Los pedalieres Shimano son componentes cruciales en la transmisión de una bicicleta. Ya sea para competiciones o rutas exigentes, el pedalier influye en la transferencia de potencia, la rigidez y el rendimiento a largo plazo. Shimano ha establecido estándares en este campo, particularmente con la introducción de Hollowtech II, que optimiza la rigidez, el peso y la rotación.
En este artículo, exploraremos los diferentes tipos y medidas de cajas de pedalier, así como las posibilidades de adaptación y transformación para diversos sistemas de ejes.
Pedalieres Shimano: Componentes Clave
Los pedalieres Shimano no se estructuran como líneas de producto aisladas, sino como piezas coordinadas para cada grupo de cambio.
Shimano Hollowtech II - Pedalieres BSA Externos (Eje de 24 mm)
Estos pedalieres son el núcleo de los sistemas modernos de Shimano, con rodamientos externos para ejes de biela estándar de 24 mm. Cubren una amplia gama de rendimientos, desde 105/Tiagra hasta Dura-Ace y XTR.
Shimano Hollowtech II - Pedalieres Pressfit
Algunos cuadros de carbono y aluminio utilizan el estándar Pressfit.
Pedalier Shimano de Eje Cuadrado y Octalink
Para bielas clásicas en bicicletas urbanas, Shimano ofrece pedalieres robustos y versátiles.
Tecnologías del Pedalier Shimano
Shimano desarrolla sus pedalieres con un enfoque en la innovación y el rendimiento máximo:
- Hollowtech II: Shimano mantiene el estándar de 24 mm para el eje de la biela, equilibrando rigidez y eficiencia.
- Construcción de Sellado Avanzada: Sellados múltiples y materiales de alta calidad protegen los rodamientos del barro, el agua y el desgaste.
Tipos de Cajas de Pedalier
La caja de pedalier es la parte del cuadro donde se aloja el eje del pedalier. Existen diferentes medidas de ancho y diámetro, con variantes roscadas y no roscadas.
Cajas de Pedalier Roscadas
Estas cajas tienen un diámetro interior de 35 mm y están disponibles en anchos de 68 mm y 73 mm con rosca inglesa (BSA), y 70 mm con rosca italiana (ITA).
Eje de Cuadradillo
Los ejes de cuadradillo, casi en desuso, constan de un eje de 17 mm con extremos cuadrados para las bielas. Se fabrican en longitudes de 110 mm, 113 mm y 119 mm.
Dentro de este sistema, existen versiones con rodamientos sellados y rodamientos abiertos enjaulados. Los rodamientos sellados son más prácticos, ya que no requieren engrase periódico ni ajuste.
Cazoletas de Rosca
El sistema de rodamientos sellados no precisa de un ajuste como el de rodamientos abiertos, si nos fijamos en la imagen, éstos constan de una tercera tuerca de fijación que va colocada en una de sus extremos, el procesos sería: primero enroscar la tuerca lateral haciendo tope con la caja de pedalier, segundo enroscar la otra tuera de ajuste teniendo la precaución de no pasarnos al apretar para evitar bloquear el eje o al contrario no dejarla demasiado floja para evitar holguras, y tercero fijar en la posición adecuada con la contratuerca.
Otros Tipos de Ejes Roscados
Con el tiempo, se han desarrollado ejes con mayor diámetro para mayor rigidez y sistemas de acople de bielas mejorados. Algunos ejemplos incluyen el sistema Isis y el Octalink de Shimano.
El gran salto de la evolución de los ejes de pedalier lo presentó Shimano en el año 2003 al incorporar al mercado el sistema “Hollowtech”, con éste sistema consiguieron aumentar el tamaño de los rodamientos adaptando su diámetro exterior al mismo que el de la caja del pedalier al colocarlos fuera de ella, también consiguieron aumentar la distancia entre los puntos de apoyos al existir más distancia entre los rodamientos, al aumentar el tamaño de los rodamientos nos permite también aumentar el diámetro del eje por lo que con este sistema pasaron a tener 24 mm.
Posteriormente este sistema lo fueron adoptando varios fabricantes, como FSA, Truvativ, Sram, etc. Algunos fabricantes incorporan algunas variantes, como por ejemplo variando el sistema de estrías para acople de la biela izquierda o cambiando el diámetro del acople de la biela izquierda a 22 mm, o Campanolo que fabricó un eje con diámetro de 25 mm. En definitiva todo basado en un mismo sistema.
Una de las ventajas de este sistema es la facilidad para cambiar los rodamientos o el conjunto de bielas, y por su puesto y no menos importante el ganar en ligereza disminuyendo algunos gramos.
A la hora de montar uno de estos conjuntos tenemos que tener en cuenta algunos detalles, como por ejemplo lo siguiente:Primeramente, en cada una de las cazoletas tenemos impresa la letra “R” o “L” que nos indica si van colocadas en el lado derecho o izquierdo de la caja de pedalier, también hay que tener en cuenta la dirección de la rosca que viene indicada con una flecha, otro dato importante es usar una llave como la que se muestra en una de las imágenes para apretar las cazoletas, teniendo presente no pasarnos del par de apriete que nos indica el fabricante ya que podemos correr la rosca debido a que estos materiales suelen fabricarse en aluminio y son materiales por lo general blandos y tener muy en cuenta el ancho de la caja del pedalier para saber si tenemos que colocar una, dos o ninguna arandela de ajuste entre las cazoletas y la caja del pedalier a cada lado como se indica en la foto denominada “Tipo banda”.
Poco más cabe decir de los sistemas de ejes de pedalier roscados, sólo indicaros que recordéis que no es necesario un mantenimiento de engrase ya que los rodamientos son del tipo sellados, que tengáis presente a la hora de montarlos que engraséis las roscas de la caja del pedalier usando pasta de montaje antigripante o grasa de teflón o silicona para que cuando tengamos que sustituirlos no se queden gripadas las cazoletas con la caja de pedalier y por último deciros que al igual que en otros componentes de la bicicleta, tenemos una gama muy amplia de modelos, colores y calidades, con rodamientos de acero y rodamientos cerámicos, para todos los bolsillos.
Cajas de Pedalier Sin Rosca
Dentro de estos sistemas, se diferencian dos tipos: aquellos en los que los rodamientos van encajados directamente en la caja de pedalier y aquellos en los que los rodamientos van encajados en cazoletas (Press Fit).
Rodamientos Encajados Directamente al Cuadro
El primer sistema de este tipo fue el BB30, con cajas de 68 mm y 73 mm de ancho y un diámetro interior de 42 mm. El sistema consta de arandelas circlip, rodamientos y guardapolvos.
Otros sistemas incluyen el BB90 y BB95, exclusivos de Trek, con longitudes de caja de 90 mm y 95 mm respectivamente, y un diámetro interior de 37 mm.
Sistemas Press Fit
En este sistema se le conoce como Press Fit. En primer lugar tenemos el sistema BB86, el cual mide 86,5 mm de longitud en la caja del pedalier y 41 mm de diámetro interior y se usa exclusivamente en bicicletas de carretera, después tenemos los modelos BB89 y BB92 que miden 89,5 mm y 92 mm respectivamente y 41 mm de diámetro interior, estos dos sistemas se usan en bicicletas de montaña. Otro modelo, ya en desuso, es el sistema BB84 para cajas de pedalier de 84,5 mm de largo y 42 mm de diámetro interior, este sistema es exclusivo del fabricante Specialized que lo montaron en algunos modelos de bicicletas fabricadas en 2009 y 2011 concretamente en los modelos Epic y Stumpjumper. Comentar sobre estos modelos que cabe la posibilidad de adaptar rodamientos embutidos sin cazoletas para ejes de 30 mm, previa colocación de las famosas arandelas circlip para ajustar el tope de los mismos.
En los sistemas Press Fit, habitualmente están pensados para colocar ejes de 24 mm, pero existe un sistema que está pensado para instalar directamente un eje de 30 mm, en distintas medidas de anchos de pedalier, concretamente en 68, 73 y 86 mm, con diámetro interior de 46.
Specilized tiene en exclusiva una caja de pedalier de 61,5 mm y 46 mm de diámetro interior llamada “OSBB” que suele utilizar en cuadros de carbono de los modelos Tarmac SL y Roubaix SL.
Aparte de todos los relacionados anteriormente, en la actualidad están empezando a surgir con fuerza otras opciones como por ejemplo el “BB386 evo” que mide 86,5 mm de ancho y 46 mm de diámetro interior o el de la marca Cervelo que curiosamente se difiere de los demás en que es asimétrico denominado “BB RIGHT”, se trata de una caja de pedalier de 68 mm en la cual le han añadido 11 mm más sólo en el lado izquierdo por lo que su medida real son de 79 asimétrico, y un diámetro interior de 46 mm.
Os dejo unos esquemas de los más populares para que veáis las cotas de las cajas de pedalier.
Tabla de Medidas de Cajas de Pedalier
| Tipo | Ancho (mm) | Diámetro Interior (mm) | Uso |
|---|---|---|---|
| BB30 | 68, 73 | 42 | Montaña y Carretera |
| BB90 | 90 | 37 | Carretera (Trek) |
| BB95 | 95 | 37 | Montaña (Trek) |
| BB86 | 86.5 | 41 | Carretera |
| BB89/92 | 89.5, 92 | 41 | Montaña |
| BB386 Evo | 86.5 | 46 | - |
| BB Right (Cervelo) | 79 (asimétrico) | 46 | - |
Para cualquier manipulación que vayáis a realizar es mejor acudir a un mecánico especializado.
Recuerda que es necesario mantener tus pedalieres Shimano de vez en cuando. La bicicleta está expuesta al agua y al barro, y poco a poco el eje del pedalier pierde grasa y cruje, hace ruidos y no funciona con suavidad al pedalear.
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