Shimano Deore LX: Análisis Detallado y Opiniones

El Shimano Deore LX es un grupo de componentes para bicicletas que ha sido muy popular entre los ciclistas debido a su equilibrio entre calidad, rendimiento y precio. En este artículo, exploraremos a fondo las opiniones y características de este grupo, comparándolo con otras opciones como el Deore XT, para ayudarte a tomar una decisión informada sobre qué componentes montar en tu bicicleta.

Transmisión y Rendimiento

Aunque el nuevo Shimano Deore XT también está disponible en la clásica versión 2x11 con platos de 36/26 y casetes de 10-45 y 10-51, sin duda la gran protagonista del nuevo grupo es su transmisión 1x12. Para no repetir toda la información técnica que ya vimos en la presentación tan solo decir que el nuevo pulsador hereda el diseño, dimensiones y posibilidades de reglaje del Shimano XTR gracias a la tecnología I-Spec EV. Las nuevas bielas Hollowtech II respiran calidad por los cuatro costados y ya incorporan el sistema de anclaje directo del plato Direct Mount. El nuevo conjunto se ha aligerado (desde 620 hasta 636 g) y aumentado la rigidez. El cambio trasero Shadow RD+ está disponible en dos versiones, dependiendo de si la transmisión es 2x11 ó 1x11.

Las transmisiones 1x12 no son perfectas, pero personalmente me gustan, creo que aportan más que restan. El nuevo Shimano XT es el ejemplo “vivo” de como debería ser la transmisión ideal. Este grupo aglutina todos los aspectos que más valoramos los usuarios. Su funcionamiento es suave, preciso, silencioso y rápido. Está fabricado pensando en la fiabilidad/resistencia pero sin dejar de lado un aspecto tan importante como el peso. Igual piensas que exagero, pero durante los cuatro días de Trans-Nomad el XT no me ha dado ni un solo problema. Cambios forzados, cruces de cadena prolongados, cadena desengrasada por falta de tiempo, te aseguro que a lo largo de Trans-Nomad he “pasado” de mimar la transmisión lo más mínimo y la respuesta ha sido siempre la misma, fiabilidad 100%.

La transición de la cadena de una corona a otra es increíblemente precisa, suave y silenciosa, incluso cuando lo haces forzando por exceso de tensión en la cadena. A lo largo de estos días hubo muchos momentos en que la única certeza de si había hecho o no el cambio de piñón era que la cadencia de pedaleo era diferente, eso solo ocurre muy pocas veces y con muy pocos grupos.

El cambio LX va perfecto, yo lo llevo 9000 kms y de lujo, si acaso se ha desajustado a veces es por el desgaste y distensión lógica de cables y fundas, nunca por el mecanismo del cambio, y esto te puede del cable te va a pasar igual con un XT y con un XTR.

A ver, lo primero es que cualquier componente del LX va perfecto, pero los del XT van mejor. Ademas no es verdad que el grupo XT sea mas fragil que el LX, sino todo lo contrario. El XT lo que aporta respecto al LX es fiabilidad, calidad de acabados y buen funcionamiento por encima de una gran rebaja de peso.

Manetas de cambio: Merecen la pena siempre que vayas a usar Rapidfire, donde existe una palpable diferencia de funcionamiento.

Cuando la cadena y la piñonera están sucios, el cambio también se resiente, limpialos con desengrasante (kh7 por ejemplo) y luego un poco de aceite. solo a la cadena.

Posiblemente se te haya atascado un trinquete: si has tenido la bici boca abajo puede haber entrado algo de arenilla… desmonta la tapa inferior de la maneta de cambios (con un tornillo central si es igual que las deore) limpia de posibles piedrecitas o polvo el interior, soplando o con una brocha y lubrica bien los engranajes mientras los accionas, con un aceite lubricante (si puede ser, en spray y mejor con teflon) y comprueba, si no funciona aún puede ser acumulación de grasa y polvo, tendrías que desmontar la maneta de cambio del manillar y pomerla en una lata con gasoil toda una noche.

Bielas Shimano Deore LX FC-M571

Frenos: Seguridad y Control

El grupo Shimano Deore XT no solo estrena transmisión, toda la cadena de frenado (maneta-latiguillo-pinza) se ha rediseñado por completo. Empezando por las manetas, éstas heredan la estética, las regulaciones en posición y distancia y el nuevo sistema de apoyo sobre el manillar ya vistas en su hermana XTR. Con respecto a las pinzas existen dos versiones, una más "race" de doble pistón destinada a XC o a riders de bajo peso y otra más trail de cuatro pistones (compatibles con pastillas XTR M9100) pensadas para uso all-mountain/enduro. Evidentemente, mi elección para una carrera como Trans-Nomad fue la versión trail de cuatro pistones.

Gracias al sistema I-Spec EV, tecnología que también llega a través del XTR, podremos ampliar el rango de ajuste de las manetas en nuestro manillar. La mejora en el tacto de los nuevos frenos XT es apreciable incluso en parado. En el modelo anterior esa incómoda línea roja entre la frenada y el bloqueo era demasiado fina y en ocasiones muy fácil de traspasar. Sin embargo, en el actual Deore XT la leva del freno digamos que “comunica” mucho mejor y tus dedos notan perfectamente en qué momento de la frenada te encuentras.

Otro aspecto destacable de la frenada y que va ligado a los discos es su estabilidad, es decir, el rendimiento de los frenos se mantiene, incluso en uso intensivo prolongado a lo largo de toda la bajada, lo que aporta seguridad, confianza y reduce el cansancio. Todo esto lo podido comprobar en primera persona, pero lo que no esperaba es que todo este beneficio afectara de manera tan evidente a la vida útil de las pastillas.

Personalmente no me obsesiona, cuando cargo la camelback de agua llevo un kilo y medio encima, asi que merece la pena gastarse la pasta para bajar unos gramos. Personalmente no.

En muchos foros arcaicos (2000-2004) he leído que los LX realmente no suponen mucha mejora y que sus pastillas son nocivas para los aros.

Lo que he notado ha sido cambiar las zapatas de tecktro (he probado dos modelos de esa marca) por unas shimano deore y se nota un poco, pero me durarón poco. También he probado unas de tres compuestos que la fabrica on-off y frenan algo mas que las deore, estan mas pensada para lluvia, y ante todo las estoy viendo mucho mas duraderas.

Realmente no le veo mucha diferencia al freno Acera con respecto al Deore LX (aunque el acabado estético del Deore LX sí que mola... !

Pedales Shimano Deore XT

A veces la espera tiene recompensa, después de 37 años Shimano, lanza los primeros pedales de plataforma con la firma Shimano XT. Como dice el refrán: lo bueno se hace esperar. En cuanto a su construcción y estética, destacar la exquisita terminación y la calidad de los materiales empleados en su construcción. Estructuralmente es muy parecido al nuevo Shimano Saint, pero menos “musculoso” que este y con solo 10 pines por cada cara. Los pines tienen una longitud de 5 mm, lo que les mete de lleno en la categoría de “pedales cañeros”, el agarre que proporcionan es bestial. El eje es de cromoly y la caja está fabricada en aluminio forjado, el perfil del pedal tiene una anchura de 19 mm en los extremos y 16.4 mm en el centro lo que nos da una concavidad de 3 mm.

En marcha, el pedal Shimano Deore XT es un pedal muy resistente, súper seguro, cómodo y ultrarrígido. En conducción endurera el XT saca lo mejor de sí mismo y ofrece un agarre perfecto en cualquier posición. Personalmente es una plataforma que me gusta, cuanto más la he utilizado más me ha convencido, es fiable y fácil de encontrar sin tener que bajar la mirada para colocar el pie, aporta mucho feeling y crea una constante y excelente conexión pedal/zapatilla. Aunque tiene un amplio rango de uso como dije antes, estamos ante un pedal técnico, acelera de lujo, tiene mucho apoyo lateral y transmite mucha confianza. En barro, agua y condiciones de poco grip el XT sigue ofreciendo toneladas de agarre incluso cuando pasamos a condiciones extremas.

Pedales Shimano Deore XT M8140

Consideraciones Finales

Como decíamos al principio, aunar en un grupo rendimiento, suavidad, precisión, fiabilidad, estética, durabilidad y ligereza, solo está al alcance de muy pocos. Y más por el precio de una gama media.

Mi opinión es que no merece la pena, pues la diferencia de peso es tan mínima que no compensa la de precio.

Lo que pasa es que hay algunos donde la diferencia, en relacion al precio, se nota mas y otros donde menos; y eso creo que es lo que te interesa a ti.

Pero si tuviera que montar un buje shimano, pues montaria el LX o, incluso el Deore si no tuviera presupuesto.

Por cierto, con una Hardrock, que mas da el peso si solo ella ya es un ladrillo!!! Un saludo a todos desde Perú.

Adjunto algunas fotos. ¿Habeis pensado dejar esos? Yo creo que si no vais a pasar por situaciones de frenadas bruscas como las que comentabas antes unos frenos "sin marca" pero bien instalados complirán perfectamente. La cuestión es saber reajustarlos a la mínima y volver a dejarlos en su punto.

Pues muchas gracias por vuestras respuestas. Creo que ambos compraremos los frenos Acera... por ser lo suficientemente buenos y porque nos ajusta el presupuesto.

Hola! Mira tambien que no esté ninguno de los cables oprimido con algo. Si no has tocado nada puede ser que el cable este sucio.

La puntera recambiable (tu lo llamas fusible) se puede conseguir en caulquier tienda que vendan Conor o pidiendolo a la casa por internet.

A simple vista de la foto que pones, la pletina que te han hecho parece bastante mas delgada (calibre) que la pieza original, lo que provocaría que no llegue al piñón mas pequeño. Por lo mismo, en el más grande se saldría hacia los radios.

Puedes estar más de una hora buscando la que necesites. Las tienen clasificadas por el número de agujeros. Por ejemplo, la que tu tienes es de 2 agujeros. Pues hala, ya lo he encontrado.

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