El sensor de presión de aceite es un componente crucial en la KTM Duke 390, encargado de monitorear la presión del aceite dentro del motor. Su correcto funcionamiento es vital para asegurar la lubricación adecuada de las piezas internas y prevenir daños graves. En este artículo, exploraremos en detalle cómo funciona este sensor, su importancia y las medidas de mantenimiento necesarias para garantizar su óptimo rendimiento.
Ubicación del Sensor de Presión de Aceite
Es sobradamente conocido que los latiguillos de plástico que van al sensor de presión se resquebrajan con el tiempo o con los golpes. El testigo de aviso de la presión de aceite se ilumina siempre que el motor está parado. El testigo de aviso de la presión de aceite se ilumina en rojo - La presión de aceite es demasiado baja. Detener el vehículo inmediatamente respetando las normas de tráfico y apagar el motor.
Funcionamiento del Sensor de Presión de Aceite
Un shifter se basa en un sensor de presión o tensión instalado en la varilla del cambio. Cuando el piloto ejerce presión sobre el selector, el sensor envía una señal a la centralita electrónica, que interrumpe el encendido o la inyección durante unos milisegundos (entre 2 y 80 ms según el modelo). El sensor de presión de aceite se ilumina en rojo cuando la presión del aceite es demasiado baja.
Si esto ocurre, tu moto perderá aceite y el testigo de presión de aceite se encenderá. Para evitar una rotura así en ruta, puedes poner este latiguillo reforzado con hilo de acero inoxidable trenzado y evitar posibles sustos.
Importancia del Sensor de Presión de Aceite
El testigo de aviso de la presión de aceite se ilumina siempre que el motor está parado. Si el motor está parado, el testigo de aviso de la presión de aceite se ilumina en rojo porque la presión de aceite es demasiado baja.
Mantenimiento del Sensor de Presión de Aceite
Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Quickshifter - Blipper
Moto Vision le ofrece una amplia gama de Shifters, Blippers y Quickshifters profesionales. De marcas como IRC, Starlane y Healtech, estos pequeños módulos electrónicos le permiten ganar un tiempo valioso en cada cambio de marcha. Productos disponibles en versión invertida o adaptable y siempre Plug & Play.
Un shifter para moto permite cambiar de marcha rápidamente sin utilizar el embrague ni cerrar el acelerador, gracias a un sistema electrónico que interrumpe brevemente el encendido o la inyección del motor. El blipper para moto (o auto-blipper) es un módulo más avanzado que permite no solo subir marchas sin embrague, sino también reducir automáticamente.
Un shifter o blipper debe ser sustituido o instalado cuando desee mejorar el rendimiento o cuando el equipo existente presente fallos. Confíe en Moto Vision para equipar su moto con los mejores Quickshifter - Blipper. Regálese una experiencia de conducción a la altura de sus expectativas sin gastar de más.
KTM 390 Duke oil pressure sensor switch change
Componentes Clave de la KTM Duke 390
La KTM 300 XC-W equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la KTM 300 XC-W es la palanca de diseño antisuciedad.
La KTM 300 XC-W equipa un embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague.
Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. El motor de la KTM 300 XC-W equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control.
Chasis y Suspensiones
Todos los modelos KTM XC-W y XCF-W están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad, sin mencionar el atractivo de la imagen FACTORY RACING gracias al espectacular acabado en color naranja.
Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. La KTM 300 XC-W está equipada con unas pletinas de dirección forjadas con un avance de 22 mm, asegurando una sujeción firme de la horquilla y un comportamiento preciso.
Sistema Eléctrico
La KTM 450 XCF-W está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah.
Recambios Originales KTM
Los recambios de moto originales de la marca KTM son piezas fabricadas y suministradas directamente por KTM, el fabricante de motocicletas austriaco. Al elegir piezas originales de KTM, tienes la garantía de que se ajustarán de manera precisa a tu motocicleta.
Al utilizar recambios originales de KTM, puedes estar seguro de que estás utilizando piezas diseñadas para funcionar de manera eficiente con tu moto. En nuestra web podrás buscar tu producto de forma sencilla y con la garantía de confiar en una marca como KTM y Dam-Sport que lleva muchos años satisfaciendo a sus clientes.