para una transmisión XT es de 28 y de 30 para XTR. En realidad, estas diferencias son simples matices, pero para algunos ciclistas son significativas.
El XT y XTR cuentan con algunas características exclusivas que les han hecho llegar a lo más alto de la tecnología actual. Además, con los grupos de 12 velocidades, puedes cambiar cuatro marchas a la vez con un solo movimiento de la maneta. La compatibilidad dentro de la gama SHIMANO permite combinaciones individualizadas, en las que puedes elegir las piezas que prefieras para tu transmisión, cambios y frenos de todos los grupos SHIMANO.
Cuanto más alto es el nivel de un grupo, mayor es la calidad de los materiales y menor el peso. Las principales tecnologías de todos los niveles son siempre fiables y funcionan con gran precisión.
Independientemente de si utilizas XT o XTR, siempre podrás contar con Shimano como fabricante de piezas de bicicleta de montaña fiables y de última generación para ambos grupos. Los frenos de disco hidráulicos SHIMANO son insuperables en potencia de parada, gestión del calor y fiabilidad para carretera, gravel y ciclismo de montaña.
Cual es la diferencia entre los cassette shimano DEORE, SLX, XT y XTR
Características y Tecnologías del Shimano Deore XT
Primavera de 2019, Sea Otter Europe (Girona), Shimano presenta la última evolución de su grupo más emblemático: el Shimano Deore XT. En aquella presentación te adelantamos todas sus interioridades, el esperado 1x12 con corona de 51 dientes, las pinzas de doble pistón... Pudimos verlo y tocarlo y te mostramos todas las variantes, especificaciones técnicas, peso y algún que otro secreto más.
También te ofrecimos una primera toma de contacto donde te contamos todas y cada una de las sensaciones que el nuevo Shimano Deore XT durante aquellas dos completas jornadas rodando por los senderos y pistas de Sant Hilari Sacalm, en la provincia de Girona. Al terminar la presentación nos volvimos a casa con “ganas de más”, el nuevo XT nos dejaba con la miel en los labios.
Pasados unos meses, mientras ultimaba los preparativos para correr Trans-Nomad, surgió la posibilidad de poder hacer un race test y utilizar el nuevo Shimano Deore XT durante esos cuatro días de carrera. Era una oportunidad de oro, Trans-Nomad lo tiene todo, dureza y exigencia en condiciones extremas, sin duda es el mejor y más exigente terreno de pruebas en el que poder comprobar el verdadero potencial del Shimano XT.
Podríamos haber llamado a Macario Llorente, distribuidor de Shimano para España, para intentar conseguir un grupo y montarlo, sin embargo, en lugar de probar un XT de caja “me ponía” más la idea de hacerlo con un grupo “callejero” que viniera montado de serie, en una bici de serie. Un formato más real, más sencillo, una experiencia a nivel usuario con fuego real.
Aprovechando la presentación de la nueva Ibis Mojo HD5, nos pusimos en contacto con LTM Racing, distribuidor de la marca en España, y les preguntamos si tenían disponible una unidad de serie montada con transmisión y frenos XT y si se atrevían a dejárnosla para correr Trans-Nomad con ella.
Aunque el nuevo Shimano Deore XT también está disponible en la clásica versión 2x11 con platos de 36/26 y casetes de 10-45 y 10-51, sin duda la gran protagonista del nuevo grupo es su transmisión 1x12. Para no repetir toda la información técnica que ya vimos en la presentación tan solo decir que el nuevo pulsador hereda el diseño, dimensiones y posibilidades de reglaje del Shimano XTR gracias a la tecnología I-Spec EV.
Las nuevas bielas Hollowtech II respiran calidad por los cuatro costados y ya incorporan el sistema de anclaje directo del plato Direct Mount. El nuevo conjunto se ha aligerado (desde 620 hasta 636 g) y aumentado la rigidez... El cambio trasero Shadow RD+ está disponible en dos versiones, dependiendo de si la transmisión es 2x11 ó 1x11.
Las transmisiones 1x12 no son perfectas, pero personalmente me gustan, creo que aportan más que restan. El nuevo Shimano XT es el ejemplo “vivo” de como debería ser la transmisión ideal. Este grupo aglutina todos los aspectos que más valoramos los usuarios. Su funcionamiento es suave, preciso, silencioso y rápido. Está fabricado pensando en la fiabilidad/resistencia pero sin dejar de lado un aspecto tan importante como el peso.
Igual piensas que exagero, pero durante los cuatro días de Trans-Nomad el XT no me ha dado ni un solo problema. Cambios forzados, cruces de cadena prolongados, cadena desengrasada por falta de tiempo, te aseguro que a lo largo de Trans-Nomad he “pasado” de mimar la transmisión lo más mínimo y la respuesta ha sido siempre la misma, fiabilidad 100%.
A lo largo de estos días hubo muchos momentos en que la única certeza de si había hecho o no el cambio de piñón era que la cadencia de pedaleo era diferente, eso solo ocurre muy pocas veces y con muy pocos grupos. La transición de la cadena de una corona a otra es increíblemente precisa, suave y silenciosa, incluso cuando lo haces forzando por exceso de tensión en la cadena.
El grupo Shimano Deore XT no solo estrena transmisión, toda la cadena de frenado (maneta-latiguillo-pinza) se ha rediseñado por completo. Empezando por las manetas, éstas heredan la estética, las regulaciones en posición y distancia y el nuevo sistema de apoyo sobre el manillar ya vistas en su hermana XTR. Con respecto a las pinzas existen dos versiones, una más "race" de doble pistón destinada a XC o a riders de bajo peso y otra más trail de cuatro pistones (compatibles con pastillas XTR M9100) pensadas para uso all-mountain/enduro.
Evidentemente, mi elección para una carrera como Trans-Nomad fue la versión trail de cuatro pistones. Durante los cuatro días de carrera hicimos más de 18 especiales que supusieron 53 km de bajada contra el crono. Gracias al sistema I-Spec EV, tecnología que también llega a través del XTR, podremos ampliar el rango de ajuste de las manetas en nuestro manillar.
La mejora en el tacto de los nuevos frenos XT es apreciable incluso en parado. En el modelo anterior esa incómoda línea roja entre la frenada y el bloqueo era demasiado fina y en ocasiones muy fácil de traspasar. Sin embargo, en el actual Deore XT la leva del freno digamos que “comunica” mucho mejor y tus dedos notan perfectamente en qué momento de la frenada te encuentras.
En los largos descensos del Pirineo te aseguro que ha sido vital el poder mantener el control de la frenada con un solo dedo desde la primera curva hasta el final del tramo. Otro aspecto destacable de la frenada y que va ligado a los discos es su estabilidad, es decir, el rendimiento de los frenos se mantiene, incluso en uso intensivo prolongado a lo largo de toda la bajada, lo que aporta seguridad, confianza y reduce el cansancio.
Todo esto lo podido comprobar en primera persona, pero lo que no esperaba es que todo este beneficio afectara de manera tan evidente a la vida útil de las pastillas. A veces la espera tiene recompensa, después de 37 años Shimano, lanza los primeros pedales de plataforma con la firma Shimano XT.
Como dice el refrán: lo bueno se hace esperar. En cuanto a su construcción y estética, destacar la exquisita terminación y la calidad de los materiales empleados en su construcción. Estructuralmente es muy parecido al nuevo Shimano Saint, pero menos “musculoso” que este y con solo 10 pines por cada cara. Los pines tienen una longitud de 5 mm, lo que les mete de lleno en la categoría de “pedales cañeros”, el agarre que proporcionan es bestial.
El eje es de cromoly y la caja está fabricada en aluminio forjado, el perfil del pedal tiene una anchura de 19 mm en los extremos y 16.4 mm en el centro lo que nos da una concavidad de 3 mm. En marcha, el pedal Shimano Deore XT es un pedal muy resistente, súper seguro, cómodo y ultrarrígido. En conducción endurera el XT saca lo mejor de sí mismo y ofrece un agarre perfecto en cualquier posición.
Personalmente es una plataforma que me gusta, cuanto más la he utilizado más me ha convencido, es fiable y fácil de encontrar sin tener que bajar la mirada para colocar el pie, aporta mucho feeling y crea una constante y excelente conexión pedal/zapatilla. Aunque tiene un amplio rango de uso como dije antes, estamos ante un pedal técnico, acelera de lujo, tiene mucho apoyo lateral y transmite mucha confianza.
En barro, agua y condiciones de poco grip el XT sigue ofreciendo toneladas de agarre incluso cuando pasamos a condiciones extremas. Como decíamos al principio, aunar en un grupo rendimiento, suavidad, precisión, fiabilidad, estética, durabilidad y ligereza, solo está al alcance de muy pocos. Y más por el precio de una gama media.
Shimano SLX y DEORE: Alternativas Accesibles
Tanto el SHIMANO SLX como el SHIMANO DEORE están disponibles con uno o dos platos. El panel de visualización tiene dos manetas de cambio con el sistema SHIMANO 2-WAY RELEASE, que permite cambiar de marcha con el pulgar o tirando con el dedo índice. Gracias a la tecnología RAPIDFIRE PLUS, puedes cambiar hasta tres marchas a la vez. De este modo, la cadena funciona de forma fiable y silenciosa.
Si prefieres dos platos para tener más marchas y saltos más pequeños entre ellas, puedes utilizar piñones ligeramente más pequeños. Los ciclistas de montaña pueden preferir un cassette SHIMANO DEORE de 10 velocidades o un SHIMANO SLX con dos platos, que ofrecen una reducción de marchas ligeramente superior en comparación con un solo plato, lo que facilita un poco el pedaleo cuesta arriba.
Además, la versión para e-bike se integra con el sistema eléctrico de la bicicleta para habilitar Free Shift y Auto Shift, dos funciones pensadas para ganar control en zonas técnicas y arrancadas en pendiente.
El RD-M6250 es el núcleo del Deore Di2 para MTB “muscular”. La comunicación es directa y fiable, evitando cableado y simplificando el montaje. Para e-MTB, Shimano introduce el RD-M6260, un cambio que se alimenta directamente del sistema de asistencia de la bicicleta a través de un cable E-Tube.
La versión para e-bike RD-M6260 está diseñada para tomar energía y datos del sistema de asistencia de la bicicleta mediante el ecosistema E-Tube de Shimano. En la información oficial disponible no se especifica compatibilidad con sistemas de terceros como Bosch, Brose o Yamaha; por tanto, si tu e-bike no monta motor Shimano, lo más sensato es valorar la vía “universal”: el RD-M6250 inalámbrico con batería propia, pensado para transmisiones 12v y sin dependencia del sistema del motor.
Si tienes una e-bike con motor Shimano, no hay excusa: el M6260 se integra y te da Free Shift/Auto Shift. El RD-M6260 ha sido concebido para soportar el par extra y los kilómetros que suelen acumular las e-bikes. Como el Shimano RD-M6250, incorpora la ya conocida Tecnología Shadow ES, jaula reforzada y recuperación automática tras impactos, además de un diseño que minimiza la entrada de restos del camino.
Mantiene un tercer botón programable muy útil para controlar modos de asistencia, ciclocomputador o activar/desactivar Auto/Free Shift. Con esos mimbres, puedes dimensionar tu compra: actualizar sólo el cambio y mando, o apostar por el upgrade kit para una transición más ordenada a Di2.
Para e-MTB con motor Shimano, el M6260 evita la batería extra del cambio; para MTB muscular o e-bikes con otros motores, el M6250 lo resuelve con su batería integrada. A nivel de valor, el PVP oficial parte de 574,99 €, y su razón de ser es clara: simplificar el salto a Di2 sin entrar en montajes completos o re-plantear toda la transmisión.
Si tu prioridad es maximizar sensaciones sin rehacer todo el grupo, esta opción equilibra precio/beneficio y te deja margen para decidir más adelante si pasas a cassettes/ cadenas optimizados, ruedas UDH-ready, etc. Ambos sistemas llevan la electrónica al MTB con propuestas sólidas, pero su enfoque no es idéntico.
También te lo ponemos fácil: existe la opción del SRAM GX AXS (grupo y upgrade) para quienes prefieren la lógica Eagle y su app AXS. Y si buscas el plus de rendimiento propio de la alta gama Shimano, encontrarás opciones en XT Di2 y XTR Di2, con nuestro equipo listo para orientarte sobre compatibilidades, montajes y disponibilidad.
Además, con nuestro Plan Renove te compramos tu bici antigua para que ese presupuesto trabaje a tu favor y estrenes electrónica antes.
Jerarquía de Grupos Shimano (Fuente: Shimano)
Tabla Comparativa de Componentes Shimano Deore XT y XTR
| Componente | Shimano Deore XT | Shimano XTR |
|---|---|---|
| Material Principal | Aluminio | Titanio y Carbono |
| Peso | Ligeramente más pesado | Más ligero |
| Opciones de Maneta de Freno | Un diseño | Dos diseños |
| Plato Más Pequeño | 28 dientes | 30 dientes |
Gama de Grupos Shimano (Fuente: All Terrain Cycles)