Tras varios años de desarrollo y mejora, Shimano presenta el grupo Dura-Ace Di2 R9250, un hito en la trayectoria del fabricante japonés. Se trata de la primera transmisión electrónica semi inalámbrica para carretera de 12 velocidades.
Dura-Ace es sinónimo de velocidad, ligereza, tecnología punta, precisión, máximo rendimiento y control total, lo mejor de lo mejor. El nuevo Dura-Ace (R9200) de 12 velocidades ha sido, sin duda, el grupo de carretera más esperado del año.
El pasado mes de julio, los ingenieros y responsables de Shimano hicieron pruebas con el nuevo Dura-Ace para ofrecer información técnica y contar en primera persona cómo funciona el nuevo grupo japonés.
Tecnología Mixta Wireless y Cable
Además de las 12 velocidades, la principal novedad del Dura-Ace es la tecnología mixta, wireless y cable, desarrollada por Shimano para hacer “trabajar” a todos los componentes que intervienen en el funcionamiento de los cambios de marcha. El nuevo Dura-Ace emplea un sistema mixto wireless cable.
Sergi Durán presenta el nuevo Shimano Ultegra di2 al detalle | Probike
El funcionamiento es sencillo: al pulsar la maneta, esta manda una señal wireless al cambio trasero, que ahora es el auténtico cerebro del nuevo Dura-Ace. Las manetas se comunican con el cambio trasero mediante este nuevo protocolo wireless exclusivo de la marca japonesa y, a partir del cambio trasero, el sistema trabaja mediante un sistema de cableado parecido al que ya conocemos actualmente.
El wireless que ha desarrollado Shimano es 4 veces más rápido, consume un 75% menos de batería y tiene una probabilidad de interferencia de 1/10 en comparación con otros sistemas wireless como el Zigbee.
Manetas STI Dura-Ace R9270
Las manetas STI del nuevo Dura-Ace R9270 son una de las principales protagonistas del nuevo grupo por muchos motivos. El primero es la mejora en términos de integración y ergonomía con nuestro manillar y, sobre todo, con nuestras manos, consiguiendo que estas se adapten perfectamente a cualquiera de las posiciones que solemos llevar al pedalear.
La parte superior de la maneta está ligeramente curvada hacia el interior, se ha ampliado y optimizado la zona de grip, y el “capuchón” de goma de la maneta ahora cubre y ajusta mejor.
Con el fin de mejorar la precisión cada vez que pulsamos la maneta para hacer un cambio se han separado 1,5 mm los dos pulsadores. De esta manera se consigue una mayor diferencia, un mayor “escalón” entre el pulsador de subir marchas y el de bajar marchas, se acabaron los cambios por error ya que ahora tienes mucha más precisión, incluso con guantes de invierno, al mismo tiempo el “click” de los pulsadores cada vez que cambiamos se ha definido más.
El resto de los ajustes manuales, como el de la distancia de la leva del freno al manillar (reach), no solo se mantienen en esta nueva versión, sino que aumenta su rango de ajuste.
Bielas Shimano Dura-Ace
Shimano sigue confiando en el aluminio como material de construcción para sus nuevas bielas que se siguen caracterizando por su solidez y rigidez. Su diseño de 5 palos cuenta con el clásico eje de 24 mm Hollowtech II y son compatibles con cualquier bici actual. Están disponibles en medidas desde 160 mm hasta 177,5 mm.
A los desarrollos 50-34T y 52-36T, ya conocidos hasta ahora, se suma un nuevo 54-40T claramente enfocado a profesionales y al universo más “pro” del ciclismo.
Transmisión Hiperglide +
En Shimano aseguran haber conseguido la transmisión más suave, rápida y precisa jamás fabricada gracias a su tecnología Hiperglide +. Según el fabricante japonés, esta transmisión es un 66% más rápida y suave que la anterior. La buena noticia es que esta nueva transmisión es totalmente compatible con cualquier bici.
Si ya eres usuario y tienes un Dura-Ace montado en tu bici, tanto el núcleo como el pedalier son 100% compatibles con el nuevo Dura-Ace.
Cambio Trasero
El nuevo cambio trasero es el cerebro y el corazón del nuevo Dura-Ace, ya que cumple las funciones que antes hacía la centralita con el puerto de carga que estaba situada en el cuadro o en el manillar. Hasta él van a llegar todas las señales enviadas desde nuestras manos para efectuar los cambios de marcha.
A simple vista ya se puede observar cómo, a pesar de que su diseño y forma es compacto, tiene más volumen que el anterior, a pesar de ello integra la unidad inalámbrica y el nuevo cargador magnético para la batería que es el mismo que el del potenciómetro. Es un 58% más rápido que el anterior RD 9150, cuenta con un indicador LED y un botón cara comprobar el estado de la batería, conectar el grupo con el smartphone, emparejamiento (una pulsación larga de 8 segundos), ajuste etc.
Desviador Delantero
En el desviado delantero también se ha trabajado a fondo, es mucho más compacto reduciendo su superficie frontal en un 33% y dejándolo en 96 g de peso final, es un 45% más rápido en comparación con el anterior.
Batería
Con respecto a la batería añadir que, aunque es nueva mantiene el mismo tamaño que la anterior de tal manera que la instalación será la misma que la actual. Cuenta con 3 puertos: desviador delantero, trasero y los pulsadores de manillar. Este tercer puesto también es válido para cablear las manetas, una opción que Shimano recomienda para e-bikes, ya que se consigue un 50% más de autonomía.
El cableado del nuevo grupo es ahora más fino ya que se utiliza el del motor eléctrico EP8.
Potenciómetro
Aunque está basado en el potenciómetro que ya conocíamos, el nuevo cuenta con algunas mejoras como la medición de cada biela por separado y que la batería de litio admite más de 300 horas de uso sin cargar y compensa las temperaturas automáticamente. Tiene un +/- 1,5% de desvío en su precisión y está disponible en 160, 165, 167,5, 170, 172,5, 175 y 177,5 mm.
Personalización con E-TUBE PROJECT
Como viene siendo habitual en los últimos grupos electrónicos de Shimano desde su aplicación E-TUBE podremos customizar y ajustar cualquier parámetro de nuestro grupo de manera fácil y rápida. La aplicación se ha actualizado y ahora ofrece funciones más avanzadas y mayor número de posibilidades de ajuste. En el caso del nuevo Dura-Ace podremos hacerlo mediante una tablet, un smartphone o hacerlo manualmente.
Sistema de Frenos
Como bien dicen en Shimano “cada curva puede suponer una oportunidad para mejorar o para ganar tiempo”, se puede decir que prácticamente todo el sistema de frenado del nuevo grupo Dura-Ace es de nuevo diseño.
La pinza está fabricada en una sola pieza con lo que se ha ganado rigidez y se ha reducido su peso, la distancia entre las pastillas y el disco ha aumentado en un 10% con relación al modelo anterior. Con respecto a los nuevos discos, en Shimano aseguran haber reducido en un 66% la deformación por calor. Los nuevos discos estarán disponibles en 140 y 160 mm, las pastillas del anterior grupo son compatibles con el nuevo R9200.
El otro gran avance en la frenada está en las manetas, la mejora en la ergonomía ya comentada más arriba no es solo estética, interiormente cuentan con el conocido sistema Servo Wave, heredado del grupo de gravel GRX. Este sistema logra que el recorrido inicial de la pastilla sea rápido, de tal manera que con un leve movimiento estas entran rápidamente en contacto con el disco.
Ruedas Dura-Ace
La Dura-Ace C36 está diseñada específicamente para ciclistas con un claro perfil escalador o para aquellos que se mueven fundamentalmente en terreno de montaña.
Las C50 están diseñadas para los ciclistas más polivalentes, aquellos que buscan una rueda rápida (drag bajo) pero sin sacrificar control. Como dato para hacernos una idea de su eficacia decir que la C50 supera en todos los test de drag, viento lateral, velocidad, etc, etc a la actual C40 añadiendo tan solo 10 gramos más de peso en el aro, pero con un peso final 157 gramos más ligero.
Las Dura-Ace C60, enfocada fundamentalmente a sprinters, es el modelo más “aero” de la marca japonesa y en su diseño se han priorizado aspectos como la aerodinámica y la rigidez. Tiene un peso final de 1.609 g. Para sprinters muy potentes y ciclistas más pesados existe una versión C60 HR más rígida y reforzada. Cuenta con un sistema de radiado más resistente y con radios de 1.8 mm en lugar de los radios de 1.5 mm que se utilizan en la versión estándar.
Todos los modelos tienen 21 mm de ancho interno y 28 mm de ancho externo.
Shimano Ultegra R8100
El nuevo Shimano Ultegra R8100 mantiene la misma filosofía que su hermano mayor Dura-Ace, no solo hereda gran parte de los avances y mejoras de este, sino que la compatibilidad entre los dos grupos nuevos es total. Las dos últimas versiones del Ultegra han significado un gran avance en cuanto a calidad y rendimiento situando a los dos grupos muy cerca uno del otro.
El nuevo Ultegra vuelve a dar un paso más y se queda aún más cerca del Dura-Ace, tan solo el peso y algunos toques estéticos le separan del exclusivo Dura-Ace. Hasta ahora nunca se habían presentado los dos grupos de manera conjunto, lo habitual era que el Ultegra integrara las mejoras de su hermano mayor una temporada más tarde. El funcionamiento del grupo y la tecnología empleada es la misma que en el Dura-Ace.
La ergonomía de las manetas es prácticamente la misma, aunque el material empleado en la construcción y el acabado es diferente. Con respecto a la transmisión la oferta es la misma que en el Dura-Ace salvo las bielas 54-40T y el casete 11-28T que no van a estar disponibles en el Ultegra. Las bielas están disponibles en 160, 165, 170, 172,5 y 175 mm y mantienen el mismo factor Q de 148 mm que sus hermanas Dura-Ace.
Los exclusivos y ligeros casetes Dura-Ace están fabricados en dos materiales, en titanio los 5 piñones más grandes y en acero el resto de los piñones. Los casetes Ultegra están fabricados íntegramente en acero con lo que la diferencia de peso es mayor.
Tanto el cambio trasero como el desviado delantero son prácticamente un clon del Dura-Ace, pequeños cambios estéticos (formas más redondeadas en el Ultegra) y, como es lógico, alguna variación en los materiales de fabricación que fundamentalmente tan solo van a afectar al peso final del conjunto, pero no al funcionamiento. El peso del Dura-Ace es de 96 g y 215 g respectivamente para el desviado delantero y el cambio trasero mientras que el Ultegra pesa 116 g y 262 g respectivamente.
En el apartado de los frenos es donde más diferencias vamos a encontrar. Las pinzas Ultegra están fabricadas en dos piezas y mantienen la estética “antigua”, sin embargo, ya cuentan con esa ganancia de un 10% de distancia entre las pastillas y el disco lo que les hace ser más silenciosos.
Las nuevas manetas comparten diseño con las Dura-Ace por tanto cuentan con el Servo Wave interno y el nuevo punto de anclaje del pivote sobre el que gira la leva. Con respecto a las ruedas decir que se mantienen las versiones C36, C50 y C60 con las mismas prestaciones que las Dura-Ace en el apartado aerodinámico y de rigidez, ya que utilizan el mismo aro de carbono, pero no existe la versión HR (High Rigidity). La gama de ruedas Ultegra solo se fabricarán para frenos de disco y en versión tubeless.
El nuevo Ultegra se acerca en rendimiento y prestaciones al Dura-Ace como nunca antes lo había hecho. Con respecto al peso final el Ultegra es tan solo 8 gramos más pesado que su antecesor con el beneficio de tener una marcha más.
Experiencia en Lourdes
Durante los tres días, los ingenieros y responsables de Shimano se dedicaron a hacer kilómetros y a rodar por carreteras de todo tipo para poder comprobar el rendimiento, no sólo de la transmisión, sino la calidad de rodadura de las ruedas, el comportamiento de los frenos o la posición de nuestras manos sobre las manetas.
El pedaleo se ha suavizado considerablemente, el nuevo Dura-Ace es el grupo más silencioso con el que he pedaleado hasta la fecha.
Uno de los días lo pasaron en Luz Ardiden poniendo a prueba la precisión y la rapidez de los cambios y la ergonomía de las manetas. Subiendo el puerto fui intercambiando de manera aleatoria las manos en las diferentes posiciones que solemos llevar en el manillar para probar el tacto y la nueva ergonomía de las manetas. Incluso sin guantes y cuando el sudor llega a nuestras manos el compuesto de la goma no pierde adherencia, la postura ha mejorado y el agarre de las maletas ofrece un tacto mucho más “neto” y seguro que antes, especialmente a los que tenemos las manos medianas o pequeñas.
Las nuevas C36 son rápidas y muy reactivas, aceleran ante la más mínima insinuación de tus piernas y ayudan a mantener una cadencia de pedaleo fluida, algo vital en puertos tan largos como los de Pirineos. Las C50 son más rodadoras y, en terreno mixto, son las mejores.
Los frenos es uno de los apartados que más ha gustado y convencido. En pleno verano y bajando puertos “del Tour” largos y muy exigentes cualquier pequeño fallo enseguida sale a relucir. Sin embargo, la frenada de los nuevos Dura-Ace es la más potente y silenciosa que jamás ha salido de la fábrica japonesa.
Especificaciones Técnicas Destacadas
La serie Shimano Dura-Ace ofrece frenos de disco hidráulicos y frenos de llanta. Los primeros proporcionan un rendimiento de frenado superior en todas las condiciones, mientras que los segundos ofrecen una opción ligera para competiciones en carretera. Fabricados en carbono y aluminio, los platos y bielas Dura-Ace son extremadamente ligeros, pero resistentes. Ofrecen una transferencia de potencia óptima para maximizar el rendimiento en cada pedalada.
- Dura-Ace Di2 R9200: El modelo tope de gama, con transmisión de 12 velocidades, cambio electrónico Di2 y sistema de freno hidráulico.
- Dura-Ace R9150 Di2: Cambio electrónico Di2 de 11 velocidades, con frenos de llanta.
Si bien esta serie es el tope de gama, Shimano ofrece otras series que comparten algunas de sus tecnologías, adaptadas a diferentes tipos de bicicletas y modalidades. La serie Shimano 105 es una versión más accesible de los componentes de carretera Shimano, mientras que la Shimano GRX está diseñada específicamente para el ciclismo gravel, si bien toma algunas de las innovaciones de Dura-Ace y las adapta para soportar terrenos mixtos.
Disponibilidad y Precio
El grupo Shimano Dura-Ace es el sistema de transmisión de élite para ciclistas profesionales como Tadej Pogacar. Con componentes de última tecnología, ofrece cambios precisos, rápidos y eficientes, garantizando un rendimiento superior en grandes competiciones, como el Tour de Francia y otras carreras de alto nivel.
Comprar Grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 R9270 Disc 2x12v con 41,00% de descuento por 2787,75€ (antes 4725,00€). Stock del producto según combinación y envío desde 0,00€. Disponible en casette, medida biela y medida plato: 11-30d, 165, 50 y 34; 11-34d, 165, 50 y 34; 11-30d, 165, 52 y 36; 11-34d, 165, 52 y 36; 11-30d, 165, 54 y 40; 11-34d, 165, 54 y 40; 11-30d, 170, 50 y 34; 11-34d, 170, 50 y 34; 11-30d, 170, 54 y 40; 11-34d, 170, 54 y 40; 11-30d, 170, 52 y 36; 11-34d, 170, 52 y 36; 11-30d, 172.5, 50 y 34; 11-34d, 172.5, 50 y 34; 11-30d, 172.5, 54 y 40; 11-34d, 172.5, 54 y 40; 11-30d, 172.5, 52 y 36; 11-34d, 172.5, 52 y 36; 11-30d, 175, 50 y 34; 11-34d, 175, 50 y 34; 11-30d, 175, 54 y 40; 11-34d, 175, 54 y 40; 11-30d, 175, 52 y 36; 11-34d, 175, 52 y 36.
Precio, información, características, video e imágenes de Grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 R9270 Disc 2x12v pertenece a la categoría Grupos completos (31) y a la marca Shimano (31).
Contenido de la Caja Dura-Ace Di2 R9270
La culminación de la tecnología e innovación de SHIMANO para carretera, la nueva R9270 DURA-ACE de 12 velocidades, es la transmisión más rápida y emocionante que jamás hayamos creado. Desde el momento que veas la nueva caja DURA-ACE respetuosa con el medioambiente, sentirás el mismo compromiso con la eficiencia en carrera como con los componentes en su interior.
En la caja:
- 1x Juego de bielas Shimano Dura-Ace (FC-R9270)- 172.5mm - 52/36
- 1x Sistema de cambios Shimano Dura-Ace Di2 (RD-R9270)
- 1x Desviador Shimano Dura-Ace Di2 (FD-R9250)
- 1x Batería Shimano Di2 (BT-DN300)
- 1x Cable de carga Shimano Di2 (EW-EC300)
- 2x Cable Shimano Di2 (EW-SD300-I)
- 1x Cassette Shimano Dura-Ace (CS-R9200)- 11/30
- 1x Cadena Shimano XTR Quick-Link (CN-M9100)
- 1x Juego de frenos de disco Shimano Dura-Ace BR-R9270 + Dura-Ace Di2 ST-R9270, RD y RT
- 1x Cable de frenos Shimano 1000 mm (RD)
- 1x Cable de frenos Shimano 1700 mm (RT)
- 2x Juegos de pastillas Shimano L03A
- 2x Disco de frenos Shimano RT-MT900 160 mm
- 1x Adaptador de frenos de disco para VR
- 2x Set de conexión de cables con oliva (montada) e insertpin
- 2x Tornillo de sujeción tipo A para RD
- 2x Tornillo de sujeción de diámetro de cuadro de 25 mm para RT
- 1x Anillo de bloqueo de cassettes Shimano Aluminio
- 1x Cierre de cadena Shimano
- 1x Herramienta de cables Shimano TL-EW300
- 1x Tornillo de biela Shimano
- 2x Batería CR1632 para STIs
Contenido de la Caja Dura-Ace Di2 R9270-P
Grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 R9270-P Disc 2x12v. La culminación de la tecnología e innovación de SHIMANO para carretera, la nueva R9270 DURA-ACE de 12 velocidades, es la transmisión más rápida y emocionante que jamás hayamos creado. Desde el momento que veas la nueva caja DURA-ACE respetuosa con el medioambiente, sentirás el mismo compromiso con la eficiencia en carrera como con los componentes en su interior.
En la caja:
- 1x Juego de bielas Shimano Dura-Ace (FC-R9200-P) con potenciómetro
- 1x Sistema de cambios Shimano Dura-Ace Di2 (RD-R9270)
- 1x Desviador Shimano Dura-Ace Di2 (FD-R9250)
- 1x Batería Shimano Di2 (BT-DN300)
- 1x Cable de carga Shimano Di2 (EW-EC300)
- 2x Cable Shimano Di2 (EW-SD300-I)
- 1x Cassette Shimano Dura-Ace (CS-R9200)- 11/30
- 1x Cadena Shimano XTR Quick-Link (CN-M9100)
- 1x Juego de frenos de disco Shimano Dura-Ace BR-R9270 + Dura-Ace Di2 ST-R9270, RD y RT
- 1x Cable de frenos Shimano 1000 mm (RD)
- 1x Cable de frenos Shimano 1700 mm (RT)
- 2x Juegos de pastillas Shimano L03A
- 2x Disco de frenos Shimano RT-MT900 160 mm
- 1x Adaptador de frenos de disco para VR
- 2x Set de conexión de cables con oliva (montada) e insertpin
- 2x Tornillo de sujeción tipo A para RD
- 2x Tornillo de sujeción de diámetro de cuadro de 25 mm para RT
- 1x Anillo de bloqueo de cassettes Shimano Aluminio
- 1x Cierre de cadena Shimano
- 1x Herramienta de cables Shimano TL-EW300
- 1x Tornillo de biela Shimano
- 2x Batería CR1632 para STIs